أكيورا NSX-T، 2004
Acura NSX أنا فيس ليفت
Acura NSX أنا فيس ليفت•
•110 مشاهدة
رقم الهيكل: JH4NA21614T000030
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
134,400 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- نموذج جذاب بحالة جيدة بعد تحديث منتصف العمر، بلون سيلفرستون ميتاليك ومقصورة بجلد أونيكس أسود
- تعمل بمحرك V-6 سعة 3.2 لتر بقوة 290 حصانًا، مع عمودي كامات علويين وتقنية VTEC؛ وناقل حركة يدوي بست سرعات
- واحدة من 186 سيارة فقط بناقل يدوي من ست سرعات أُنتجت للسنة قبل الأخيرة من توفر NSX-T
- تشير قراءة العداد وقت إعداد الكتالوج إلى 26,305 أميال فقط
بحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، رسخت هوندا سمعتها كصانع محركات موثوقة، مستندةً إلى حد كبير إلى سياراتها الاقتصادية. ومع توجه تدريجي نحو الفئات الأعلى، أطلقت هوندا أول قسم ياباني متخصص في السيارات الفاخرة مع ظهور أكيورا. وكان لدى هوندا طموحات تتجاوز سيارات السيدان المكسوة بالجلد والكوبيه الرياضية الصغيرة، لكن قلّة خارج مقرها في طوكيو أدركوا مدى طموح مشروعها التالي، رغم أن نموذجًا اختباريًا من تصميم بينينفارينا عام 1984 قدّم إشارة قوية إلى ذلك.
استهدفت هوندا سيارة فيراري 328 ذات المحرك الوسطي، لكن NSX، التي ظهرت باسم أكيورا في السوق الأمريكية خلال معرض شيكاغو للسيارات عام 1989، كانت أكثر بكثير من مجرد منافس لفيراري. فقد كانت السيارة هونداوية الطابع، إذ جمعت بين سهولة القيادة والاستخدام العملي على نحو لافت. ولم يكن توازنها شبه الاستثنائي ودقة التحكم فيها وليدي الصدفة أيضًا. استعانت هوندا بأيرتون سينا لتطوير NSX، وأدخلت عدة تعديلات اقترحها أسطورة الفورمولا 1 البرازيلي، منها تعزيز كبير لصلابة الهيكل.
جاء أول تغيير كبير أدخلته أكيورا على NSX التي حظيت بإعجاب واسع في ديسمبر 2001، مع طرح تحديث طفيف للتصميم. وكان التغيير الأبرز استبدال المصابيح الأمامية الأصلية القابلة للطي بوحدات زينون HID ثابتة. وفي الخلف، استُبدل طرفا العادم المزدوجان الأصليان بأربعة أطراف، إلى جانب جناح خلفي أعيد تصميمه. كما زُوّدت السيارة بإطارات خلفية أعرض ونظام تعليق معدل قليلًا. إضافة إلى ذلك، أُوقف إنتاج نسخة الكوبيه للسوق الأمريكية الشمالية، فأصبحت نسخة تارغا طراز الهيكل الوحيد المتاح.
يأتي الدفع من محرك V-6 سعة 3.2 لتر يولد 290 حصانًا بفضل نظام VTEC المميز من هوندا لتوقيت الصمامات المتغير، فيما ينقل ناقل حركة يدوي بست سرعات القوة إلى العجلات الخلفية. وبفضل مزيجها من التصميم الأخاذ وديناميكيات القيادة والأداء والقيمة الإجمالية، اكتسبت NSX سريعًا مكانة السيارة ذات الشعبية الجماهيرية الواسعة، وظلت مرغوبة بشدة منذ طرحها.
هذه السيارة الجذابة NSX-T هي السيارة الثلاثون فقط من طرازات السوق الأمريكية المنتجة لسنة 2004، وقد طُليت بلون سيلفرستون ميتاليك المرغوب، وسُلّمت جديدة إلى Open Road Acura في إيست برونزويك بولاية نيوجيرسي في نوفمبر 2003. وتتميز المقصورة بجلد أونيكس الأسود، ومقاعد رياضية مكسوة بجلد مثقب، إلى جانب مجموعة أنيقة من دواسات الأرضية بلون الفحم، بحواف حمراء زاهية مخيطة.
بعد أن قطعت ما يزيد قليلًا على 26,305 أميال، تشكل هذه NSX-T الاستثنائية من طراز 2004 خيارًا مثاليًا للاقتناء والحفاظ عليها، أو للاستمتاع بقيادتها تمامًا كما كان سيفعل الراحل سينا.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0014-2004-acura-nsxt/
كيلومترات
42,334 كم
التكلفة
493,584 AED
