Subaru Impreza STI RA Spec C Limited — лот аукциона, 2003 год
Subaru Impreza II Рестайлинг 1
Subaru Impreza II Рестайлинг 1•
•100 просмотров
Номер шасси: GDB022296
Не продан
Редкий экземпляр одной из самых востребованных моделей STi, известной благодаря публикациям автомобильных журналистов: прототип / автомобиль № 000 «Type 25» с подтверждённой историей от Litchfield Motors. Один из всего 1 000 выпущенных по всему миру экземпляров Spec C, из которых лишь 300 окрашены в красный цвет. STI Spec C — омологационная модель, созданная для участия Subaru в WRC и европейской серии N Rally. У неё облегчённые стёкла и кузовные панели, более быстрое рулевое управление и специальная подвеска с доработанными рычагами.
Эта Spec C Limited, оснащённая дополнительными опциями по сравнению с базовой Spec C, была новой импортирована из Японии в Великобританию в мае 2003 года Иэном Литчфилдом из Litchfield Imports/Motors — ведущим британским специалистом по японским автомобилям с высокими характеристиками. Машину использовали как демонстрационный образец инженерных возможностей компании: это подлинный автомобиль мощностью 335 л. с. с рядом тщательно подобранных доработок. Во время владения Litchfield автомобиль появлялся в многочисленных автомобильных журналах, включая Autocar и Japanese Performance, а также дважды в EVO. Он победил в номинации «Автомобиль года для реальных дорог» 2003 года; Ричард Мидон отметил: «Я совершенно серьёзно считаю, что это самый быстрый автомобиль на планете.
Сочетание сцепления с дорогой, ускорения, торможения и управляемости не имеет равных среди всех машин, на которых я ездил». Столь восторженные отзывы побудили Litchfield создать знаменитые автомобили «Type 25». Эта машина стала прототипом серии — автомобилем № 000 (это подтверждает табличка в салоне). Всего было выпущено 38 экземпляров «Type 25», и лишь пять из них построены на базе Spec C. Автомобиль безупречно обслуживался специалистами Litchfield и сопровождается письмом, подтверждающим его происхождение, значимость и участие в журнальных тестах.
Subaru Impreza WRX STi Type RA Spec C Limited 2003 года — особый малосерийный автомобиль на базе облегчённой Spec C, созданной, чтобы помочь Subaru омологировать свои машины для ралли. Будучи неизменно в курсе самых современных и выдающихся японских автомобилей с высокими характеристиками, Иэн Литчфилд из Litchfield Imports импортировал этот экземпляр новым из Японии в Великобританию в мае 2003 года (это подтверждают прилагаемые документы). Благодаря ряду его доработок, выхлопной системе Milltek и настройке электронного блока управления двигателем автомобиль мощностью 335 л. с. попал в многочисленные престижные автомобильные журналы и получил высокую оценку автомобильных журналистов и профессиональных водителей.
В июле 2003 года Такумо Сато, Джастин Уилсон, Фил Беннетт и Мартин Андерсон из Lotus испытывали машину для материала журнала Autocar «Автомобиль с лучшей управляемостью 2003 года». Автомобиль участвовал в двух тестах. Сначала он вошёл в число семи финалистов материала «Великолепная семёрка», для которого из 32 серийных машин отобрали семь лучших. Затем в тесте «Раллийные ракеты» он состязался с Mitsubishi Evo VIII FQ300 и разгромил соперника: по динамическим качествам Крис Харрис отдал предпочтение Subaru. За два дня испытаний обогнать его или превзойти по удовольствию от вождения смог лишь Porsche 911 GT3. Лучшее время круга на трассе Rockingham составило 1 минуту 22,2 секунды — всего на 0,6 секунды медленнее Lamborghini Murcielago.
Затем автомобиль отправился к французско-германской границе для съёмок материала журнала EVO, опубликованного в октябрьском выпуске № 060 за 2003 год. Он получил высшую оценку — пять звёзд — и такие отзывы, как «молниеносная реакция, потрясающее сцепление с дорогой»: автомобиль убедительно поднял планку, заданную RB5 и P1. В следующий раз машина появилась в EVO в январском выпуске № 063 за 2004 год. Она стала одной из 11 машин, отобранных для 20-страничного материала «Реальный мир» в рамках мероприятия EVO «Автомобиль года». Автомобиль был назван победителем в номинации «Автомобиль года для реальных дорог — 2003». Подводя итог, Ричард Мидон сказал: «Я совершенно серьёзно считаю, что это самый быстрый автомобиль на планете.
Сочетание сцепления с дорогой, ускорения, торможения и управляемости не имеет равных среди всех машин, на которых я ездил. Какую бы мощь ни противопоставили ему во второй части теста, Spec C нечего бояться — разве что снобизма». Джетро Бовингтон отметил: «Самый естественный переход в избыточную поворачиваемость на пределе сцепления среди всех полноприводных машин, на которых мне доводилось ездить». И добавил: «Если вы заказали STi Type UK, отмените заказ». Столь восторженные отзывы побудили Иэна Литчфилда создать знаменитые автомобили «Type 25». Эта машина стала прототипом серии — автомобилем № 000 (в подтверждение в салоне установили табличку).
В рамках разработки Type 25 на автомобиль на 4 500 миль установили двигатель объёмом 2,5 литра. Затем его сняли, а специалисты Litchfield вернули на место оригинальный двигатель. В нынешнюю комплектацию автомобиля входят система DCCD (дифференциал с электронным управлением водителем), легкосплавные колёса BBS, тормоза Brembo, спортивная выхлопная система Milltek и монитор данных ЭБУ PSI3. Всего было выпущено 38 экземпляров «Type 25», и лишь пять построены на базе Spec C. Начало этой серии положил именно данный автомобиль. Предполагается, что автомобиль № 001 был угнан и так и не найден.
Автомобиль безупречно обслуживался специалистами Litchfield и сопровождается письмом, подтверждающим его происхождение, значимость и участие в журнальных тестах. В комплект также входят оригинальные документы на импорт, папка с руководствами, в том числе сервисная книжка с 13 отметками, старые сертификаты техосмотра MOT и несколько счетов. Нынешний продавец приобрёл автомобиль в 2011 году с пробегом 77 256 миль; за время владения он проехал менее 16 000 миль (чуть более 4 000 миль с 2014 года). На момент покупки пробег был подтверждён.
Во время участия в журнальных тестах на автомобиле стояли только стандартные золотистые легкосплавные диски Subaru образца 2003 года и установленное заднее антикрыло STi из углеродного волокна. Сейчас автомобиль оснащён лёгкими легкосплавными дисками BBS и стандартным задним спойлером Spec C. Частица истории Subaru — выдающееся происхождение, увлекательная история и одна из лучших Impreza, когда-либо созданных.
