Acura NSX-T، 2004
Acura NSX أنا فيس ليفت
Acura NSX أنا فيس ليفت•
•47 مشاهدة
رقم الهيكل: JH4NA21674T000145
المزاد: إندي 2017
تاريخ المزاد: 20 مايو 2017
رقم القطعة: F108.1
104,500 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أحمر
- اللون الداخلي: بيج
- الرقم التسلسلي: 145
- واحدة من 197 سيارة أُنتجت في عام 2004
- واحدة من 21 سيارة أُنتجت باللون الأحمر فورمولا الجديد مع مقصورة داخلية بلون الجمل
- 8,925 ميلًا على العداد الأصلي
- الطلاء والهيكل أصليان
- ملصق النافذة الأصلي
- الكتيبات والمفاتيح الأصلية
- بيعت جديدة لدى Acura of Orange Park في جاكسونفيل، فلوريدا
- محرك DOHC بقوة 290 حصانًا وسعة 3.2 لتر
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- نظام تعليق بذراعين مزدوجين
- قضبان تثبيت أمامية وخلفية
- توجيه كهربائي بالجريدة المسننة والترس
- مكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع
- لوحة سقف قابلة للإزالة
- نوافذ وأقفال كهربائية
- عجلة قيادة ومقبض ناقل حركة مغلفان بالجلد
- مثبت سرعة
- عمود توجيه قابل للإمالة والضبط التلسكوبي
- نظام صوت Acura/Bose
- غطاء سيارة مطاطي مخصص بلون أحمر ساتاني
- دليل المالك
هذه السيارة Acura NSX-T موديل 2004، ذات الرقم التسلسلي 145، هي واحدة من 197 سيارة فقط أُنتجت في ذلك العام، وواحدة من 21 سيارة فحسب صُنعت باللون الأحمر الفورمولا الزاهي مع مقصورة داخلية بلون الجمل. وقد غيّرت NSX، التي كُشف عنها في معرض شيكاغو للسيارات عام 1989، قواعد المنافسة في عالم السيارات الخارقة. واستُلهمت ديناميكياتها الهوائية المتقدمة وتصميمها من المقاتلة F-16، فيما زُوّدت بمحرك V-6 سعة 3.0 لتر مصنوع بالكامل من الألومنيوم، ويتميز بنظام VTEC (التحكم الإلكتروني بتوقيت الصمامات ورفعها المتغير) من هوندا، الذي طُوّر في ثمانينيات القرن الماضي.
استفادت NSX من خبرة هوندا التي امتدت لأكثر من عقدين في أعلى مستويات سباقات السيارات الدولية، بما فيها الفورمولا 1، وذلك في نظام التعليق المستقل المصنوع من الألومنيوم المطروق ذي الأذرع المزدوجة، والتوجيه الكهربائي بالجريدة المسننة والترس، ومكابح الأقراص الكهربائية المهواة على العجلات الأربع. كما أُدمجت في NSX أكثر من 20 ابتكارًا تقنيًا مهمًا آخر، منها نظام التحكم في الجر، وقابض ذو صفيحتين، ومجرى سحب مزدوج الحجم لتسطيح منحنى عزم الدوران، وتفاضل كوكبي مدمج مع محدد انزلاق متعدد الأقراص، ومكابح مانعة للانغلاق بأربع قنوات، وتقنيات متقدمة لإنتاج هيكل من الألومنيوم، ومصدات من البولي بروبيلين ترتد تلقائيًا، ومفاصل سرعة ثابتة ذات بكرات مسطحة.
منذ البداية، خضعت NSX لتحسينات متواصلة، شملت عجلات وإطارات أعرض، وإتاحة سقف تارغا، وتطوير المحرك ومجموعة نقل الحركة. وقد بيعت هذه السيارة Acura NSX-T موديل 2004 جديدة لدى Acura of Orange Park في جاكسونفيل، فلوريدا، وهي نموذج أصلي إلى حد كبير، يظهر على عداده 8,925 ميلًا، ويعمل بمحرك V-6 بسعة 3.2 لتر وقوة 290 حصانًا مع عمود كامات علوي مزدوج، طُرح عام 1997، مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات.
إلى جانب ألواح الهيكل الأصلية وطلائها باللون الأحمر فورمولا، تتميز هذه السيارة بمقصورة NSX المريحة على نحو استثنائي، والمكسوة بالجلد، والمجهزة بمثبت سرعة، ومقبض ناقل حركة وعجلة قيادة مغلفين بالجلد على عمود قابل للإمالة والضبط التلسكوبي، ونوافذ وأقفال كهربائية، ونظام صوت Acura/Bose، وسقف تارغا. وتُعرض NSX-T هذه مع ملصق النافذة الأصلي والكتيبات والمفاتيح وغطاء سيارة مطاطي مخصص بلون أحمر ساتاني.
