Toyota Supra RZ-S 1996 года — специальная дрэг-версия мощностью более 1 250 л. с.
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг
Toyota Supra IV (A80) Рестайлинг•
•113 просмотров
Номер шасси: JZA800037390
Номер двигателя: уточняется
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: синий
Плод любви одного человека — автомобиль с поистине эпической спецификацией, созданный, чтобы стать самым быстрым легальным для дорог общего пользования заднеприводным автомобилем на дистанции в полмили в Великобритании. Долгожданную Supra четвёртого поколения (A80) наконец представили на Чикагском автосалоне 1993 года — после четырёх лет разработки под руководством главного инженера Исао Цудзуки, который также работал над первой Celica и обоими поколениями MR2. Не похожая ни на одну из ранее созданных Toyota, модель A80 по пропорциям и плавности линий скорее напоминала 2000GT из шестидесятых, чем предшественницу. Длинный низкий капот и высокая опциональная задняя спойлерная конструкция обеспечивали отличную аэродинамику и ясно давали понять, что автомобиль рассчитан на гораздо более высокую максимальную скорость.
Упрощённая линейка двигателей включала атмосферный или битурбированный рядный шестицилиндровый мотор серии JZ объёмом 3,0 литра мощностью от 220 до 326 л. с. Топовые турбированные версии с первой для Toyota шестиступенчатой коробкой передач уже демонстрировали динамику «суперкара». Представленный автомобиль изначально был Toyota Supra RZ-S 1996 года выпуска с заводским битурбированным двигателем и шестиступенчатой коробкой передач. Это был один из всего 563 экземпляров в редком заводском цвете Royal Sapphire Pearl (8L5). Но нашему продавцу этого было мало… он хотел большего! И добился своего… Он человек чрезвычайно целеустремлённый и поставил перед собой цель превратить свою Supra в один из самых быстрых дорожных автомобилей Европы — и, поверьте, решимости ему было не занимать.
По собственному признанию владельца, он «увлёкся», но результат действительно впечатляет. Проект мог обойтись ему более чем в 200 000 фунтов стерлингов, однако никто не станет отрицать, что своей цели он достиг. Автомобиль — лучшее тому подтверждение, как и его преданность делу. Итак, перед вами результат. Каждый компонент и каждая деталь должны были соответствовать заданному владельцем безупречному уровню. Мощность этой Supra превышает 1 250 л. с.; это самый быстрый легальный для дорог общего пользования заднеприводный автомобиль Великобритании на дистанции в полмили. Разгон с 100 до 200 км/ч занимает 3,49 секунды — быстрее, чем у большинства современных гиперкаров! Добиться такой надёжной и стабильной отдачи непросто: здесь применены инженерные решения высочайшего класса и специализированные разработки.
Автомобиль полностью разобрали до голого кузова, а шасси и лакокрасочное покрытие (заводской цвет RSP) подготовили на вращательном стенде к масштабной переделке — начался полноценный проект уровня гоночной машины. Дальнейшая программа была «глубокой»: все детали, не соответствовавшие высочайшим требованиям, заменили. Список новых оригинальных запчастей Toyota оказался, мягко говоря, внушительным! Индивидуальную постройку, изготовление деталей и обслуживание автомобиля выполняли специалисты SRD Tuning из Хейвордс-Хит — одной из лучших и наиболее уважаемых в Европе мастерских по настройке Supra. Они знают эти автомобили как никто другой и уже много лет доводят эту машину до совершенства.
Оригинальный двигатель 2JZGTE подвергся серьёзной переделке с использованием множества кованых деталей и бесчисленных часов исследований и разработок. В доработанной головке блока цилиндров каналы обработаны и отполированы, установлены усиленный клапанный механизм и распредвалы Kelford, а также невероятная турбина Precision 7675 GEN2 DBB. Точная настройка всех систем обеспечивается блоком управления Syvecs S7. Двигатель сочетается с пятиступенчатой секвентальной коробкой Samsonas RS90 с длинной понижающей передачей. Переделали и салон: заводские сиденья Toyota полностью восстановили и перетянули кожей с отделкой Alcantara. Синяя ромбовидная прострочка заметно преобразила оригинальный интерьер, сохранив при этом часть атмосферы Supra Mk4.
Удивительно, но автомобиль вполне пригоден для обычных дорог: заводится поворотом ключа, устойчиво работает на холостом ходу и плавно едет, а коробкой Samsonas пользоваться действительно приятно. Автомобиль оснащён системой Flex Fuel, позволяющей использовать как обычный бензин (Shell V Power), так и гоночное топливо VPC85. Эта продуманная система автоматически определяет, какое топливо поступает в двигатель, передаёт данные в ЭБУ, который сам выбирает соответствующую калибровку. Поставьте другие колёса и шины, измените настройки подвески и снимите парашют — и перед вами будет практически обычная на вид Supra. Внешность достаточно сдержанная, чтобы не выдать сразу скрывающегося под кузовом настоящего монстра; именно это делает машину ещё привлекательнее.
Полная спецификация скоро появится на сайте; её также можно запросить заранее.
