Chrysler Imperial Series L رودستر مخصصة ببابين، 1928
Chrysler Imperial I
Chrysler Imperial I•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: EP495C
123,200 دولار أمريكي | بيعت
- محرك سداسي الأسطوانات مت直列، برأس مسطح، سعة 309 بوصات مكعبة
- مكربن Stromberg أحادي
- قوة 110 حصانًا عند 3,200 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات
- نظام تعليق بنوابض صفائحية
- مكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع
- يُعتقد أنها السيارة الشخصية للملاكم Jack Dempsey
- كانت مملوكة سابقًا لـTom Lester
- ترميم قديم معروض بحالة رائعة
- حازت الجائزة الأولى من AACA عام 1974
ظلت سعة المحرك ذي الأسطوانات الست في Chrysler Series 70 الأصلية 3.3 لترات حتى عام 1926، حين زيدت إلى 3.6 لترات. وفي عام 1927، طُرحت Series 60 الأصغر بمحرك سداسي سعة 3.0 لترات، بينما ارتفعت سعة محرك Series 70 إلى 4.1 لترات لعام 1928، لتصبح Series 72. وبحلول ذلك الوقت، اتسع الطراز ليشمل ليس فقط Series 60 الأصغر ذات الأسطوانات الست، بل أيضًا طرازًا بأربع أسطوانات وImperial الرائعة، التي كانت أكبر وأعلى سعرًا من الطراز الأصلي، وصُممت لمنافسة سيارات مثل Cadillac وLincoln وPackard.
في عام 1929، شهدت Imperial من Chrysler تحسينات واضحة، شملت شبكة مبرد أضيق ودعامات أمامية أنحف للهيكل، كما أضيفت فتحات تهوية مزدوجة عند قاعدة الزجاج الأمامي وفتحات مقوسة في غطاء المحرك. وأنتج المصنع هياكل شبه مخصصة، مثل هذا التصميم الذي وضعه Locke. تأسست شركة Locke لصناعة هياكل السيارات، ومقرها Rochester في ولاية نيويورك، على يد Justus Vinton Locke، وبلغت أوجها في عشرينيات القرن الماضي، واشتهرت أساسًا بتصميم هياكل مصممة خصيصًا لهياكل السيارات الفاخرة، بما فيها Duesenberg وPackard وPierce-Arrow وMercedes. ومع تقدم العقد، بدأت الشركة في إنتاج مجموعات من الهياكل القياسية لعلامات Chrysler وGraham وFranklin وLincoln وغيرها.
السيارة المعروضة
قد تكون سيارة Imperial المعروضة هنا واحدة من أشهر سيارات Chrysler في تلك الحقبة، إذ يُفهم، وفقًا لما ذكره بائعها ومالكها السابق Tom Lester، أنها السيارة ذاتها التي اشتراها أسطورة الملاكمة Jack Dempsey جديدة، والتي تظهر في صورة شهيرة معروفة أعيد نشرها في هذه الصفحات.
ومن المثير للاهتمام أن المالك الحالي اشترى السيارة من Lester، إذ كان يقيم بالقرب منه في جنوب فلوريدا، وكانا يتشاركان شغف السيارات المخصصة لهواة الجمع. لطالما أخبره Lester أنها سيارة Dempsey، لكن لم يتأكد الأمر إلا بعد أن أجرى المالك بنفسه استفسارات لدى أصدقاء له في أرشيف Chrysler، حيث تمكنوا من العثور على الصورة المذكورة وتأكيد الأمر.
كما تبدو في الصور حين كانت جديدة، طُليت Imperial لعام 1929 بلون أسود موحد صارخ، وزينتها لمسات من الكروم حول المبرد والمصدات والعجلات والزجاج الأمامي. ويبدو Dempsey الأنيق على الدوام فخورًا بالسيارة بقدر فخره وهو يدخل الحلبة.
هناك ملاكمون ذاع صيتهم في عصرهم، وهناك من يتجاوزون كل العصور الرياضية، بل وكل الرياضات؛ وينتمي Jack Dempsey بلا شك إلى الفئة الثانية. احترف الملاكمة من عام 1914 إلى 1927، وحمل لقب بطل العالم للوزن الثقيل من 1919 إلى 1926، واشتهر بأسلوبه الهجومي وقوته الهائلة. وكان رائدًا بحق في فئة الرياضيين المشاهير، كما حطمت عدة نزالات له أرقامًا قياسية من حيث الحضور والعائدات المالية.
لإيضاح السياق، عندما واجه Georges Carpentier في ساحة Boyle's Thirty Acres بمدينة Jersey City قبل مئة عام، في 2 يوليو 1921، شهد النزال 90,000 شخص، وبلغت إيرادات التذاكر مبلغًا مذهلًا قدره 1.79 مليون دولار (ما يعادل 24 مليون دولار بقيمة اليوم، وذلك قبل ظهور التلفزيون). وكان أول حدث ملاكمة تتجاوز إيراداته مليون دولار.
ويقال إنه تقاضى نحو 300,000 دولار عن نزال Carpentier. وليس مستغربًا أن نزالات كهذه مهدت لـDempsey طريقًا ناجحًا لما بعد الملاكمة، ومكنته من الاستمتاع ببعض مباهج الحياة. ومن الواضح أن السيارات كانت من اهتماماته، إذ عُرف بامتلاكه مركبات خاصة مثل DuPont وعدد من سيارات McFarlan، وسيارة Rolls-Royce واحدة على الأقل، وكذلك Chrysler.
يبدو من غير المرجح أن Dempsey احتفظ بسيارة Chrysler هذه طوال تلك المدة، كما أن انتقال ملكيتها إلى Lester غير موثق. لكن المعروف أن Lester امتلك السيارة منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي على الأقل، وربما قبل ذلك بوقت طويل.
منذ انتقالها إلى مالكها الحالي عام 2001، حُظيت Chrysler بعناية كبيرة واستُخدمت باعتدال، مع عرضها من حين إلى آخر في فعاليات مثل معرض Boca Raton للسيارات الكلاسيكية. وبفضل مزيجها من الأناقة والتاريخ العريق، فإنها ببساطة «سيارة تخطف الأنفاس»!
التكلفة
452,452 AED
