BMW M5 Production، سيارة أوليفييه غرويار السابقة، 1986
BMW M5 I (E28)
BMW M5 I (E28)•
•130 مشاهدة
التقدير: 120,000 – 180,000 يورو
- سيارة منافسات
- غير مسجلة
- رقم الهيكل 35863173
- رقم FFSA: 15470
- سيارة رسمية لفريق BMW France لعام 1986
- حققت الفوز في نوغارو بقيادة أوليفييه غرويار
- بحالة أصلية ممتازة، ولم تشارك في أي سباق منذ عام 1986
- خضعت لترميم ميكانيكي
هذه السيارة الأصلية المخصصة للسباقات مشتقة من BMW M5، وهو طراز مستمد من M535i، وزودته BMW بمحرك M1 الرائع سداسي الأسطوانات سعة 3.5 لتر. في عام 1986، قررت BMW France المشاركة في بطولة فرنسا لسيارات الإنتاج، ولهذا الغرض جهزت ثلاث سيارات لدى Oreca. وبهيكل معزز وفرته BMW Motorsport، زُوّدت السيارة بألواح خارجية من البوليستر (باستثناء الباب الأمامي الأيسر، الذي يجب أن يكون من الفولاذ) وتجهيزات داخلية بسيطة. ولمعالجة الوزن الزائد في المقدمة، رُكبت عدة مكونات في الخلف (خزانا الوقود والزيت، ومضخات الزيت...).
جهّز Pipo المحرك، وهو مزود بنظام تزييت بحوض جاف وحقن وقود ميكانيكي من Kugelfischer، وتبلغ قوته نحو 430 حصانًا. أُسندت السيارات الثلاث إلى برنار بيغين ومارك سور و أوليفييه غرويار. والسيارة المعروضة هنا هي التي قادها الأخير. استهل سائق السباقات القادم من تولوز الموسم بداية موفقة بفوزه في نوغارو، لكن المشكلات المتكررة في السيارة (ضعف سهولة قيادتها) أعاقت نجاحه. ومع ذلك، تمكن غرويار من إحراز المركز الثالث في بو، وأنهى البطولة أخيرًا في المركز السابع، متقدمًا على زميليه في الفريق.
في عام 1987، تمكن المالك الحالي، وهو جامع مرموق لسيارات BMW السباقية، من شراء هذه السيارة من BMW France، التي توقفت عن المشاركة في البطولة في العام نفسه. ومنذ ذلك الحين، أجرى لها ترميمًا ميكانيكيًا شاملًا، مع الحفاظ بعناية على الحالة الأصلية للهيكل، كما بدا آنذاك بملصقاته والإضافات الديناميكية الهوائية. وباختصار، لم تشارك هذه السيارة المزودة بمحرك مذهل إلا في السباقات الثلاثة عشر للبطولة، ولم تتعرض قط لأضرار جسيمة. ولم تدخل أي منافسة بعد ذلك، ولم تُقد سوى لبضع لفات على حلبة كروا-آن-ترنوا قبل بضع سنوات.
تُباع السيارة مع تقرير فحص فني، وهي بحاجة إلى صيانة. وتمثل فرصة نادرة لاقتناء سيارة سباق BMW أصلية محفوظة على نحو مثالي، وكأنها خرجت للتو من الحلبة. الصور © Nino Hamet
