Toyota Supra Twin Turbo, 2001
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг•
•160 просмотров
Номер шасси: JZA801005305
Номер двигателя: 2JZ
Не продан
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Quicksilver FX
Прекрасный экземпляр флагманского спортивного автомобиля Toyota 1990-х годов. Невероятная Supra в топовой комплектации, насыщенная редкими японскими аксессуарами. Долгожданное четвёртое поколение Supra (A80) было представлено на Чикагском автосалоне 1993 года после четырёх лет разработки под руководством главного инженера Исао Цудзуки. A80 стала значительным шагом вперёд по сравнению с угловатыми Supra того времени: пропорции и плавные линии A80 скорее напоминали 2000GT 1960-х годов, чем её предшественниц, — с длинным низким капотом и высокой опциональной задней спойлерной накладкой.
Все дорожные версии A80 Supra оснащались одной из модификаций легендарного и чрезвычайно пригодного для тюнинга трёхлитрового рядного шестицилиндрового двигателя Toyota 2JZ: его мощность составляла от 220 л. с. в атмосферном исполнении до 326 л. с. у версии с последовательной системой двух турбокомпрессоров. Несмотря на суперкарный облик, комфорт Mercedes-Benz и разгон до 60 миль/ч менее чем за пять секунд, сопоставимый с Ferrari 512 TR, поначалу Supra продавалась медленно: по всему миру было реализовано около 45 000 экземпляров. Ирония в том, что лишь после прекращения выпуска Supra в 2002 году её популярность взлетела до новых высот, обеспечив ей почти культовый статус.
С самого начала двигатель 2JZ отличался широкими возможностями настройки и позволял получать огромную мощность даже при минимальных доработках; при соответствующих модификациях он способен выдерживать нагрузку свыше 1 000 л. с. Можно утверждать, что культовый статус модели был предопределён её появлением в роли автомобиля героя в фильме «Форсаж», за рулём которого сидел Пол Уокер, а также тем, что её выбрали легенды японского тюнинга — например, Смоки Нагата (Top Secret), HKS, Blitz, Veilside и TRD. Предлагаемый автомобиль — выдающийся экземпляр по множеству причин. Чем внимательнее его изучаешь, тем больше достоинств обнаруживаешь. Выпущенное в 2001 году, это очень позднее купе с заводским двойным турбонаддувом и механической коробкой передач, со вкусом доработанное множеством редких японских деталей, которые практически невозможно достать.
Автомобиль окрашен в желанный и редко встречающийся цвет Quicksilver FX (1B9); в салоне — штатные чёрные сиденья Recaro с рисунком confetti. Разумеется, предусмотрены и привычные удобства: климат-контроль, центральный замок и складывающиеся электроприводные зеркала. Помимо топовой заводской комплектации, автомобиль получил множество редких деталей: передний бампер Top Secret, заднее антикрыло TRD, распорку стоек TRD, комбинацию приборов TRD, боковые юбки TRD, блок управления двигателем TOMS Tec II, а также руль Nardi, приборы Defi, увеличенный радиатор Koyorad, масляный радиатор, передний интеркулер и колёса Bola.
Пробег с момента выпуска составляет 140 000 км (87 000 миль). Кузов выглядит очень хорошо: лакокрасочное покрытие прекрасно блестит, а салон сохранился в отличном состоянии и выглядит по-настоящему аутентично для своей эпохи. Автомобиль выставляется на продажу после детальной подготовки, обслуживания и прохождения свежего техосмотра MOT. Найти Supra в столь хорошем состоянии — непростая задача: многие машины пострадали от коррозии и аварий либо подверглись некачественным доработкам. А уж отыскать экземпляр с таким настоящим кладом выдающихся японских деталей — тем более. Это действительно великолепный автомобиль. Воссоздание такой машины с аналогичными комплектующими обошлось бы в астрономическую сумму, но, к счастью, прежние бережные владельцы уже позаботились об этом.
Настоящая легенда JDM предлагается по разумной цене. Приезжайте познакомиться со своим героем и сами поймёте, из-за чего весь этот ажиотаж.
