Aston Martin V8 Vantage GT2، 2008
Aston Martin V8 Vantage ثالثاً فيس ليفت
Aston Martin V8 Vantage ثالثاً فيس ليفت•
•118 مشاهدة
رقم الهيكل: V8/X2
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: موناكو، موناكو
750,000–950,000 يورو | لم تُبع
- واحدة من 10 سيارات فقط من طراز V8 Vantage GT2 التي أنتجتها Aston Martin Racing بين عامي 2008 و2011
- النموذج الأولي التطويري للمصنع، وقد قاده سائقو Aston Martin Racing، ومنهم Darren Turner وTomáš Enge وStefan Mucke وAllan Simonsen
- حققت الفوز بفئتها في جولتي Nogaro وZolder من بطولة FIA GT لعام 2008
- سيارة فريق المصنع المشاركة في سباق 24 ساعة في Le Mans لعام 2012، بقيادة Allan Simonsen وChristoffer Nygaard وKristian Poulsen
- خضعت لإعادة بناء شاملة وإعادة تجهيز للتشغيل على يد Pursuit Racing في عامي 2023 و2024، شملت تركيب محرك جديد وعلبة تروس وتفاضل أعيد بناؤهما حديثًا
- تُعرض مع دعوة للمشاركة في FuoriConcorso 2024 (من 24 إلى 26 مايو) ضمن عرض مخصص للعلامة البريطانية Aston Martin
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب سند استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مصحوبة بالمستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المستحقة لإبقاء السيارة داخل الاتحاد الأوروبي.
يرجى أيضًا ملاحظة أنه، خلافًا لما ورد في الكتالوج المطبوع، شاركت هذه السيارة من Aston Martin في نسخة عام 2012 من سباق 24 ساعة في Le Mans، ولم تشارك في السباق الفرنسي مرة أخرى.
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة دخلت الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت، ويجب إلغاؤه إما بتصدير السيارة إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة، مرفقة بالمستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المطبقة لإبقاء السيارة داخل الاتحاد الأوروبي.
يرجى ملاحظة أنه، خلافًا لما ورد في الكتالوج، شاركت هذه السيارة من Aston Martin في نسخة عام 2012 من سباق 24 ساعة في Le Mans، ولم تُستخدم بعد ذلك.
استفاد طراز Vantage GT2 الجديد من دروس عديدة مستخلصة من شقيقه DBR9 بمواصفات GT1، الفائز في Le Mans. وقد صممت Aston Martin هذا الطراز أساسًا لفرق العملاء التي تعتزم خوض سلاسل سباقات مثل American Le Mans Series وبطولة FIA GT، إضافة إلى سباقات مستقلة من بينها سباق 24 ساعة في Le Mans.
اعتمدت Vantage GT2 هيكلًا من الألومنيوم المُلصق مشابهًا لهيكل سيارة الطرق، مع تدعيمه أكثر بإضافة قفص حماية. واستخدمت نسخة بمحرك V-8 المألوف لدى Aston Martin، بسعة 4.5 لترات ونظام تزييت بالحوض الجاف؛ وقد بلغت قوة المحرك الناتج نحو 450 حصانًا. وأسهم الاستخدام المكثف لألواح ألياف الكربون في خفض الوزن إلى نحو 1,150 كيلوغرامًا؛ كما استُخدمت المادة نفسها في المشتت الأمامي المولّد للقوة الضاغطة، والأرضية المسطحة، ومشتت الهواء الخلفي، والجناح الخلفي.
صممت شركة Prodrive الشهيرة في سباقات السيارات والراليات وبنت 10 هياكل من طراز Vantage GT2 تحت إشراف Aston Martin Racing، وكان هذا المثال، ذو رقم الهيكل V8/X2، النموذج الأولي التطويري للمصنع. ظهرت السيارة للمرة الأولى في الاختبار الرسمي لسلسلة Le Mans على حلبة Circuit Paul Ricard في 3 مارس 2008، حيث قادها المخضرمان في Aston Martin Racing Darren Turner وTomáš Enge. وحققت رابع أسرع زمن بين سيارات GT2 التسع المشاركة، بفارق ثانيتين فقط عن سيارة Porsche 997 RSR التابعة لفريق IMSA Performance، صاحبة الزمن الأسرع.
بعد مشاركتها في الاختبار الرسمي لبطولة FIA GT على حلبة Nogaro، عادت السيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 إلى الحلبة الفرنسية في أكتوبر لخوض أول سباق طال انتظاره. شاركت السيارة باسم AMR في سباق Nogaro لمدة ساعتين، الجولة الثامنة من بطولة FIA GT لعام 2008، وقادها Enge إلى جانب Stefan Mucke. وبقيادتهما، أنهت السباق في المركز العشرين إجمالًا وفازت بفئة G2 الدعوية. وبعد أسبوعين فقط، أحرز الثنائي فوزًا آخر بفئة G2 في Zolder، وأنهيا السباق هذه المرة في المركز السادس عشر إجمالًا، وهو إنجاز جدير بالتقدير.
لم يُستخدم V8/X2 إلا نادرًا خلال موسم 2009؛ وكانت مشاركته في الجولة الأولى من سلسلة Asian Le Mans، سباق Okayama لمسافة 1,000 كيلومتر، مشاركته الوحيدة في السباقات ذلك العام. شاركت السيارة تحت راية Team Hong Kong Racing، وتأهل بها Enge ببراعة إلى مركز الانطلاق الأول في فئة GT2. لكن إشراك السائقين الهواة المحليين Jeffrey Lee وPhilip Ma حصر الفريق في المركز السابع عشر إجمالًا، والتاسع في GT2، عند رفع العلم المربّع.
عادت السيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 إلى المنافسات في عام 2011، ضمن سباق 6 Heures du Castellet الذي نظمته LMS. وحملت ألوان فريق Young Driver AMR المرتبط بالمصنع، بالأبيض والأحمر، وقادها Enge وAlex Muller. وتأهل الثنائي في المركز الثاني ببراعة ضمن فئة GTE-Pro، خلف سيارة Ferrari 458 GT التي أحرزت مركز الانطلاق الأول للفئة، بقيادة Gianmaria Bruni، سائق Minardi السابق في الفورمولا 1. لكن السباق جاء مخيبًا للآمال، إذ انسحبت السيارة بعد تجاوز ثلاثة أرباع مسافته بقليل. ورغم احتفاظ Young Driver AMR بها ومشاركة Enge وMuller وKristian Poulsen بها في يوم الاختبار الخاص بسباق Le Mans في أبريل، لم تحصل السيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 إلا على مركز احتياطي لسباق 24 ساعة نفسه، وظلت دون استخدام بقية العام.
لكن في عام 2012، رُقّيت السيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 إلى فريق المصنع الكامل، وظهرت بحلة جديدة زاهية بألوان Gulf الشهيرة للفريق، لخوض منافسات فئة GTE-Am في Le Mans. وتولى قيادتها طاقم دنماركي بالكامل ضم Allan Simonsen وChristoffer Nygaard وPoulsen، وحقق الثلاثي أسرع زمن في الفئة خلال يوم الاختبار مطلع يونيو. واستمر التفاؤل حتى عطلة نهاية أسبوع السباق، إذ تأهل Simonsen ثالثًا في GTE-Am، بفارق يزيد قليلًا على ثانية عن سيارة Porsche التابعة لفريق Flying Lizard Motorsports، المتصدرة للفئة. لكن ذلك لم يدم، إذ أدى خلل في الاشتعال إلى تراجع Simonsen من المركز الثاني الممتاز في الفئة بعد الساعة الأولى، ثم أخرجت أضرار حادث السيارة من السباق نهائيًا بعد 31 لفة فقط.
ومن الملائم أن تكون المشاركة الأخيرة التنافسية للسيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 على أرضها، في سباق Silverstone لمدة 6 ساعات في أغسطس. قادها هذه المرة موهبة GT الصاعدة Jonny Adam، إلى جانب سائقي الهواة Andrew Howard وPaul White، لكنها انسحبت للأسف بعد 157 لفة من أصل 194 مقررة بسبب عطل في المحرك.
بعد انتهاء مسيرتها مع Aston Martin Racing، احتفظت Prodrive بالسيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 لأغراض العرض حتى عام 2021، حين بيعت لفترة وجيزة إلى جامع سيارات ألماني. غير أنها انتقلت في وقت لاحق من العام نفسه إلى مالكها الحالي، الذي عهد بها فورًا إلى متخصصي العلامة Pursuit Racing في Bicester بالمملكة المتحدة، لإجراء ترميم كامل وإعادة تجهيزها لتصبح صالحة للسباق.
شملت الأعمال اللاحقة توريد وتركيب محرك جديد كليًا من Prodrive، وإعادة بناء علبة التروس والتفاضل ونظام التعليق، فضلًا عن ترقية الأنظمة الكهربائية وأنظمة الوقود والهيدروليك والتبريد والسلامة لتتوافق مع المعايير الحالية المناسبة والمعتمدة من FIA. كما خضعت السيارة لترميم شامل للهيكل لضمان الملاءمة المثلى لجميع الألواح والمكونات، وأعيد طلاؤها بالكامل بمواصفات Le Mans لعام 2012. ومن الجدير بالذكر أن تكلفة جميع المكونات الجديدة والأعمال المنفذة بلغت نحو 360,000 جنيه إسترليني.
تُعرض السيارة مع مجموعة إضافية من ألواح الهيكل بمواصفات GTE، والأهم أنها لم تقطع على مكوناتها الرئيسية سوى مسافات الاختبار على جهاز قياس القدرة والاختبارات الأولية. وبفضل سجلها المتميز بوصفها سيارة سابقة لفريق المصنع لدى Aston Martin ومشاركة في Le Mans، تقدم السيارة ذات رقم الهيكل V8/X2 فرصة جذابة وتنافسية للغاية للمشاركة في العديد من سباقات GT من «العصر الحديث» المؤهلة لها.
https://rmsothebys.com/auctions/mc24/lots/r0061-2008-aston-martin-v8-vantage-gt2/
كيلومترات
1,000 كم
