Aston Martin DB6 Mk. I، 1968
Aston Martin DB6
Aston Martin DB6•
•24 مشاهدة
رقم الهيكل: DB63443R
رقم المحرك: 400/3519
رقم التسجيل: M2 CCE
بيعت
من الواضح أن DB6 نسخة أكثر تطورًا من DB5 من Aston، إذ خضعت لمزيد من التطوير في نفق الرياح، وتحسّن تدفق الهواء عبر مبرد زيت الهواء، فضلًا عن بعض اللمسات التصميمية الخارجية الإضافية مثل المصدات. ميكانيكيًا، كان المحرك مشابهًا، مع تركيب ثلاثة مكربنات SU قياسيًا، إلى جانب عدد من التجهيزات التي كان بإمكان العميل تحديدها دون تكلفة إضافية، مثل الترس التفاضلي محدود الانزلاق Power-Lok والعجلات السلكية المطلية بالكروم. سُلّمت السيارة أول مرة إلى مالكها الأول، السيد موريس من أوك هيل بارك في لندن، في 16 يوليو 1968. وقد تولى الوكيل المورّد، Broadway Autos، صيانتها بانتظام في سنواتها الأولى، وإن تغير ذلك لاحقًا مع انتقال السيارة من مالك إلى آخر.
امتلك السيارة بعد ذلك السيد لانكشير، وهو عضو في AMOC بين عامي 1973 و1981، ثم انتقلت إلى Aston Martin Sales في شارع سلون بلندن في مايو 1983، ومنها إلى توماس لوندستروم من سالزبري في يوليو من العام نفسه. لا توجد سجلات وثائقية كثيرة عن فترة ملكية السيد لوندستروم حتى أخذ السيارة إلى متخصص Aston Martin، ديزموند سمايل، في أغسطس 1992، حيث أُجريت لها أعمال إعادة تأهيل كبيرة. وكان الوكيل نفسه عنصرًا أساسيًا في بيع السيارة إلى مالك جديد، ستيفن وينرايت، في عام 1994. أما تاريخ السيارة منذ عام 1994، فتوضحه مجموعة من فواتير الصيانة والتفاصيل المكتوبة بخط اليد في سجل المالك.
بعد أن بقيت السيارة مخزنة في مرآب المالك مدة طويلة، أُنجزت فيها قائمة شاملة من أعمال الإصلاح لتمكينها من اجتياز اختبار MoT، قبل أن يعرضها للبيع في عام 2015 متخصصو Aston Martin المعروفون Byron International. وتم الاتفاق على شراء السيارة خلال ديسمبر 2015 ويناير 2016 مع المالك الحالي، بعد اختبارها على الطريق وإعداد تقرير عنها من Newlands Motors. وبعد الشراء، نفذت الشركة أعمال إصلاح واسعة، ثم نُقلت السيارة إلى منزل مالكها الجديد في أبردين.
ثم وُضعت السيارة في عهدة Classic Restorations (Scotland) Ltd، التي أجرت لها إصلاحًا شاملًا تضمن استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بآخر مطوّر من ZF، وإعادة ضبط فتحة السقف، ومعالجة الطلاء، وإجراء بعض أعمال التجديد الميكانيكي، فضلًا عن إعادة تنجيد المقاعد الأمامية والخلفية. وقد مثّلت هذه الأعمال استثمارًا تجاوز 115,000 جنيه إسترليني من المالك، وأسهمت بوضوح في تحسين السيارة بدرجة كبيرة. ويُعترف بـ DB6 بوصفها النسخة النهائية من تصميم تورينغ الأصلي، ولا تزال تحظى بشعبية كبيرة نتيجة لذلك.
استفادت هذه السيارة من استثمار كبير ومدروس من مالكها السابق، ولذلك أُنجزت الأعمال الشاقة، وصولًا إلى تركيب جهاز ستيريو Becker Mexico حديث بطراز كلاسيكي. وهي جاهزة ببساطة الآن لمالكها المحظوظ التالي كي يستخدمها كما صُممت.
