مواصفات Opel Insignia Grand Sport GSI Diesel 4x4 (B)
Opel Insignia
Opel Insignia•
•158 مشاهدة
مواصفات Opel Insignia Grand Sport GSI Diesel 4x4 (B)
- السعر في أوروبا: 44,500–52,600 يورو
- نوع السيارة: سيدان بأربعة أبواب
- بلد المنشأ: ألمانيا
- المحرك: ديزل توربيني بأربع أسطوانات مستقيمة
- السعة: 2.0 لتر (119 بوصة مكعبة / 1956 سم مكعب)
- القوة: 210 حصان متري (207 حصان ميكانيكي / 154 كيلوواط) عند 4000 دورة/دقيقة
- عزم الدوران: 480 نيوتن متر (354 رطل-قدم) عند 1500 دورة/دقيقة
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي من 8 سرعات
- نظام الدفع: محرك أمامي، دفع رباعي
- السرعة القصوى: 233 كم/ساعة (145 ميل/ساعة)
- التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: 7.5 ثوانٍ
- ربع الميل: 15.5 ثانية عند 89.5 ميل/ساعة
- الوزن فارغة: 1701–1738 كجم (3750–3832 رطلاً)
- نسبة القوة إلى الوزن: 122 حصاناً مترياً (120 حصاناً ميكانيكياً) / طن
- القوة لكل لتر: 107 أحصنة متريّة (106 أحصنة)
- 100 م: 6.7 ثوانٍ عند 92.8 كم/ساعة
- الحلبة: الوقت
- 1000 م: 28.6 ثانية عند 181.4 كم/ساعة
- من 0 إلى 50 كم/ساعة: 3.7 ثوانٍ
- من 0 إلى 60 كم/ساعة: 3.5 ثوانٍ
- من 0 إلى 80 كم/ساعة: 5.2 ثوانٍ
- مناورة التعرج لمسافة 18 م: 66.3 كم/ساعة (41.2 ميل/ساعة)
- من 50 كم/ساعة إلى التوقف: 8 م (27 قدماً)
- من 60 كم/ساعة إلى التوقف: 11 م (37 قدماً)
- الكفاءة: 19 حصاناً مترياً لكل لتر/100 كم
- من 0 إلى 120 كم/ساعة: 10.5 ثوانٍ
- من 0 إلى 140 كم/ساعة: 14.4 ثانية
- من 0 إلى 150 كم/ساعة: 18.1 ثانية
- من 0 إلى 160 كم/ساعة: 19.9 ثانية
- من 0 إلى 180 كم/ساعة: 27.9 ثانية
- من 100 كم/ساعة إلى التوقف: 32 م (104 أقدام)
- من 120 كم/ساعة إلى التوقف: 45 م (147 قدماً)
- من 140 كم/ساعة إلى التوقف: 62 م (203 أقدام)
- من 150 كم/ساعة إلى التوقف: 74 م (244 قدماً)
- من 160 كم/ساعة إلى التوقف: 80 م (263 قدماً)
- من 40 إلى 60 كم/ساعة: 1.9 ثانية
- من 40 إلى 80 كم/ساعة: 3.7 ثوانٍ
- سنوات الإنتاج: 2017–2020
- من 40 إلى 100 كم/ساعة: 6.1 ثوانٍ
- من 40 إلى 120 كم/ساعة: 9.2 ثوانٍ
- من 40 إلى 140 كم/ساعة: 13.1 ثانية
- من 80 إلى 120 كم/ساعة: 5.4 ثوانٍ
- الضوضاء عند التوقف: 44 ديسيبل
- انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 172–212 غ/كم
- الضوضاء عند 50 كم/ساعة: 59 ديسيبل
- الضوضاء عند 80 كم/ساعة: 65 ديسيبل
- حلبة رينغ كنوتستورب: 1:20.70
- الضوضاء عند 100 كم/ساعة: 65 ديسيبل
- الضوضاء عند 130 كم/ساعة: 68 ديسيبل
- الضوضاء عند 160 كم/ساعة: 75 ديسيبل
- الضوضاء عند 180 كم/ساعة: 77 ديسيبل
- عزم الدوران إلى الوزن: 279 نيوتن متر (206 أرطال-قدم) / طن
- استهلاك الوقود: 19.5–5.4 لتر/100 كم (12–43 ميل/غالون أمريكي / 14–52 ميل/غالون بريطاني)
- الوقت التقديري من 100 إلى 140 كم/ساعة: 6.3 ثوانٍ
- حلبة اختبار Autozeitung: 1:47.30
المصدر: https://fastestlaps.com/models/opel-insignia-2-0-biturbo-diesel-gsi
</carousel>
رقم الهيكل: ZA9C00500CLA12507
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
**198,000 دولار أمريكي | بيعت**
• سيارة LP 500S في معرض جنيف للسيارات عام 1982
• نسخة أوروبية مرغوبة بمكربنات
• حالة ممتازة، قطعت نحو 11,000 ميل منذ خروجها جديدة
• تصميم لامبورغيني الأبرز لمارتشيلو غانديني
إضافة
يرجى ملاحظة أنه بسبب لوائح الانبعاثات في كاليفورنيا، ينبغي عرض هذه السيارة على تاجر أو مقيم خارج الولاية.
محرك V-12 بسعة 4,754 سم مكعب، بتصميم DOHC وقوة 375 حصانًا، مزود بستة مكربنات Weber 45 DCOE مزدوجة الأسطوانات، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مدمج بالمحور، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بنوابض لولبية وأذرع مزدوجة غير متساوية الطول، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 96.5 بوصة.
<carousel>
</carousel>
بعد أن أذهلت لامبورغيني ميورا الثورية الحشود في معرض جنيف للسيارات عام 1965 بمحرك V-12 عرضي مثبت في الوسط، كان من الصعب تخيل كيف يمكن للمصمم مارتشيلو غانديني أن يتفوق عليها. لكنه فعل ذلك مجددًا عام 1971 مع LP 400 Countach الجريئة. فقد استبقت أسلوب التصميم الزاوي الذي ميّز ثمانينيات القرن العشرين بعشر سنوات. أنتج محرك V-12 سعة أربعة لترات 375 حصانًا، وهي قوة كافية لدفع السيارة إلى سرعة 180 ميلًا في الساعة. وأصبحت الأبواب المقصية التي تفتح إلى الأعلى عامل جذب لا يُقاوم.
كانت Countach حلمًا يراود تلاميذ المدارس، وظلت تتطور باستمرار: فأضيفت فتحات لتحسين تبريد المحرك، ورفارف عريضة لاستيعاب إطارات أكبر، ومصدات أمان للسوق الأمريكية. صُنعت 110 سيارات من طراز «periscopo» المبكر بين عامي 1974 و1977، مع ترتيب مبتكر للمرايا المنشورية للتغلب على محدودية الرؤية الخلفية. (ثم أُنتجت 77 سيارة إضافية من LP 400 بمرايا تقليدية أكثر.) وطُرح طراز 400S عام 1978، مع رفارف عريضة وجناح خلفي اختياري.
رفع طراز LP 500S، المعروف أيضًا باسم 5000S، لعام 1982 سعة المحرك إلى ما يقارب خمسة لترات، لكن تشديد لوائح الانبعاثات الأمريكية جعل السيارات المستوردة من السوق الرمادية والمزودة بمكربنات عاجزة عن اجتياز معايير وكالة حماية البيئة. أما السيارة المعروضة اليوم، وهي سيارة معرض جنيف للسيارات لعام 1982، فقد نُقلت إلى الولايات المتحدة واستخدمت سيارة تطوير للنسخة الأمريكية، مع وحدة حقن وقود من Bosch للتحكم في الانبعاثات. وبعد اكتمالها، اجتازت السيارة اختبارات وكالة حماية البيئة بنجاح باهر، ثم أُعيدت إلى إيطاليا لتكون النموذج الأولي للإنتاج الأمريكي.
<carousel>
</carousel>
لا تزال هذه Countach في حالة مذهلة، بطلاء سيارة العرض باللون الفضي ومقصورة جلدية زرقاء زاهية، وهي تركيبة يُعتقد أنها لم تتكرر حتى عام 1989. وقد طُليت حديثًا، وتظهر على المقصورة آثار استخدام طفيفة جدًا، إذ لم تُرمم قط، لكن أصالتها تزيدها تميزًا. أُزيلت منذ ذلك الحين مصدات وزارة النقل الأمريكية التي ركبتها الشركة في عام 1984، وعلى الرغم من أنها كانت مجهزة في وقت ما بحقن الوقود، فقد أُعيد تجهيزها مؤخرًا بمكربنات Weber الأصلية لتحسين الأداء والموثوقية.
وخلال هذه العملية، أُعيد بناء المحرك بالكامل، وكذلك ناقل الحركة المدمج بالمحور. ويُقال إن السيارة تعمل بقوة، وقد أصبحت من السيارات المفضلة لدى مالكها الحالي على الطرقات. وقد وُثق هذا الترميم الميكانيكي الحديث بمقاطع فيديو، وتُرفق به جميع الفواتير.
كما ترافق عملية البيع صور عديدة من الحقبة ومراسلات. وتؤكد هذه المواد أن السيارة محطة مهمة في تطور طراز Countach. وبفضل تاريخها المثير للاهتمام ومظهرها اللافت وتجديدها الميكانيكي الحديث، إلى جانب عدادها الأصلي المنخفض على نحو مثير للإعجاب، إذ يقل عن 18,000 كيلومتر (نحو 11,000 ميل)، تجسد هذه اللامبورغيني أفضل ما في أداء وأناقة الثمانينيات ضمن حزمة واحدة مثيرة.
https://rmsothebys.com/auctions/mo13/lots/r153-1982-lamborghini-countach-5000-s-by-bertone/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/87268a637aa34a098c710261d2362f50)
