Toyota Supra Turbo, 1997
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг•
•52 просмотра
Номер шасси: JZA801001517
Аукцион: Kissimmee 2024
Дата аукциона: 14 января 2024 года
Номер лота: T194.1
$35 000 | Максимальная ставка
- Пробег: 127 543 км
- Двигатель: рядный 6-цилиндровый
- Коробка передач: автоматическая
- Кузов: серебристый
- Салон: чёрный/синий
- Турбированный рядный 6-цилиндровый двигатель 2JZ VVT-I объёмом 3,0 л
- Автоматическая коробка передач
- На одометре 127 543 километра, примерно 79 250 миль
- В значительной степени оригинальное состояние
- Электрические стеклоподъёмники и замки
- Электрические складывающиеся зеркала
- Штатная радиосистема AM/FM с кассетным и CD-проигрывателем
- Кондиционер
Toyota Supra пятого поколения часто считается настоящей флагманской моделью, вершиной производительности и инженерной мысли и суперкаром, который в своё время можно было приобрести без суперкарного ценника. Автомобиль предлагался с рядным 6-цилиндровым двигателем объёмом 3,0 л мощностью 220 л. с., а самые мощные версии оснащались 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбинами мощностью 320 л. с. Со временем этот двигатель получил систему изменения фаз газораспределения — она есть и у представленной Toyota Supra Turbo 1997 года. Этот в значительной степени оригинальный автомобиль с правым рулём окрашен в серебристый цвет и оснащён низкопрофильными шинами на окрашенных пятиспицевых легкосплавных дисках, за которыми скрываются дисковые тормоза на всех четырёх колёсах.
Кузов оснащён задним антикрылом на крышке багажника, спойлером на крыше и задним стеклоочистителем. В салоне — необходимые спортивные передние кресла с высокими спинками и тканевыми вставками с узором на всех сиденьях, центральная консоль с селектором автоматической коробки передач, отделка приборной панели под дерево и штатная стереосистема AM/FM с CD- и кассетным проигрывателями. На одометре 127 541 километр (около 79 250 миль). Supra предлагает пассажирам множество удобств, включая электрические стеклоподъёмники и замки, а также кондиционер. Supra четвёртого поколения впечатлила и прессу, и публику обтекаемым кузовом, поразительно эффективным шасси и выдающимся двигателем.
Хотя атмосферные модели обеспечивали приятное и динамичное вождение, турбированная версия была суперкаром по доступной цене. Она была комфортной и обладала многими удобствами, которые встречались в престижных автомобилях Lexus; даже в турбированной версии на ней было легко ездить каждый день. Съёмная панель крыши Targa позволяла наслаждаться поездками под открытым небом, а вместительный багажник делал путешествия простыми и удобными. В 1998 году Supra перестали продавать на американском рынке, где больше не предлагалась турбированная версия, однако производство в Японии продолжалось до 2002 года.
Стоимость
128 538 AED
