دي توماسو بانثيرا، 1973
De Tomaso Pantera
De Tomaso Pantera•
•43 مشاهدة
رقم الهيكل: THPNNK06566
رقم المحرك: 05640
رقم التسجيل: YND 545L
تم البيع
كانت سيارة بانثيرا الطليعية والأنيقة، التي أطلقتها دي توماسو عام 1971، البديلَ لسيارتها مانغوستا الناجحة. وقد حافظت على أفضل مكونات مانغوستا، بما في ذلك محرك فورد كليفلاند V8 سعة 351 بوصة مكعبة بقوة 300 حصان، والمثبت في المنتصف، وناقل الحركة ZF ذي السرعات الخمس، والتصميم اللافت. كما أضافت بانثيرا هيكلاً أحاديّ البنية، لتكون أول سيارة من دي توماسو تستخدم تقنية التصنيع هذه. استمر إنتاج بانثيرا حتى عام 1991، وسُلّمت آخر سيارة منها إلى أحد العملاء في عام 1992. صممها الأمريكي توم تْجاردا، وظهرت للمرة الأولى أمام الجمهور في مودينا في مارس 1970، ثم عُرضت في معرض نيويورك للسيارات بعد بضعة أسابيع.
كانت مكابح الأقراص الأربع المعززة بالطاقة ونظام التوجيه بالجريدة المسننة والترس من التجهيزات القياسية في بانثيرا، التي كان بإمكانها التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 5.5 ثوانٍ مذهلة. حققت السيارات مبيعات جيدة، وخرجت من المصنع طرازات مشتقة متعددة، إلا أن السيارات المبكرة تتمتع بنقاء خاص يجعلها الأكثر جاذبية، وبالتالي الأكثر طلباً لدى هواة الجمع. تأتي هذه النسخة بطلاء أحمر مذهل ومقصورة من الجلد الأسود المتباين، وهي مثال على «ذئب في ثياب ذئب» بحالة رائعة من جميع النواحي. وقد عُدّلت مؤخراً لتناسب طول مالكها الحالي، بأرضية منخفضة ومقعد من ألياف الكربون (مع تضمين المقعد الأصلي)، ما يضيف أيضاً لمسة من سهولة القيادة.
ترتكز السيارة على عجلات خلفية جديدة مزودة بإطارات Avon CZZ، وتشمل التحسينات مكابح Wilwood وفرامل يد مصنوعة من كتلة معدنية. وقد أُعيد بناء المحرك، بحسب ما أُبلغنا، للتو على يد رئيس نادي دي توماسو، مع تجهيز الجزء العلوي ببكرات، ومكابس مطروقة، ومضخة مياه عالية التدفق، وموزع Pertronix مصنوع من كتلة معدنية، وعمود مرفقي جديد ورؤوس Quench؛ لذا نؤكد أن هذا محرك قوي وسليم، مقترن بقابض جديد. تُعرض السيارة مع وثيقة تسجيل V5 البريطانية، وتقرير Marti بالغ الأهمية، وفواتير أعمال الصيانة المذكورة أعلاه. إنها مثال على التقاء الذوق الإيطالي بالقوة الأمريكية، والنتيجة مذهلة.
