Acura NSX-T، 2005
Acura NSX أنا فيس ليفت
Acura NSX أنا فيس ليفت•
•38 مشاهدة
رقم الهيكل: JH4NA21655S000054
المزاد: إندي 2021
تاريخ المزاد: 22 مايو 2021
رقم القطعة: T236
84,700 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أسود
- المقصورة الداخلية: سوداء
- 39,748 ميلًا
- محرك سعة 3.2 لتر
- ناقل حركة يدوي من 6 سرعات
- كاميرا للرؤية الخلفية
- نظام صوتي من Pioneer مزود بنظام GPS
- نظام K40 Electronics مدمج
- دليل السائق الخاص بـ NSX
مع مسافة تقل قليلًا عن 40,000 ميل، تبدو Acura NSX-T هذه في حالة رائعة. تأتي بطلاء أسود ومقصورة من الجلد الأسود، وترتكز على عجلات المصنع ذات اللمسة الفضية والمكسوة بإطارات منخفضة الارتفاع وعالية الأداء، كما تتميز بتحديثات عصرية مثل نظام صوتي مخصص من Pioneer مزود بنظام GPS، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونظام K40 Electronics مدمج. ويعمل بها محرك V-6 سعة 3.2 لتر وناقل حركة يدوي من 6 سرعات، كما تحتفظ بدليل السائق الأصلي الخاص بـ NSX—أزل السقف، وشغّل محرك VTEC السلس، واضغط على القابض، وأدخل السرعة، واستمتع بالقيادة. طُرحت NSX عام 1989 في معرض شيكاغو للسيارات، وجاءت إلى السوق حاملةً كثيرًا من الابتكارات والإنجازات الأولى.
يُقال إن هذه السيارة تسببت وحدها في اضطراب داخل Ferrari، إذ أخبر أحد كبار المديرين المصممين والمهندسين أن NSX هي السيارة التي ينبغي التفوق عليها، وإن لم يستطيعوا ذلك فعليهم أن يحزموا أمتعتهم ويرحلوا. لا أحد يعلم إن كان ذلك صحيحًا أم لا، لكنه أمر محتمل. فقد أتاحت NSX أسعارًا شبه معقولة في عالم السيارات الرياضية الخارقة. وصُنعت بهيكل من الألومنيوم، واستخدم محركها قضبان توصيل من التيتانيوم، كما عولجت العيوب فورًا لمواصلة تقديم أفضل سيارة رياضية تستطيع Honda صنعها.
طُوّرت السيارة بتأثير من أيرتون سينا والطائرات المقاتلة، وفي عام 1995 أصبحت NSX-T، المزودة بجزء وسطي قابل للإزالة من السقف، نسخة NSX الوحيدة المتاحة حتى عام 1996، حين عاد السقف الثابت إلى العرض وأصبح إصدار T خيارًا. لكن اللحظة الأكثر إثارة جاءت على الأرجح عام 1997، عندما زادت سعة المحرك من 3.0 إلى 3.2 لتر، وارتفعت قوته من 270 إلى 290 حصانًا، وحل ناقل حركة يدوي من 6 سرعات محل الناقل ذي السرعات الخمس. وفي عام 2002، حسّنت Honda تصميم NSX وإحساسها بدرجة كبيرة، بتركيب مصابيح HID ثابتة ومكشوفة، وعجلات وإطارات أكبر، ونظام تعليق منقح، كما أعادت اعتماد تصميم السقف الثابت، ولكن لطراز T وحده.
واستمر إنتاجها حتى عام 2005، حين أوقفت Honda التصنيع إلى أجل غير مسمى. العثور على NSX من طراز متأخر، قليلة الأميال ولم تتعرض لتعديلات كبيرة، فرصة نادرة—تمامًا مثل NSX نفسها.
