BMW Z8، 2000
BMW Z8
BMW Z8•
•80 مشاهدة
رقم الهيكل: WBAEJ1340YAH60085
الموقع: نيويورك، نيويورك
329,500 دولار أمريكي | بيعت
- اشتراها جديدة مؤسس Apple الرؤيوي ستيف جوبز
- موثقة بسجلات تسجيل في كاليفورنيا وسجلات صيانة BMW
- ملكية في كاليفورنيا منذ شرائها جديدة، مع 15,200 ميل أصلي
فكّر بطريقة مختلفة
قبل وفاته المبكرة في أكتوبر 2011 عن عمر 56 عامًا، أسهم ستيف جوبز وApple إسهامًا لا يمكن تصوره في التكنولوجيا التي اندمجت في حياتنا اليومية. فقد جعل جوبز تكنولوجيا الحاسوب أكثر سهولة في الاستخدام ومتاحة للجماهير، وحوّل الحواسيب والتكنولوجيا من أدوات للاستخدام التجاري إلى أعمال فنية وتصميمية، مبيّنًا أن المنتج المصمم لجعل التواصل والتنظيم أكثر كفاءة يمكن أن يكون أيضًا بديهيًا وسهل الاستخدام وجميلًا. سعى ستيف جوبز إلى «التفكير بطريقة مختلفة». وكذلك فعلت Apple. وبفضلهما، فعلت منظمات وأفراد كثيرون غيرهما الشيء نفسه.
وعلى وجه الخصوص، تجاوز iPhone عند إطلاقه مجرد إحداث تحول في الهاتف المحمول، وأثبت أيضًا أنه أشبه بالسحر من منظور المستخدمين والقطاع على حد سواء.
وبالمثل، اختارت BMW التفكير بطريقة مختلفة عند تطوير Z8 طوال تسعينيات القرن الماضي، وصولًا إلى بدء إنتاج السيارة بانتظام في أوائل العقد الأول من الألفية. وقدمت سيارة Z8 المكشوفة، بوصفها سيارة رائدة للعلامة التجارية ومنصة اختبار لتقنيات هندسية جديدة، لمحة عن الاتجاه الذي قد تسلكه BMW وتكنولوجيا السيارات في القرن الحادي والعشرين. واستلهمت تصميمها من طراز 507 ذي القيمة العالية، مع توجه مستقبلي واضح، كما كانت رائدة في تقنية متقدمة لبناء هيكل فضائي من الألومنيوم الملحوم والمبثوق. وتوفرت فيها وسائل الراحة الحديثة بوفرة، ومع قوة تبلغ 400 حصان، لم يكن مالكو Z8 الجدد المحظوظون بحاجة إلى أي شيء آخر.
يعتبرها كثيرون على نطاق واسع واحدة من أجمل السيارات وأكثرها ابتكارًا في العقد الأول من الألفية، وسرعان ما أصبحت من السيارات الكلاسيكية الحديثة المعترف بها. وفي اختبارها على الطريق في عدد مايو 2000، خلصت مجلة Car and Driver إلى القول: «اذكروا سيارة أخرى رائعة في قيادتها اليوم، ومن المرجح أن تُرى عند الحفرة الخضراء الثامنة عشرة في بيبل بيتش عام 2025».
سيارة Z8 الخاصة بستيف جوبز
رغم أن ستيف جوبز لم يكن معروفًا بكونه من عشاق السيارات تحديدًا، فقد كان مولعًا بالسيارات الألمانية وتصميمها، وامتلك دراجات BMW النارية وسيارات Mercedes-Benz SL. ووفقًا للرواية المتداولة، أقنع لاري إليسون، الرئيس التنفيذي المتمرد لشركة Oracle، جوبز بشراء Z8، إذ أكد له أنها مثال يحتذى به في هندسة السيارات الحديثة وبيئة العمل، وتعكس منتجات ستيف وشخصيته.
كانت Z8 الخاصة بجوبز ملائمة تمامًا لأسلوبه البسيط المميز، إذ جاءت بلون التيتانيوم مع مقصورة داخلية من الجلد الأسود. وقد صُنعت في 1 أبريل 2000، وسُلّمت إليه في 6 أكتوبر من العام نفسه. وضمن سجل إنتاج سيارات Z8، يجعل ذلك سيارته السيارة رقم 85 المنتجة في أول سنة إنتاج بمواصفات الولايات المتحدة، والسيارة رقم 67 المباعة لعميل. وتوثق ملكية جوبز عدة فواتير صيانة مرفقة بالسيارة، فضلًا عن نسخة من وثيقة تسجيل كاليفورنيا المهمة المعروفة باسم «الورقة الوردية»، المسجلة باسمه وعنوان إقامته الشخصي. وتكتسب هذه الوثيقة أهمية خاصة لأن جوبز اشتهر بأنه نادرًا ما كان يسجل سياراته باسمه، حفاظًا على خصوصيته (وربما أيضًا بسبب نزوعه المناهض للسلطة!).
احتفظ جوبز بالسيارة حتى عام 2003، قبل أن تُباع إلى مالكها الحالي المقيم في لوس أنجلوس. واحتفظ هذا الشخص بالسيارة نحو عام، وكان يقودها بانتظام خلال تلك الفترة، ثم قرر بيعها لمالكها الثالث، وهو، على نحو غير مفاجئ، مسؤول تنفيذي في قطاع التكنولوجيا بمنطقة خليج سان فرانسيسكو، في سبتمبر 2004. وسرعان ما ندم على قرار البيع وافتقد السيارة بعد نحو 18 شهرًا، فاتصل المالك الحالي بالمشتري من سان فرانسيسكو وأقنعه بإعادة بيعها إليه، ففعل. وفي أبريل 2006، عادت السيارة إلى مالكها الحالي (الذي أصبح بذلك مالكها الثاني والرابع)، وظلت معه منذ ذلك الحين.
وبدلًا من ترك Z8 ساكنة كقطعة متحفية، اختار قيادتها بانتظام. وعلى مدى السنوات السبع عشرة الماضية، لم تقطع السيارة سوى 15,200 ميل منذ شرائها جديدة، بمعدل يقل عن 1,000 ميل سنويًا. وكما هو متوقع، لا تزال بحالة ممتازة في جميع أجزائها، وقد خضعت دائمًا للصيانة والخدمة اللازمة بانتظام على يد مالكها الحالي.
تأتي السيارة مع مجموعة كبيرة من الملحقات المهمة، بما في ذلك السقف الصلب الأصلي وحامله، وغطاء السيارة، وكتيبات المالك والصيانة، وسجلات الخدمة، ومفتاحين، وأقراص الملاحة، والأهم من ذلك هاتف Motorola القابل للطي الأصلي الذي يحمل علامة BMW. ومن المثير للاهتمام، وربما ليس مستغربًا، أن جوبز كان معروفًا بكراهيته لهاتف Motorola.
حتى اليوم، وبعد ست سنوات من وفاته المبكرة، يصعب التفكير في شخص أكثر شهرة أو تأثيرًا في ثقافتنا الحديثة من ستيف جوبز. فقد ساعد ذكاؤه الفائق وروحه الريادية وجودة منتجاته وسمعة الشركة التي أسسها على تحويل Apple إلى الشركة العامة الأعلى قيمة في العالم، بلا منازع.
وأحدث عمله لاحقًا في إعادة ابتكار Apple عبر Macintosh وiMac وiTunes وiPhone وiPad وApple Watch ثورة في طريقة تفاعل الناس مع الحواسيب والإنترنت والموسيقى. وبذلك، أصبح شعار Apple معروفًا في أنحاء العالم بقدر شهرة شعار Coca-Cola. كما أحدثت مشاركته في Pixar، ثم Disney، ثورة في صناعة أفلام الرسوم المتحركة، وأدخلت البهجة إلى الملايين عبر سلسلة من الأفلام الناجحة. وقد أسر عمله جيلًا كاملًا وتجاوز حدود الثقافات، على غرار موسيقيين مثل John Lennon وBob Dylan وJanis Joplin في القرن الماضي.
لا شك أن Z8 هي أكثر سيارات BMW شهرة في القرن الحادي والعشرين. فعند إطلاقها، كانت ذروة التصميم والتكنولوجيا لدى BMW، وليس من المستغرب أن تجذب السيارة انتباه شخص مثل ستيف جوبز. وبالنسبة إلى عامة الناس، فإن إرث جوبز وتأثيره في التكنولوجيا ملموسان بلا شك ويسهل الوصول إليهما، مع بيع أكثر من مليار جهاز iPhone حتى الآن، فضلًا عن حواسيب Apple التي أتاحت التصميم الراقي والوظائف البديهية للجماهير.
لكن جوبز امتلك سيارة Z8 واحدة فقط. وهذه هي تلك السيارة.
كيلومترات
24,462 كم
التكلفة
1,210,089 AED
