كرايسلر كاستم إمبريال باريد فايتون من ديرهام، 1939
Chrysler Imperial رابعاً
Chrysler Imperial رابعاً•
•124 مشاهدة
رقم المحرك: C24-1178
الموقع: جزيرة أميليا، فلوريدا
162,400 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة ريتشارد إل. بوردك
- سيارة إمبريال مخصصة فريدة صُنعت لمعرض نيويورك العالمي لعام 1939
- استخدمها الملك جورج السادس والملكة ماري والرئيس فرانكلين د. روزفلت
- عُرضت في متحف والتر بي. كرايسلر
صُنعت سيارة كرايسلر كاستم إمبريال باريد فايتون هذه لعام 1939 خصيصًا لمعرض نيويورك العالمي في ذلك العام. وأسندت شركة كرايسلر المشروع إلى شركة ديرهام بودي في روزمونت بولاية بنسلفانيا.
أسس جوزيف ديرهام شركة روزمونت كاريدج ووركس في ضاحية فيلادلفيا التي تحمل الاسم نفسه عام 1887. وقيل إن عرباته تضاهي عربات جيمس بروستر. ومثل بروستر، اتجه ديرهام إلى صناعة هياكل السيارات بعدما حلّت السيارات محل الخيول، وكانت أولى هذه الهياكل عام 1907. وللزبائن الذين لم يستطيعوا تحمل كلفة الهياكل المصممة حسب الطلب، شرع ديرهام في إنتاج سلسلة محدودة من الهياكل الفاخرة، بأعداد تتراوح بين خمس ونحو 40 سيارة في كل دفعة، وتسويقها عبر وكلاء باكارد وهَدسون. وعلى خلاف صانعي الهياكل الأمريكيين الآخرين، صمدت ديرهام خلال الكساد بفضل تقديم منتجات بأسعار معقولة وخدمة مخلصة لجميع عملائها. واستمرت الشركة حتى سبعينيات القرن العشرين.
عُرضت سيارة الباريد فايتون الفريدة هذه لأول مرة في جناح كرايسلر بالمعرض. ثم أُسندت إليها مهمة ملكية في يونيو، حين زار الملك جورج السادس والملكة إليزابيث ملكة إنجلترا نيويورك ضمن جولة في أمريكا الشمالية. وقد بُنيت على أحد هياكل قاعدة العجلات البالغ طولها 144 بوصة من طراز كاستم إمبريال لعام 1939، وعددها 310، سُلّم سبعة منها بهيئة الهيكل الأمامي مع غطاء المحرك. وتتميز السيارة بإطارين احتياطيين جانبيين وأجنحة هوائية طويلة على الأبواب الأمامية. كما ثُبتت مصابيح «تريب» للسلامة على المصد الأمامي. وزُودت خصيصًا بنوافذ زجاجية مرتفعة ومقاعد قافزة مواجهة للخلف، فخدمت الموكب الملكي قبل مغادرته إلى كندا، حيث صُنعت له سيارة كرايسلر فايتون أخرى، هذه المرة من طراز رويال ذي الأسطوانات الست.
بعد المعرض، انتقلت السيارة إلى مرآب تنفيذي تابع لكرايسلر في ديترويت، حيث استُخدمت في المناسبات الرسمية. وفي عام 1942، استخدمها الرئيس فرانكلين د. روزفلت وزوجته إليانور، وحاكم ميشيغان موراي فان واغونر، ورئيس كرايسلر كيه. تي. كيلر، ورئيس مجلس إنتاج الحرب دونالد نيلسون، في جولة على مصانع كرايسلر الدفاعية. وعندما لم تعد هناك حاجة إليها للمناسبات الرسمية، تبرعوا بها إلى فرع روز-فانكر التابع للفيلق الأمريكي، وكان كيلر قائد الفرع.
ظلت السيارة لدى فرع روز-فانكر حتى اشتراها بروس توماس، المهندس السابق والمؤرخ في مجموعة كرايسلر التاريخية، في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، بعد سعي استمر 40 عامًا لامتلاك هذه السيارة الشهيرة! وبعد تجديدها وعرضها في مسابقة ميدو بروك للأناقة، نالت تكريم «أهم سيارة كرايسلر». وقد حوفظ عليها بعناية منذ ذلك الحين، ولا يظهر عدادها سوى نحو 22,000 ميل. ويتجلى تاريخها كسيارة موكب لكبار الشخصيات في الجلد البني للمقعد الخلفي، الذي تبدو عليه آثار استعمال أكثر من مقصورة السائق.
إنها حقًا سيارة تليق بملك.
كيلومترات
35,406 كم
التكلفة
596,414 AED
