بنتلي 4.5 لتر دروبهيد كوبيه، 1928
Bentley R Type
Bentley R Type•
•17 مشاهدة
رقم الهيكل: XL3114
رقم المحرك: XL3116
رقم التسجيل: OX 8415
عرض والتر أوين بنتلي بفخر سيارته الجديدة سعة 3 لترات في معرض أولمبيا للسيارات عام 1919، بعدما أدار محرك النموذج الأولي للمرة الأولى قبل ذلك ببضعة أسابيع. كان هذا الطراز الذي سيصبح أسطورة في سباقات السيارات؛ فقد غدا بتصميمه الكلاسيكي للمبرّد وطلائه الأخضر البريطاني سيارة رياضية عتيقة نموذجية. حققت السيارة نجاحًا مبكرًا في كأس جزيرة مان السياحي عام 1922، إذ حلّت سيارات بنتلي في المراكز الثاني والرابع والخامس لتحصد جائزة الفرق. لكن بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي، أخذت قدرة طراز 3 لترات على المنافسة تتراجع، كما أن كثرة العملاء الذين كانوا يركّبون هياكل ثقيلة غير ملائمة أدت إلى طرح طراز 4½ لتر.
تألف طراز 4½ الجديد من هيكل طراز 3 لترات الذي حلّ محله وعلبة تروسه ومكابحه، أما المحرك فكان، في جوهره، ثلثي وحدة الست أسطوانات سعة 6½ لتر. واحتفظ المحرك الجديد ذو الأسطوانات الأربع بالقطر والشوط نفسيهما، وبأربعة صمامات لكل أسطوانة تعمل بواسطة عمود كامات علوي، مع كتلة ورأس أسطوانات مدمجين.
زُوّدت هذه السيارة WO Bentley 4½ لتر ذات الأرقام المتطابقة بهيكل سياحي مكشوف من Vanden Plas بأربعة مقاعد، وسُلّمت إلى مالكها الأول، S K Thornley، في مايو 1928. وفي يوليو 1928، أُدخلت السيارة في مسابقة الأناقة في بورنموث، وبعد ذلك بوقت قصير، في سبتمبر، اصطحبها إلى فرنسا لحضور أسبوع بولوني للسيارات. وفي عام 1932، اشتراها مالك شركة Salmon and Sons لصناعة هياكل السيارات، السيد Fred Salmon، وركّب عليها هيكل الكوبيه المكشوفة الحالي، الذي كان قد صُمم خصيصًا لاستخدامه الشخصي قبل أربع سنوات، وركّبه على هيكله الأمريكي King.
بدأت شركة Salmons Coachbuilders في عشرينيات القرن التاسع عشر بصناعة العربات التي تجرها الخيول، وصنعت أول هيكل لها لسيارة عام 1898. وظلت الشركة تحت إدارة العائلة حتى تحولت إلى شركة محدودة عام 1939، ثم أُعيدت تسميتها إلى Tickford Ltd. عام 1943. وفي عام 1955، أصبحت الشركة مقرًا لشركة Aston Martin بعد استحواذ David Brown عليها. تعاقب على ملكية هذه البنتلي أربعة ملاك آخرين في المملكة المتحدة خلال السنوات العشرين التالية، قبل تصديرها إلى الولايات المتحدة عام 1962. وبحلول عام 1981، عادت إلى المملكة المتحدة، وظهرت صورتها في المرجع التاريخي المعتمد «Salmons and Sons, Tickford Coachbuilders» لدينيس ماينارد (في الصفحة 72) أمام Aston Martin بعد ترميم المصنع.
اشترى والد البائعين السيارة عام 1984 وأدخلها في مجموعته للسيارات الكلاسيكية في ويلز. وخلال فترة امتلاكه لها، شارك في عدد من فعاليات نادي سائقي بنتلي ونادي السيارات الرياضية العتيقة، فضلًا عن راليات في جنوب فرنسا والمشاركة في رالي غوردون بينيت في أيرلندا. وقد زُوّدت السيارة بوحدة زيادة سرعة تعمل في الترسين الثالث والرابع، للمساعدة على القيادة لمسافات طويلة إلى الفعاليات. هذه السيارة 4½، المطلية بالأخضر مع رفارف سوداء وسقف أسود ومقصورة داخلية من الجلد الأسود، محفوظة في مخزن جاف منذ عام 2012، وقد شُغّلت مؤخرًا وقِيْدت لالتقاط صور الكتالوج.
تُباع هذه السيارة الكلاسيكية «WO» مع وثيقة تسجيل V5، وأوراق تسجيل V5 قديمة، وملف يضم شهادات فحص MoT قديمة وإيصالات أعمال صيانة تعود إلى عام 1997، ونسخًا من صور قديمة للسيارة في عام 1928 وما بعده، ونسخة من كتاب «Salmons and Sons, Tickford Coachbuilders» لدينيس سي. ماينارد. إنها فرصة لشراء بنتلي عتيقة مزودة بهيكل من الحقبة نفسها، وبأداء جيد بما يكفي لتظل سيارة عملية على طرق اليوم.
