بوغاتي EB110 سوبر سبورت كوبيه، 1994
Bugatti EB 110
Bugatti EB 110•
•82 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9BB02E0RCD39011
2,242,500 يورو | بيعت
- واحدة من 30 سيارة فقط من طراز EB110 SS الإنتاجي
- سُلّمت جديدة إلى ألمانيا
- واحدة من أقوى طرازات SS المصنّعة
- أربعة مالكين منذ خروجها جديدة
- سجل صيانة كامل لدى بوغاتي
- قطعت نحو 30,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة
بعد أربعين عاماً على وفاة إيتوري بوغاتي عام 1947، استحوذ رجل الأعمال الإيطالي الطموح رومانو أرتيولي على العلامة التي كانت أسطورية ذات يوم لكنها دخلت في سبات، وهي من أشهر العلامات في تاريخ السيارات. ولم يكن هدف أرتيولي أقل من إحياء بوغاتي من خلال سيارة خارقة متطورة. اختار أرتيولي مودينا، موطن فيراري ولامبورغيني ومازيراتي، موقعاً لإنشاء مصنعه الحديث، حيث خرجت أول سيارة إنتاج مكتملة عام 1992. وحملت السيارة اسم «EB110» (إشارة إلى ظهورها بعد 110 أعوام من ولادة إيتوري)، وكانت أول بوغاتي جديدة منذ خمسينيات القرن الماضي؛ سيارة خارقة متقدمة بمحرك وسطي، حظيت بالإشادة بوصفها خلفاً جديراً لأسلافها المهيبة.
صمّم بوغاتي EB110 GT المهندس باولو ستانزاني والمصمم مارسيلو غانديني، وهما مبتكرا سيارة لامبورغيني كونتاش الخارقة الغريبة. وقد تشابهت EB110 معها كثيراً، بأنفها القصير وهيكلها الإسفيني وأبوابها المجنّحة. وظهرت أوجه تشابه أيضاً تحت الهيكل، إذ سبق أن استُخدم في كونتاش محرك V12 قصير الشوط مع علبة تروس أمامية. ولو توقفت EN110 عند هذا الحد، لكان ذلك ظهوراً أولاً مبهراً بما يكفي لشركة ناشئة، لكن ستانزاني أضاف إلى مواصفاتها المتميزة أصلاً خمسة صمامات لكل أسطوانة، وأربعة شواحن توربينية، وعلبة تروس خاصة بست سرعات، ونظام دفع رباعي!
وعلى الرغم من تعقيدها، أدّت EB110 أداءً جيداً على الطرقات؛ فقد جمعت أبعادها المدمجة مع الدفع الرباعي لتوفر رشاقة استثنائية وتماسكاً وتوازناً ممتازين مهما كانت الظروف. وبلغت قوة محرك V12 سعة 3.5 لترات 561 حصاناً، ما كان كافياً لبلوغ سرعة قصوى قدرها 340 كم/ساعة، وهي سرعة سُجّلت في حلبة اختبار ناردو بإيطاليا، ووضعت EB110 في مصاف «أسرع سيارة في العالم» الأخرى، جاكوار XJ220.
وكان هناك أيضاً إصدار خفيف الوزن، EB110 SS (سوبر سبورت)، الأقوى والأغلى ثمناً، الذي ظهر لأول مرة في معرض جنيف عام 1992، بعد ستة أشهر من إطلاق EB110 GT. وزادت بوغاتي قوة سوبر سبورت أكثر؛ وقد تفاوتت أرقام القوة المنشورة، لكنها جميعاً تجاوزت 600 حصان. وتحققت الزيادة بتركيب وحدة تحكم إلكترونية جديدة، إلى جانب حاقنات وقود أكبر ونظام عادم أقل تقييداً. وخُفّض الوزن الإجمالي بمقدار 202 كغ عبر استبدال بعض ألواح الألمنيوم بأخرى من ألياف الكربون/كيفلار، وتركيب عجلات BBS من المغنيسيوم. وأعلنت بوغاتي أن سوبر سبورت تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.14 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 355 كم/ساعة؛ وهي أرقام مذهلة حتى بمقاييس اليوم.
ومع أن عناوين الصحف ركزت، على نحو مفهوم، على أدائها المذهل وأغفلت تقريباً كل شيء آخر باستثناء السعر (380,000 دولار لنسخة SS)، فإن EB110 كانت مع ذلك سيارة مصنوعة بإتقان، وتمتاز بمقصورة رحبة وفاخرة التجهيز.
لسوء حظ أرتيولي وشركائه، أُطلقت EB110 بالتزامن مع بداية ركود أوائل التسعينيات، ودخلت الشركة الحراسة القضائية عام 1994. وإلى جانب النماذج الأولية الخمسة ذات الهيكل المصنوع من الألمنيوم والثمانية ذات الهيكل المركب، يُعتقد أن عدد هذه السيارات الخارقة التي صُنعت لم يتجاوز 125 سيارة (95 GT و30 SS). ومن أبرز مالكيها بطل العالم للفورمولا 1 مايكل شوماخر وصاحب السمو السلطان بروناي.
طُلبت هذه السيارة EB110 SS خصيصاً في 30 يوليو 1993، وسُلّمت عبر المستورد الألماني Auto König في أبريل 1994 إلى الدكتور بيرند بولمان، مالكها الأول، وهو من عشاق السيارات الرياضية ويقيم في بافاريا. وشملت الخيارات الخاصة دواسات تحكم من الألمنيوم المؤكسد باللون الأزرق، ومقبض ناقل الحركة ومفاتيح النوافذ، فيما غيّر العميل لون المقصورة إلى الأزرق الداكن أثناء الإنتاج. كما طلب الدكتور بولمان أن تكون سيارته EB110 SS مزودة بمحرك أقوى، ويُعد محرك هذه السيارة (رقمه «B110.01 085») واحداً من أقوى محركات SS المنتجة.
بعد أن قاد الدكتور بولمان السيارة نحو 9,000 كيلومتر، باعها في أكتوبر 1997 إلى السيد يورغن ياودزيمس من هامبورغ، الذي احتفظ بها حتى عام 2003، حين بيعت إلى جامع السيارات يان فان ستويفنبرغ. ثم سُجّلت بوغاتي في هولندا تحت الرقم «83-RK-ZD». امتلك السيد فان ستويفنبرغ السيارة عشر سنوات، ارتفع خلالها إجمالي المسافة المسجلة إلى 18,074 كيلومتراً، ثم باعها في مارس 2013 إلى مالكها الرابع والأخير (في ميونيخ). وخلال فترة ملكيته، قاد السيارة بانتظام وأجرى لها الصيانة الدورية.
خصيصاً لهذا البيع، أُرسلت بوغاتي إلى B.Engineering في كامبوغاليانو لإجراء صيانة شاملة وفحص فني واعتماد، وأُعيدت في الوقت نفسه إلى حالتها الأصلية تماماً. كما خضعت السيارة لفحص دقيق، ولم تظهر عليها أي علامات تدل على تعرضها لحوادث. وقد تولى قسم خدمة عملاء بوغاتي صيانتها ثلاث مرات إجمالاً (في نوفمبر 2005، وفبراير 2014، ويوليو 2021)، وسُجّلت قراءة عداد المسافة في الزيارة الأخيرة عند 29,995 كيلومتراً.
السيارة مسجلة حالياً في ألمانيا، وتأتي مع ملف ضخم يضم فواتير الصيانة والخدمة، إضافة إلى شهادة الأصالة المهمة Certificato di Autenticità المقدمة من بوغاتي. ويشمل البيع نظام عادم رياضي ومقعداً مصمماً للسائقين الأكبر حجماً.
تأتي السيارة «011» بطلاء Grigio Chiaro metallizzato (رمادي فاتح معدني) ومقصورة من الجلد الأزرق الداكن، وهي بحالة ممتازة في جميع أجزائها، وتمثل فرصة نادرة لامتلاك إحدى السيارات الخارقة الأيقونية في تسعينيات القرن الماضي والاستمتاع بها؛ سيارة لا تضاهي أداءها إلا قلة من السيارات، حتى اليوم.
التكلفة
9,248,106 AED
