Aston Martin Vulcan، 2016
Aston Martin Vulcan
Aston Martin Vulcan•
•31 مشاهدة
رقم الهيكل: AMLVULCANXXXXXX11
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S99
1,800,000 دولار | أعلى مزايدة
- ناقل الحركة: يدوي
- المقصورة: سوداء
- سيارة أستون مارتن خارقة مخصصة للحلبات فقط
- رقم التصنيع 11 من أصل 24 سيارة
- هيكل أحادي من ألياف الكربون مستند إلى تقنية One-77، صنعته Multimatic
- إطار فرعي مدمج لقفص حماية من الفولاذ عالي المتانة ومتوافق مع معايير FIA، لاستيعاب ناقل الحركة ونظام التعليق والأحمال المتزايدة الناتجة عن الجناح الخلفي
- محرك V-12 سعة 7.0 لترات من صنع Aston Martin Racing
- قدرة مصنعية مقدرة بـ820 حصانًا
- علبة تروس تسلسلية Xtrac بست سرعات
- قابض منافسات من Sachs
- وحدة تحكم إلكترونية من Cosworth
- يتيح المحرك ضبط القدرة على ثلاثة مستويات
- عادم جانبي من Inconel والتيتانيوم
- أنبوب عزم الدوران بغلاف مغنيسيوم وعمود إدارة من ألياف الكربون
- نظام تعليق أمامي مزدوج الأذرع، بقضبان دفع، قابل للضبط بأربعة اتجاهات
- هندسة مضادة للغوص في نظام التعليق الأمامي
- هندسة مضادة للقرفصة والارتفاع في نظام التعليق الخلفي
- مكابح Brembo سباقية بأقراص من السيراميك الكربوني
- نظام ABS للرياضة الآلية من Bosch M4، قابل للضبط من السائق على 11 وضعًا
- عجلات APP-Tech مصنوعة من سبائك مطروقة، قياس 19 بوصة، بعشرة أذرع ولمسة نهائية سوداء ساتانية
- إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2
- مقاعد سباق Recaro أمامية كاملة من ألياف الكربون ومتوافقة مع مساند الرأس
- أحزمة سباق Schroth بست نقاط
- صندوق دواسات قابل للضبط من AP Racing
- عمود توجيه قابل للضبط
- عجلة قيادة مصممة خصيصًا من ألياف الكربون، بأزرار التشغيل والحياد ومحدد السرعة في ممر الصيانة والإشارات والوميض لتجاوز المركبات وضبط ABS والتحكم في الجر والمساحات ومبدلات السرعات
- لوحة عدادات Cosworth Omega ونظام جمع بيانات مع منفذ لتنزيل البيانات
- مصابيح أمامية LED تشمل مصابيح نهارية وإشارات انعطاف وضوءًا عاليًا ومصابيح جانبية
- زجاج أمامي ملتف وشاشات جانبية من البولي كربونات المطلي بطبقة صلبة والمدفأ من IsoClima
- أربع رافعات هوائية مدمجة على متن السيارة
- بيعت بموجب سند بيع
هذه أحدث إبداعات Aston Martin وأكثرها حدة وإثارة على الإطلاق: Vulcan 2016. لم يُصنع منها سوى 24 سيارة، ربما لأن أحدًا في مقر Aston Martin في غايدون بإنجلترا رأى، عن صواب، أن العالم لم يكن مستعدًا ببساطة للمزيد. وأيًا كانت الحقيقة، فإن هذه السيارة المخصصة للحلبات فقط، ذات الرقم التسلسلي 11 من أصل 24، واحدة من أكثر السيارات حصرية في العالم، وقادرة على أن تنقل أصحاب الحظ الاستثنائي إلى نشوة من الصوت والغضب لا مثيل لها.
طُوّرت Vulcan بالشراكة مع Aston Martin Racing، ويستند محركها الطبيعي التنفس، الذي تتجاوز قوته 800 حصان، إلى محرك سيارة GT3 الخاصة بهم، لكنه زيدت سعته إلى 7.0 لترات كاملة وتديره إلكترونيًا تقنية وحدة التحكم ECU من Cosworth. وتظهر أفضل مزايا نظام العادم المصنوع من Inconel والتيتانيوم عند خفض السرعات، إذ تصدر الأنابيب الجانبية فرقعات وطلقات مع ومضات من اللهب الأزرق. ويمكن ضبط محرك Vulcan على ثلاثة مستويات من القدرة، ما يتيح للسائق اختبار قوة متزايدة مع تحسن مهارته بمرور الوقت على الحلبة. ويضم أنبوب عزم دوران خفيف الوزن، محاط بغلاف من المغنيسيوم، عمود إدارة من ألياف الكربون يدير علبة تروس تسلسلية بست سرعات من Xtrac مع مبدلات على عجلة القيادة.
تدفع السرعة السادسة Vulcan إلى سرعة قصوى أعلى من سيارة Aston Martin GT3 المشاركة في لومان، أي أكثر بكثير من 200 ميل في الساعة. وصنعت شركة Multimatic، الشريكة الكندية منذ زمن طويل، الهيكل الأحادي بالكامل من ألياف الكربون باستخدام تقنيات اكتسبتها من برنامج Aston Martin One77. ويضم الهيكل قفص حماية مدمجًا بالكامل من الفولاذ ومتوافقًا مع معايير FIA، وإطارًا فرعيًا خلفيًا مصممًا لحمل ناقل الحركة ونظام التعليق الخلفي والتعامل مع القوة الضاغطة الناتجة عن الجناح الخلفي. وبالحديث عن القوة الضاغطة، تولّد Vulcan عند سرعتها القصوى قوة تزيد على وزنها، أي 3,002 رطل على وجه الدقة، مع الحفاظ على توازن هوائي مستقر من الأمام إلى الخلف أثناء التسارع والكبح.
والنتيجة سلوك أكثر قابلية للتوقع واستجابة أكثر استقرارًا للسائق، ما يساعده على التآلف مع تماسك السيارة الهائل وقوتها في المنعطفات ورشاقتها. يستخدم نظام التعليق الأمامي مزدوج الأذرع بقضبان دفع في Vulcan هندسة قابلة للضبط بأربعة اتجاهات، مع هندسة مضادة للغوص في الأمام ومضادة للقرفصة والارتفاع في الخلف، إضافة إلى قضبان توازن قابلة للضبط في الأمام والخلف. وتساعد مكابح Brembo السباقية ذات الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني للعجلات الأربع نظام ABS للرياضة الآلية من Bosch M4، القابل للضبط من السائق على 11 وضعًا. وتُركّب إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 بقياس 305/30-19 في الأمام و345/30-19 في الخلف على عجلات APP-Tech مطروقة بعشرة أذرع وقفل مركزي، بلمسة نهائية سوداء ساتانية، وعرض 11.5 بوصة في الأمام و12.5 بوصة في الخلف.
يُثبّت الركاب في مقاعد سباق Recaro كاملة من ألياف الكربون، باستخدام أحزمة سباق Schroth بست نقاط، وهي متوافقة مع نظام مسند الرأس الأمامي (FHR) (ومتوافقة مع مواصفات FIA 8862). كما تتميز Vulcan بصندوق دواسات AP Racing قابل للضبط وعمود توجيه قابل للضبط من حيث الامتداد والارتفاع. وتشمل وظائف التحكم الرئيسية في عجلة القيادة المصممة خصيصًا من ألياف الكربون زر التشغيل والحياد ومحدد السرعة في ممر الصيانة والإشارات والوميض لتجاوز المركبات وضبط ABS والتحكم في الجر والمساحات ومبدلات السرعات.
تُعرض مدخلات السائق على لوحة Cosworth Omega ونظام جمع البيانات Cosworth aliveDRIVE، مع كاميرا داخل السيارة ومنفذ USB لتنزيل البيانات؛ وهي أدوات مثالية لتدريب السائق، إذ تتيح تحليلًا تفصيليًا لللفات بمرور الوقت أو مقارنتها بأداء سائقين آخرين. وقد تجاوز قسم التصميم في Aston Martin كل التوقعات في تشكيل Vulcan وتفاصيلها. فالمشتت الأمامي البارز والناشر الخلفي والجناح الخلفي القابل للضبط، كلها عناصر فرضتها الديناميكا الهوائية، لكن الشكل يظل أستون مارتن بلا شك.
فرضت المنحنيات الواضحة للشاشات الأمامية والجانبية الملتفة والمدفأة والمقاومة للأشعة فوق البنفسجية استخدام البولي كربونات ذي الطلاء الصلب من IsoClima بدلًا من الزجاج، لكنه يوفر مزايا أخرى أيضًا؛ فهو أخف بنسبة 50% وأقوى بـ250 مرة من الزجاج، كما أنه أكثر مقاومة للتناثر. كما أن أنظمة الإضاءة متطورة للغاية. إذ تجمع المصابيح الأمامية LED بين مصابيح النهار وإشارات الانعطاف والضوء العالي والمصابيح الجانبية. وفي الخلف، تُستخدم مصابيح «Light Blade» المستقبلية التي ظهرت لأول مرة في سيارة المفهوم الرقمية DP-100، إلى جانب مصباح ضباب معتمد من FIA في وسط الناشر.
ولإجراء توقفات أسرع في ممر الصيانة، تضم Vulcan أربع رافعات هوائية مدمجة تُشغّل بتوصيل خرطوم هواء بوصلة في مؤخرة السيارة. ماذا تعني كل هذه التقنيات في القيادة الواقعية عند أقصى الحدود؟ قال أصدقاؤنا في Top Gear: «عليك أن تسلّم نفسك لها، كما لو كنت في لعبة ملاهٍ اخترتها لنفسك. أجدني أهتف وأصرخ داخل خوذتي، مستمتعًا بلا قيود ومركزًا في الوقت نفسه؛ أحب هذه الرحلة الجامحة وأحرص على الضغط على دواسة الوقود بدقة تامة. عندها يحين وقت محرك V-12. طبيعي التنفس، فائق الاستجابة، مدهش، جهوري ورائع صوتيًا. إنه يعوي، بل يكاد يصرخ. مثل سيارة F1 قديمة من حقبة محركات V-10، لكن بصوت أقل حدة قليلًا.
تتراكم نبضات الصوت بعضها فوق بعض، وتكون الانفجارات أكثر كثافة مما هي عليه في محرك V-8، فتأتي أسرع وأقوى وأكثر إلحاحًا، وكل واحدة منها تنتزع مزيدًا من السرعة من السيارة». تزخر Vulcan بالقوة والتقنيات وأسلوب Aston Martin العدواني المميز، وهي واحدة من أفضل السيارات الخارقة الفائقة اليوم، وتذكرة حصرية إلى أقصى حدود الأداء الحديث للسيارات.
https://www.mecum.com/lots/CA16-256815/2016-aston-martin-vulcan/
