ألفا روميو جوليتا سبايدر من تصميم بينين فارينا، 1959
Alfa Romeo Giulietta، I
Alfa Romeo Giulietta، I•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: AR1495 05681
رقم المحرك: AR1315 44693
التسجيل: دفتر تسجيل إيطالي
الموقع: ميلانو، إيطاليا
€90,000 - €120,000 EUR | لم تُبع
- شاركت في النسخة الخامسة والأربعين من سباق تارغا فلوريو
- تحمل كسوة السيارة رقم 22 التي قادها ماريو تروبيا وجوزيبي بارلا
- رُممت بعناية فائقة لضمان الدقة
- مطلية بلون بيانكوسبينو مع مقصورة داخلية سوداء وحواف حمراء
- مناسبة تمامًا للسباقات التاريخية والراليات والجولات
أرست ألفا روميو معادلة «سيارة صغيرة، أداء كبير» التي ستطبع أفضل عروض العلامة في حقبة ما بعد الحرب، عندما طرحت عام 1954 سيارة جوليتا سبرينت بتصميم بيرتوني. وخُفّضت سعة محرك الشركة ذي الكامات العلوية المزدوجة، رباعي الأسطوانات المستقيم، إلى 1,290 سنتيمترًا مكعبًا في جوليتا من سلسلة 750، مع استخدام كتلة أسطوانات من سبيكة معدنية. وسرعان ما انضمت إلى كوبيه سبرينت نسختا برلينا وسبايدر 750D، وصمّم بينين فارينا الأخيرة وبُنيت على قاعدة عجلات أقصر قليلًا.
جعل مزيج المحرك سريع الاستجابة لدوران المحرك، والتحكم الدقيق، والهيكل المتجاوب، والمكابح الجيدة من جوليتا سبايدر سيارة قيادة استثنائية؛ بل يمكن القول إنها تفوقت في ديناميكيات القيادة على منافستها الأساسية، بورشه 356 كابريوليه وسبيدستر.
بفضل تصميمها الخالد وأدائها الممتع بلا حدود، فإن أي جوليتا سبايدر متعة للنظر والاستخدام. غير أن هذه الجوليتا سبايدر موديل 1959 تتميز أكثر بتاريخها اللافت في المنافسات: فقد سُجلت للمرة الأولى في باليرمو بإيطاليا في يونيو 1959، وشاركت في النسخة الخامسة والأربعين من سباق تارغا فلوريو عام 1961.
في هذه المناسبة، قادها ماريو تروبيا وجوزيبي بارلا ضمن فريق نيسينا؛ وأُدرجت ألفا روميو في فئة GT1.3، وحملت كسوة الرقم 22. لكنها لم تُنهِ السباق المعروف بصعوبته، والذي امتد على مسار وعِر بطول 72 كيلومترًا في حلبة بيكولو سيركويتو ديلي مادوني. وتُظهر صورة تاريخية محفوظة السيارة محاطة بالمتفرجين، وقد بدت عليها آثار الإجهاد، مع انبعاج واضح في المصد الأمامي من جهة السائق!
تتمتع هذه الجوليتا سبايدر حاليًا بترميم تجميلي وميكانيكي جيد الصيانة، وقد أُعيد طلاؤها بلون بيانكوسبيرو مع مقصورة سوداء وحواف حمراء؛ وتكمل عجلات بوراني من النوع الصحيح مظهرها الخارجي، فيما تبدو المقصورة شبيهة جدًا بما كانت عليه حين جلس تروبيا وبارلا خلف المقود قبل عقود.
في الآونة الأخيرة، استعادت السيارة كسوة الرقم 22 التي ارتدتها في تارغا فلوريو عام 1961؛ وهو تكريم ذو مغزى لمشاركتها في أحد أعرق الأحداث وأكثرها رسوخًا في تاريخ رياضة السيارات، وربما دعوة لمالكيها المقبلين للاستمتاع بهذه الجوليتا سبايدر الرائعة في السباقات التاريخية والراليات والجولات حول العالم.
ابتكرت ألفا روميو معادلة «سيارة صغيرة، أداء كبير» التي ميّزت أفضل سياراتها في فترة ما بعد الحرب، عندما قدمت عام 1954 جوليتا سبرينت بتصميم بيرتوني. وخُفّضت سعة محركها ذي الكامات العلوية المزدوجة، رباعي الأسطوانات المستقيم، إلى 1,290 سنتيمترًا مكعبًا لاستخدامه في جوليتا من سلسلة 750، مع كتلة أسطوانات من سبيكة معدنية. وسرعان ما انضمت إلى كوبيه سبرينت نسختا برلينا وسبايدر من طراز 750D، وصمّم بينين فارينا الأخيرة وبُنيت على قاعدة عجلات أقصر قليلًا.
إن الجمع في جوليتا سبايدر بين محرك سريع الدوران وسهولة التحكم وهيكل متجاوب ومكابح جيدة جعلها سيارة مثالية لعشاق القيادة. وربما تفوقت في ديناميكيات القيادة على منافستيها الرئيسيتين: بورشه 356 كابريوليه وسبيدستر.
بفضل تصميمها الخالد وأدائها الممتع على نحو لا ينضب، فإن أي جوليتا سبايدر متعة للنظر والاستخدام. لكن هذه الجوليتا سبايدر موديل 1959 تتميز أكثر بتاريخها اللافت في المنافسات: فقد سُجلت للمرة الأولى في باليرمو في يونيو 1959، وشاركت عام 1961 في النسخة الخامسة والأربعين من سباق تارغا فلوريو.
في تلك المناسبة، قادها ماريو تروبيا وجوزيبي بارلا ضمن فريق سكوديريا نيسينا؛ وأُدرجت ألفا روميو في فئة GT 1.3، وحملت رقم السباق 22. غير أن جوليتا لم تُنهِ السباق المعروف بصعوبته، والذي أُقيم على المسار الوعر البالغ طوله 72 كيلومترًا في بيكولو سيركويتو ديلي مادوني. وتُظهر صورة تاريخية محفوظة في الملف المرفق بالسيارة المركبة محاطة بالمتفرجين، وقد بدت عليها آثار الإجهاد، مع انبعاج واضح في المصد الأمامي الأيسر!
تُعرض هذه الجوليتا سبايدر بعد ترميمها تجميليًا وميكانيكيًا والعناية بها جيدًا. وهي مطلية بلون بيانكوسبيرو مع مقصورة سوداء وحواف حمراء، وتكمل عجلات بوراني من النوع الصحيح مظهرها الخارجي، فيما تبدو المقصورة شبيهة جدًا بما كانت عليه قبل عقود، حين أمسك تروبيا وبارلا بالمقود.
وفي الآونة الأخيرة، استعادت السيارة رقم السباق 22 الذي حملته في تارغا فلوريو عام 1961؛ وهو تكريم ذو مغزى لمشاركتها في أحد أهم الأحداث في تاريخ رياضة السيارات، وربما دعوة لمالكيها المقبلين للاستمتاع بهذه الجوليتا سبايدر الرائعة في السباقات التاريخية والراليات والجولات حول العالم.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0012-1959-alfa-romeo-giulietta-spider-by-pinin-farina/
