سيارة Bentley 4¼ لتر للرحلات بأسلوب Vanden Plas، موديل 1939
Bentley Continental Flying Spur
Bentley Continental Flying Spur•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: B-137-MX
166,750 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- التعبير الأمثل عن رقي السيارات في حقبة ما قبل الحرب
- هيكل مستنسخ بأسلوب Vanden Plas
- طراز مرغوب من سلسلة M مزود بناقل حركة بزيادة السرعة
- المحرك وعلبة التروس ورقم التسجيل الأصلية
- ملف تاريخي شامل
عند طرح هيكل Bentley سعة 4¼ لتر عام 1936، والذي طُوّر انطلاقًا من طراز 3½ لتر السابق، كان يمثل أرقى ما يمكن أن يطمح إليه سائق رياضي ثري. ورغم أن استحواذ Rolls-Royce على Bentley Motors عام 1931 سلب الأخيرة استقلالها، فإنه كفل على الأقل بقاء اسم Bentley. وقد حافظت أولى سيارات Bentley التي عُرفت لاحقًا باسم «Derby»، والتي أُطلقت عام 1933، على ارتباط العلامة بالرياضة، ولكن بمستوى من الرقي يفوق ما سبق. بل إن W O Bentley نفسه أقر بأن طراز 3½ لتر كان أفضل سيارة تحمل اسمه على الإطلاق.
استندت Bentley سعة 3½ لتر إلى طراز Rolls-Royce 20/25 المعاصر، وكانت أقصر قليلًا من حيث قاعدة العجلات، إذ بلغت 10 أقدام و6 بوصات، كما استخدمت نسخة معدّلة بقوة 115 حصانًا ومزوّدة بمكربني SU من المحرك ذي الست أسطوانات وسعة 3,669 سم مكعب وصمامات علوية في الطراز الأصلي. وإضافةً إلى هذه المنظومة اللافتة، زُوّدت السيارة بعلبة تروس رباعية السرعات ذات مزامنة جزئية ومكابح بمؤازرة، لتقدم للسائق أداءً قويًا بلا عناء، وفي صمت يكاد يكون تامًا. وقد حظيت السيارة، التي سرعان ما لُقبت بـ«السيارة الرياضية الصامتة»، بمكانة لا تضاهى بين سيارات الرحلات الطويلة التي لا تعرف الكلل، إذ جمعت بين رقي Rolls-Royce التقليدي وأداء Bentley وقدرتها على المناورة.
وبحلول نهاية ثلاثينيات القرن العشرين، شهدت Bentley «Derby» تطورات مهمة عدة، كان أبرزها زيادة قطر الأسطوانات عام 1936، ما رفع سعة المحرك إلى 4,257 سم مكعب، بالتزامن مع اعتماد محامل Hall's Metal الأفضل. واستُخدم هذا المحرك الجديد أيضًا في طراز Rolls-Royce المناظر، 25/30hp، وكما كان الحال مع طراز 3½ لتر السابق، تمتعت نسخة Bentley بمواصفات أعلى، شملت مكربني SU، ونسبة انضغاط مرتفعة، وعمود كامات ذي طابع «رياضي» أكثر. وهكذا قدّم طراز 4¼ لتر الجديد قوة أكبر من ذي قبل، مع الاحتفاظ بالهيكل المجرب جيدًا، وعلبة التروس ذات النقلات السلسة، والمكابح المؤازرة.
وقد قدّر السير Malcolm Campbell، حامل الرقم القياسي لسرعة السيارات، أداءها الهائل، مشيدًا بـ«الكمال المطلق» لمحرك Bentley وقدرتها على المناورة وكبحها.
كان إنشاء الطرق السريعة الحديثة في أوروبا القارية، التي أتاحت للسيارات السير بسرعات عالية لفترات طويلة، هو ما دفع إلى اعتماد محامل Hall's Metal، ومهّد في نهاية المطاف لاعتماد علبة تروس بزيادة السرعة ونظام تزييت محسّن في سيارة Bentley الفاخرة للرحلات الطويلة. وتزامنت هذه التحسينات وغيرها، وأبرزها اعتماد نظام توجيه Marles ذي الكامة والبكرة بدلًا من نظام Rolls-Royce ذي اللولب والصامولة، مع طرح سيارات سلسلة «M» عام 1939.
كان الرقي والموثوقية والقدرة على قطع المسافات الطويلة بسهولة (إذ تعادل 3,000 دورة في الدقيقة سرعة 78 ميلًا في الساعة) من السمات المميزة لسيارات سلسلة «M» المرغوبة والمجهزة بناقل حركة بزيادة السرعة. ولم يُنتج منها سوى نحو 200 سيارة خلال عام 1939، وتحظى جميعها بتقدير كبير اليوم.
بمحركها سعة 4¼ لتر وعلبة تروسها المزودة بزيادة السرعة، تمثل «B-137-MX» سيارة Derby Bentley في أرقى وأحبّ صورها. وقد صممت Park Ward هيكلها الأصلي على هيئة سيارة سيدان رياضية بأربعة أبواب، وسُلّمت جديدة في سبتمبر 1939 إلى Alan Samuel Butler، رئيس مجلس إدارة شركة de Havilland Aircraft Co Ltd. وسُجلت Bentley برقم «FYU 313».
صُدّرت السيارة إلى الولايات المتحدة عام 1952، ثم عادت عام 1989، وظلت لسنوات طويلة ملكًا لعائلة Ingham في Surrey، التي استخدمتها في رحلات عديدة عبر القارة الأوروبية، إحداها رالي «حول العالم في ثمانين يومًا» عام 2000! وقد خاضت «FYU 313» غمار الاستخدام المكثف طوال عمرها، واستمرت في الخدمة حتى دخلت عقدها السابع. عندها قررت العائلة تفكيك السيارة ومنحها حياة جديدة، واختير الخبير المعروف James E Pearce لضمان أن تصمد جودة إعادة بنائها أمام اختبار الزمن. وبدأ العمل عام 2007.
تقرر إعادة بناء هيكل السيارة على هيئة سيارة رحلات بأسلوب Vanden Plas، واُستخدم هيكل أصلي لسيارة رحلات من Vanden Plas قالبًا لذلك. وتُحفظ فواتير James E Pearce الخاصة بأعمال الترميم في الملف، إلى جانب فواتير صادرة عن عدد من المتخصصين الآخرين لأعمال أُنجزت قبل الترميم وبعده. وبعد نحو عشر سنوات، لا تزال النتيجة تبدو رائعة؛ وقد نالت جودة العمل تقديرًا متكررًا، كما تشهد على ذلك جوائز الورود في مسابقات الأناقة من R-REC وBDC. واختار نادي RAC سيارة Bentley للعرض في مسابقة الأناقة بهامبتون كورت مرتين، كما عُرضت في القاعة المستديرة بمقر النادي في Pall Mall.
أُجريت آخر صيانة للسيارة في يوليو 2019، وهي تأتي مع ملف تاريخي شامل يضم نسخًا من بطاقات الهيكل، ووثائق تسجيل V5C قديمة وحالية، وعددًا من شهادات الفحص الفني المنتهية وأقراص ضريبة المركبات، وقائمة بالملاك السابقين في المملكة المتحدة، إضافةً إلى الفواتير والجوائز المذكورة آنفًا.
لا تتميز سيارة الرحلات هذه، بهيكلها المستوحى من Vanden Plas، بجاذبية لا يمكن إنكارها فحسب، بل يُقال أيضًا إن قيادتها في غاية السلاسة، وإنها تبدأ بلمسة زر وتعمل على نحو مثالي. وباعتبارها من أواخر سيارات سلسلة M، فهي توفر مزايا ناقل الحركة بزيادة السرعة والتوجيه «اللين»، ما يجعلها مريحة على الطرق السريعة وأسهل قيادة في المدينة. تحتفظ سيارة Derby Bentley الرائعة هذه برقم تسجيلها ومحركها وعلبة تروسها الأصلية، ولا ينبغي تفويتها.
التكلفة
808,919 AED
