سيارة Bentley S2 Continental Flying Spur Saloon من تصميم H.J. Mulliner، 1962
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental Flying Spur•
•74 مشاهدة
رقم الهيكل: BC35LCZ
رقم المحرك: C34BC
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
100,800 جنيه إسترليني | بيعت
قوة تقديرية 200 حصان، محرك V-8 سعة 6,230 سم مكعب بصمامات علوية، ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، تعليق أمامي مستقل بأذرع عظمية متفاوتة الطول ونوابض لولبية، ممتصات صدمات هيدروليكية بمكابس متقابلة وقضيب مقاومة للانقلاب، نوابض خلفية نصف إهليلجية مع ممتصات صدمات مكبسية التحكم كهربائياً وقضبان نصف قطر مفردة، مكابح أسطوانية أمامية وخلفية بمساعدة هيدروميكانيكية، مقود على اليسار. قاعدة العجلات: 3,125 مم
- وثائق مؤسسة Rolls-Royce متاحة للفحص
- واحدة من 128 سيارة Continental Flying Spur Saloon بأربعة أبواب فقط صنعها مصمم الهياكل H.J. Mulliner
- واحدة من 51 نسخة فقط صُنعت بمقود على اليسار
- الهيكل والمحرك يحملان أرقاماً متطابقة
شهد عام 1959 محطة مهمة في التطور الميكانيكي لسيارات Rolls-Royce وBentley. فقد بلغ محرك Series I ذي الأسطوانات الست أقصى حدود تطويره، في حين كانت معظم السيارات المنافسة قد طرحت منذ زمن محركات V-8 سلسة وهادئة. وحل محرك V-8 جديد محل مجموعة الدفع السابقة ذات الأسطوانات الست وقوة 160 حصاناً (تقديرياً). أنتجت الوحدة سعة 6,230 سم مكعب، المصنوعة بالكامل تقريباً من الألمنيوم، قوة تقديرية تبلغ 200 حصان. وعلى الرغم من أن وزنها مماثل لوزن سابقتها، فإنها قدمت قوة أكبر وأداءً أكثر سلاسة. وزُوّدت برافع هيدروليكي للصمامات لضمان هدوء التشغيل، إلى جانب أنظمة مكابح وتزييت معدلة وناقل حركة أوتوماتيكي ونظام توجيه معزز قياسيين.
عُرض الطراز الجديد على الجمهور للمرة الأولى في أغسطس 1959، واستُقبل بإشادة كبيرة. وتمكنت طرازات الجيل الثاني، Rolls-Royce Silver Cloud II وBentley S2، التي حملت أسماء مناسبة، من السير براحة بسرعات تتجاوز 100 ميل في الساعة، مع الحفاظ على الهدوء التام وسلاسة التشغيل اللذين لا يتوفران إلا في سيارة حصرية مصنوعة يدوياً تقريباً. كما أن استهلاك الوقود ظل عملياً على حاله رغم القوة الأكبر للمحرك الجديد، وإن لم يكن ذلك أمراً مهماً لمعظم المالكين.
صُنعت الهياكل القياسية في المصنع بأسلوب يكاد يكون مطابقاً لسيارات Series I. كما أُرسلت أعداد محدودة من هياكل سيارات السيدان المصنّعة في المصنع مباشرةً إلى مصمم الهياكل H.J. Mulliner في لندن. انضمت Mulliner إلى Rolls-Royce في عام 1959، ثم اندمجت مع مصمم الهياكل Park Ward في عام 1961. وعُرضت سيارة Flying Spur Saloon الخاصة على هيكل Continental S2، ولم يُصنع منها سوى 128 سيارة من إجمالي 1,865 هيكلاً من Bentley S2؛ وقد صُنعت الأمثلة الأخيرة في أكتوبر 1962. ولم يُصنع سوى 51 نموذجاً بمقود على اليسار، مثل هذه السيارة.
كانت Flying Spur الرشيقة، بأجنحتها الخلفية المنحوتة الفريدة، استمراراً للتصميم رقم 7443 الذي طُرح للمرة الأولى عام 1957 في سيارة S1 Continental Saloon السابقة. ويُنسب تصميمها إلى George Moseley، كبير المصممين لدى H.J. Mulliner. وقد أُتيح هذا التصميم الأنيق والحرفية الاستثنائية لمصمم الهياكل بتكلفة أعلى بكثير من سيارة S2 Saloon القياسية، ما ضمن تفرّداً لعملاء Bentley ذوي الذوق الرفيع. ويعدها عشاق السيارات أكثر طرازات سلسلة Bentley S جاذبية؛ إذ تجمع S2 بين القوة الإضافية لمحرك V-8 الجديد، غير المتاح في S1، وبساطة الواجهة الأمامية ذات المصباح الواحد مقارنةً بـS3 ذات المصابيح الأمامية الرباعية.
وفقاً لشهادة Bentley الموجودة في الملف، أُرسل الهيكل رقم BC35LCZ إلى H.J. Mulliner في 13 يونيو 1961، واكتمل العمل عليه في 7 نوفمبر من العام نفسه. ثم شُحنت السيارة على متن سفينة Sedonia لرحلتها عبر المحيط الأطلسي من لندن إلى نيويورك في 12 ديسمبر. وبعد وصولها إلى الولايات المتحدة، سُجلت السيارة ورُخصت لاحقاً بوصفها من طراز عام 1962، ثم سُلّمت إلى مالكها الأول، Paul A. Nelson من Oak Park في إلينوي. وقد سُلّمت في الأصل باللون الأسود مع مقصورة داخلية قرمزية، ثم تغير لونها لاحقاً إلى مزيج جذاب من الأخضر الغابي ومقاعد جلدية بلون البسكويت، مع حواف متباينة اللون.
خلال فترة ملكيتها لدى جامع السيارات المعروف Ervin “Bud” Lyon، تولى العناية بها الخبراء المعروفون Paul Russell & Company في بوسطن، ماساتشوستس، وVantage Motors في ميامي، فلوريدا. وشملت أعمال الترميم والإصلاح حجرة المحرك والمقصورة الداخلية، وتجديد الأسلاك والأنظمة الميكانيكية، وإعادة تشطيب القطع الخشبية الداخلية.
وفي الآونة الأخيرة، أُعيدت سيارة Bentley اللافتة هذه إلى المملكة المتحدة، حيث حظيت بعناية فائقة على أيدي المتخصصين البارزين PA Wood. وقد بلغت الفواتير ما يقارب 60,000 جنيه إسترليني بين عامي 2006 و2010، وتتوفر نسخ منها، إلى جانب تفاصيل الأعمال المنفذة، للفحص ضمن ملف تاريخ السيارة. كذلك أُعيد طلاء السيارة بطلاء ممتاز بلون الأخضر الغابي الأنيق على أيدي فريق الفنيين المهرة في JD Classics، كما أُعيد تلميع بعض الأجزاء الكرومية والزخارف الخشبية.
تتمتع سيارة Flying Spur الأنيقة والرياضية هذه اليوم بحالة مذهلة بحق. وقد شهدت سيارات Bentley من ستينيات القرن الماضي مؤخراً تجدد الاهتمام بها من قبل هواة الجمع، إذ تمثل قمة الجودة والفخامة في السيارات ذات الهياكل المصممة يدوياً. وإلى جانب هيكل Continental الرياضي، ومقودها على اليسار الملائم للانطلاق في عطلات نهاية الأسبوع نحو جنوب فرنسا، وتوليفة ألوانها الأنيقة وحالتها الرائعة، يجعلها ذلك سيارة تستحق اهتماماً خاصاً.
التكلفة
488,990 AED
