Aston Martin Vulcan، 2016
Aston Martin Vulcan
Aston Martin Vulcan•
•13 مشاهدة
رقم الهيكل: AMLVULCANXXXXXX11
المزاد: مونتيري 2017
تاريخ المزاد: 19 أغسطس 2017
رقم القطعة: S108
1,800,000 دولار | أعلى مزايدة
- ناقل الحركة: يدوي
- المقصورة: سوداء
- أقل من 100 ميل منذ خروجها جديدة
- تم دفع تكاليف فعالية حلبة Aston Martin AMR لعام 2018 في أوروبا، والتسليم على ظهر السفينة من إنجلترا
- أرشيف صور كامل لعملية تصنيعها الأصلية في المصنع، إلى جانب كتيّب المبيعات الأصلي
- تدريب على الصيانة والقيادة والتخزين بدعم من المصنع، في موقع قريب من المشتري
- واحدة من أربع سيارات Vulcan مزودة بزخارف Mokume Carbon خاصة على لوحة القيادة والزعانف الجانبية
- مؤهلة لبرنامج «تأهيل سائقي السباقات» الخاص بالانتقال من Vulcan إلى Le Mans لعامي 2017-2018
- مؤهلة لترقية «Evo Pack» من AMR Pro، التي ترفع القوة الضاغطة عند سرعة 200 ميل/ساعة إلى 4000 نيوتن متر مقارنةً بـ3150 نيوتن متر في النسخة القياسية
- نظام تغيير زيت Castrol Nexcel خلال 90 ثانية داخل صندوق
- سيارة Vulcan الوحيدة المنتجة باللون البنفسجي الليلي
- رقم التصنيع 11 من أصل 24 سيارة
- حوض من ألياف الكربون صنعته Multimatic
- قفص حماية فولاذي مدمج ومتوافق مع FIA
- محرك V-12 سعة 7.0 لترات بقوة 820 حصانًا
- علبة تروس تسلسلية Xtrac بست سرعات
- قابض منافسات من Sachs
- وحدة تحكم إلكترونية من Cosworth
- عمود نقل حركة أنبوبي بعزم الدوران، بغلاف من المغنيسيوم
- مكابح أقراص سباق من السيراميك الكربوني من Brembo
- عجلات من السبائك المطروقة من APP-Tech بطلاء أسود ساتاني
- مقاعد سباق Recaro أمامية مع مساند رأس كاملة من ألياف الكربون
- مقود خاص من ألياف الكربون مزود بزر التشغيل، والحياد، ومحدد السرعة في ممر الصيانة، والإشارات، والوميض لتجاوز المركبات، ونظام ABS قابل للضبط، والتحكم في الجر، والمسّاحات ومبدلات السرعات
- لوحة قيادة Cosworth Omega ونظام جمع بيانات مع منفذ لتنزيل البيانات
- مصابيح أمامية LED تشمل أضواء نهارية، وإشارات انعطاف، وضوءًا عاليًا وأضواء جانبية
- زجاج أمامي ملتف وشاشات جانبية من البولي كربونات المطلية بطبقة صلبة والمدفأة من IsoClima
- أربع رافعات هوائية مدمجة
- تُباع بموجب وثيقة بيع
هذه أحدث إبداعات Aston Martin وأكثرها حدة وإثارة على الإطلاق: سيارة Vulcan لعام 2016. لم يُصنع منها سوى 24 سيارة، ربما لأن أحدهم في مقر Aston Martin في غايدون بإنجلترا قدّر، وعن حق، أن العالم لم يكن مستعدًا لمزيد منها. ومهما كانت الحقيقة، فإن هذه السيارة المخصصة للحلبات فقط، ذات الرقم التسلسلي 11 من أصل 24، هي واحدة من أكثر السيارات حصرية في العالم، وقادرة على نقل أصحاب الحظ الاستثنائي إلى نشوة من الصوت والغضب لا تضاهيها سيارة أخرى.
طُوّرت Vulcan بالشراكة مع Aston Martin Racing، ويستند محركها الطبيعي التهوية الذي تتجاوز قوته 800 حصان إلى محرك سيارة GT3 للسباقات التابعة للشركة، لكن سعته زيدت إلى 7.0 لترات كاملة، وتديره إلكترونيًا تقنية وحدة التحكم ECU من Cosworth. وتبرز أفضل مزايا نظام العادم المصنوع من Inconel والتيتانيوم عند خفض السرعات، حين تصدر الأنابيب الجانبية فرقعات وطلقات صغيرة، بينما تنبعث منها ومضات من اللهب الأزرق. ويمكن ضبط محرك Vulcan على ثلاثة مستويات من القوة، ما يتيح للسائق اختبار قوة متزايدة مع تحسن مهارته بمرور الوقت على الحلبة. ويضم أنبوب نقل حركة خفيف الوزن، محاط بالمغنيسيوم، عمود إدارة من ألياف الكربون يدير علبة تروس تسلسلية بست سرعات من Xtrac تُبدّل بالمجاديف.
يدفع الترس السادس Vulcan إلى سرعة قصوى أعلى من سيارة Aston Martin لسباقات Le Mans GT3، أي أكثر بكثير من 200 ميل/ساعة. وصنعت Multimatic، الشريك الكندي العريق، الحوض الكامل من ألياف الكربون باستخدام تقنيات اكتسبتها من برنامج Aston Martin One77. ويضم الحوض قفص حماية فولاذيًا بالكامل مدمجًا ومتوافقًا مع FIA، وإطارًا فرعيًا خلفيًا مصممًا لحمل ناقل الحركة ونظام التعليق الخلفي والتعامل مع القوة الضاغطة التي يولدها الجناح الخلفي. وبالحديث عن القوة الضاغطة، تولّد Venom عند سرعتها القصوى قوة تفوق وزنها—3002 رطل، على وجه التحديد—مع الحفاظ على توازن انسيابي مستقر بين الأمام والخلف أثناء التسارع والكبح.
والنتيجة سلوك أكثر قابلية للتنبؤ واستجابة أكثر ثباتًا للسائق، ما يساعده على التآلف مع التماسك الهائل للسيارة وقوتها في المنعطفات ورشاقتها. يستخدم نظام التعليق الأمامي والخلفي مزدوج عظمة الترقوة، ذو أذرع دفع قابل للضبط بأربع وضعيات، هندسةً مضادة للغوص في الأمام ومضادة للانضغاط والارتفاع في الخلف، إلى جانب قضبان توازن قابلة للضبط في الأمام والخلف. وتدعم مكابح Brembo ذات الأقراص الكربونية الخزفية للعجلات الأربع منظومة ABS من Bosch M4 لرياضة المحركات، قابلة للضبط من السائق على 11 وضعية. وتُركّب إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 مقاس 305/30-19 في الأمام و345/30-19 في الخلف على عجلات APP-Tech مطروقة من السبائك، ذات عشرة أذرع وقفل مركزي، بطلاء أسود ساتاني، بعرض 11.5 بوصة في الأمام و12.5 بوصة في الخلف.
يثبّت الركاب في مقاعد سباق Recaro كاملة من ألياف الكربون باستخدام أحزمة سباق Schroth سداسية النقاط، وهي متوافقة مع نظام مسند الرأس الأمامي (FHR) ومطابقة لمواصفة FIA 8862. وتتميز Vulcan أيضًا بعلبة دواسات AP Racing قابلة للضبط وعمود مقود قابل للضبط من حيث الامتداد والارتفاع. وتشمل أدوات التحكم الأساسية في المقود المصنوع حسب الطلب من ألياف الكربون زر التشغيل، والحياد، ومحدد السرعة في ممر الصيانة، والإشارات، والوميض لتجاوز المركبات، ونظام ABS والتحكم في الجر القابلين للضبط، والمسّاحات ومبدلات السرعات.
تُعرض بيانات السائق عبر لوحة Cosworth Omega ونظام Cosworth aliveDRIVE لجمع البيانات، مع كاميرا داخل السيارة ومنفذ USB لتنزيل البيانات؛ وهي أدوات مثالية لتدريب السائق، إذ تتيح تحليلًا تفصيليًا لللفات بمرور الوقت أو مقارنتها بلفات سائقين آخرين. وقد تجاوز قسم التصميم في Aston Martin كل التوقعات في تشكيل Vulcan وإبراز تفاصيلها. فرغم أن المشتت الأمامي البارز والناشر الخلفي والجناح الخلفي القابل للضبط صُممت جميعها وفقًا لمتطلبات الديناميكا الهوائية، فإن الهيئة تظل Aston Martin بلا شك.
فرضت المنحنيات البارزة للشاشات الأمامية والجانبية الملتفة والمدفأة والمقاومة للأشعة فوق البنفسجية استخدام البولي كربونات ذي الطلاء الصلب من IsoClima بدلًا من الزجاج، لكنها توفر فوائد أخرى أيضًا؛ فهي أخف بنسبة 50% وأقوى بـ250 مرة من الزجاج، وتتمتع بمقاومة فائقة للتناثر. كما أن الإضاءة متطورة للغاية. تجمع المصابيح الأمامية LED بين أضواء النهار وإشارات الانعطاف والضوء العالي والأضواء الجانبية. وفي الخلف، استُخدمت مصابيح «Light Blade» المستقبلية التي قُدمت في سيارة المفهوم الرقمية DP-100، إلى جانب ضوء مطر معتمد من FIA في وسط الناشر.
ولتسريع التوقفات في ممر الصيانة، تضم Vulcan أربع رافعات هوائية مدمجة تعمل عند توصيل خرطوم هواء بوصلة في مؤخرة السيارة. ماذا تعني كل هذه التقنيات الخارقة عند القيادة في الواقع إلى أقصى الحدود؟ إليكم ما قاله أصدقاؤنا في Top Gear: «عليك أن تستسلم لها، مثل ركوب مدينة ملاهٍ تختاره بنفسك. أجدني أطلق صيحات الحماس داخل خوذتي، متحررًا ومركزًا في آنٍ واحد؛ مستمتعًا بالرحلة الجامحة ومصممًا على الضغط على دواسة الوقود في اللحظة المناسبة تمامًا. فحينها يحين دور محرك V-12. طبيعي التهوية، فائق الاستجابة، مذهل، جهوري ورائع صوتيًا. إنه يعوي، بل يكاد يصرخ، مثل سيارة فورمولا 1 قديمة من حقبة محركات V-10، لكن بصوت أقل حدة قليلًا.
تتراكم نبضات الصوت بعضها فوق بعض، وتأتي الانفجارات متقاربة أكثر مما هي عليه في محرك V-8، أسرع وأقوى وأكثر إلحاحًا، وكل منها ينتزع مزيدًا من السرعة من السيارة». تزخر Vulcan بالقوة والتقنيات والأسلوب العدواني المميز لـAston Martin، وهي واحدة من أبرز السيارات الخارقة اليوم، وتذكرة حصرية إلى أقصى حدود الأداء الحديث للسيارات.
https://www.mecum.com/lots/CA17-300230/2016-aston-martin-vulcan/
