Bentley S3 Continental Flying Spur، 1966
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental Flying Spur•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: BC102XE
رقم المحرك: 51EBL-S4607
75,375 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: أحمر
واحدة من 100 نسخة فقط من S3 Flying Spur. سُجّلت في البداية باسم أول مالك من أصل ثلاثة في 25/03/1966. وهي واحدة من آخر سيارات بنتلي المشتقة من سلسلة S قبل طرح T1. ويُعتقد أنها واحدة من 100 سيارة فقط من S3 Continental بهيكل صنعته H.J. Mulliner. تُظهر قراءة عداد المسافة 46,667 ميلًا (وفقًا للعداد)، وكان آخر فحص MOT لها في عام 2009. كانت هذه السيارة جزءًا من مجموعة كبيرة، ولم تُستخدم إلا قليلًا أو لم تُستخدم إطلاقًا. ومن المتوقع أن تحتاج إلى بعض أعمال إعادة التأهيل لتعود إلى الطريق مجددًا. طُرحت سيارة Bentley S-Type عام 1955، وكذلك سيارات الصالون المكافئة لها من Rolls-Royce Silver Cloud، وكانت حديثة تمامًا وواسعة ومريحة وهادئة وقوية.
استمر إنتاجها 10 سنوات، وكانت آخر السيارات المصنوعة بهياكل خاصة ضمن الإنتاج التسلسلي من مصنع كرو. واستكمالًا للمكانة الأسطورية التي حققتها R-Type Continental الرائدة، أعلنت Bentley سريعًا عن سيارة S-Type ذات البابين، لتُتاح كسيارة كوبيه مكشوفة مذهلة من Park Ward، ونسخة «فاست باك» مرغوبة ورياضية من H.J. Mulliner. كانت هذه السيارات سريعة بفضل هياكلها المصنوعة من الألومنيوم، ونسبة الانضغاط المرتفعة، ونسبة التخفيض النهائية الأطول، وقد عادت لتحظى بإعجاب أثرياء ذلك العصر. واستغرق الأمر عامين قبل أن تستجيب الشركة لطلب العملاء الراغبين في الجمع بين سرعة Continental وحصريتها وعملية الأبواب الأربعة. ابتكرت H.J.
Mulliner في شمال غرب لندن سيارة صالون Continental فائقة الروعة، أُطلق عليها لاحقًا اسم «Flying Spur» تيمنًا بشعار عائلة جونستون، عائلة هاري تالبوت جونستون، المدير الإداري آنذاك لدى Mulliner. ظهرت السيارة الأولى على الطرق في مايو 1957، وبدأت عمليات التسليم بعد شهرين فقط بشحن سيارتين إلى الولايات المتحدة. وفي مواجهة المنافسة القادمة من الجانب الآخر من الأطلسي، أعلنت Rolls-Royce في أغسطس 1959 عن محرك V8 جديد بسعة 6,230 سم مكعب. كان المحرك المصنوع من سبيكة خفيفة يزن بقدر المحرك السابق ذي الأسطوانات الست، لكنه أنتج قوة أكبر بكثير، ربما تصل إلى 25%. وكانت سيارات S2 Continental الجديدة، التي زُوّدت جميعها بناقل حركة أوتوماتيكي، أسرع وأكثر تطورًا من أي وقت مضى.
وفي الوقت نفسه، واستفادةً من التصميم الأكثر إحكامًا للمحرك الجديد، خُفّض ارتفاع شبكة المبرد المميزة وأُميلت قليلًا إلى الأمام. وقد خطت Bentley S3، التي طُرحت في أكتوبر 1962، خطوة أخرى في مسيرة التحديث هذه. ولم تقتصر التغييرات على تعديل الواجهة لتضم مصابيح أمامية مزدوجة؛ إذ شهدت سيارات S3 تعديلات أخرى عديدة، منها خفض ارتفاع شبكة المبرد بمقدار 1.5 بوصة إضافية وإمالتها أكثر لتحسين الرؤية. وزُوّدت جميع محركات S3 بمكربني SU أكبر قياسهما بوصتان، وقد منح هذا التعديل، إلى جانب زيادة نسبة الانضغاط، السيارات أداءً متفوقًا، ولا سيما عند تجاوز سرعة 60 ميلًا في الساعة. وللمرة الأولى، أصبحت المقاعد الأمامية الفردية تجهيزًا قياسيًا بدلًا من المقعد الأمامي المتصل.
هذه السيارة S3 Flying Spur من آخر السيارات التي صُنعت، وقد سُجّلت لأول مرة في 25 مارس 1966 باسم أول مالك من بين ثلاثة مالكين بريطانيين فقط، وخضعت لعملية ترميم كبيرة في السنوات اللاحقة. كانت قراءة عداد المسافة 47,050 ميلًا وقت إعداد الكتالوج، وكان آخر فحص MOT لها في عام 2009. اشتُريت السيارة في عام 2014، وأصبحت جزءًا من مجموعة كبيرة ضمّت سيارات Bentley R-Type Continental ذات الأهمية التاريخية وبعض طرازات S-series المكشوفة. ورغم تخزينها على نحو سليم ومظهرها الجيد، لم تحظَ السيارة بالكثير من الصيانة أو الخدمة، ولذلك تُباع كما هي.
https://www.iconicauctioneers.com/1966-bentley-s3-continental-rec09814-15-0720?pn=0&el=12291&pp=0
التكلفة
365,782 AED
