Shelby 427 S/C Cobra, 1966
Shelby Cobra
Shelby Cobra•
•162 просмотра
Номер шасси: CSX 3036
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
3 030 000 долларов США | Продан
- Идеальная Cobra для дорог; захватывающая омологационная спецверсия самого экстремального типа
- Один из всего 29 выпущенных экземпляров; сохранил примечательную оригинальность, а его история документирована SAAC с момента выпуска, включая прежнее владение историком марки Shelby Кеном Эбером
- Впервые за 25 лет выставляется на продажу после долгого и весьма приятного пребывания в одной из лучших американских коллекций спортивных и гоночных автомобилей середины XX века
- В комплекте обширное досье истории, счета за реставрацию, исторический технический паспорт, множество оригинальных запчастей, исторические фотографии, таблички и программы SCCA и даже оригинальная табличка шасси AC Cars
Дополнение
Обратите внимание: автомобиль зарегистрирован на Ford.
Это было в духе Кэрролла Шелби — восхитительно безумная идея, доведённая до ещё большего безумия: взять и без того свирепую Cobra 289 и «усовершенствовать» её двигателем V8 объёмом 427 кубических дюймов. Хотя Шелби намеревался участвовать на Cobra 427 в гонках, к прибытию инспекторов FIA на его предприятие было готово всего 51 автомобиль, поэтому в омологации ему категорически отказали.
В итоге Шелби окрасил и завершил сборку 29 гоночных шасси, установив полностью отделанные салоны, и хитроумно представил их как 427 S/C, или «Semi-Competition» — самый быстрый дорожный автомобиль из когда-либо созданных. При этом у них сохранились масляный радиатор, приклёпанный воздухозаборник на капоте, расширенные крылья, боковые выхлопные трубы, две облегчённые аккумуляторные батареи, топливный бак на 42 галлона и внешний заливной патрубок, как у полноценных «гоночных» моделей. Подобно тому как Jaguar XKSS был лишь слегка замаскированным гоночным D-Type, Cobra 427 S/C была едва прикрытой дорожной версией Cobra 427 Competition.
Они были безумно, беспощадно быстры — быстрее многих полноценных гоночных автомобилей той эпохи — и по праву считаются идеальными «дорожными» Cobra. Сегодня эти особые автомобили остаются чрезвычайно востребованными участниками сообществ любителей исторических гонок как в Европе, так и в Америке.
CSX 3036: НИ РАЗУ НЕ УКУСИЛА, ДВАЖДЫ ПОБЕДИТЕЛЬ
Впервые за 25 лет выставленная на продажу после долгого и весьма приятного пребывания в одной из лучших американских коллекций спортивных и гоночных автомобилей середины XX века, CSX 3036 — одна из самых выдающихся Cobra Semi-Competition. Сохранив примечательную оригинальность и имея документированную SAAC историю с момента выпуска, включая прежнее владение историком марки Shelby Кеном Эбером, CSX 3036 — настоящая жемчужина, достойная внимания серьёзных коллекционеров, желающих пополнить свой гараж значимой и вполне пригодной для эксплуатации Cobra.
Сегодня сохранилось очень мало подлинных автомобилей Cobra S/C, подобных этому, а лучшие из них, как CSX 3036, редко меняют владельцев.
Согласно реестру Shelby, CSX 3036 была отправлена в Shelby American 21 февраля 1965 года. После проблем с омологацией FIA, приведших к созданию серии S/C, в июне 1966 года автомобиль переоборудовали до спецификации S/C по заказ-наряду № L5094. После завершения работ автомобиль окрасили в цвет Ivy Green и 21 июня 1966 года продали компании S&C Motors в Сан-Франциско за 7 395 долларов.
В октябре 1966 года S&C Motors продала CSX 3036 её первому зарегистрированному владельцу, Питеру Ван Валену. Однако S/C, очевидно, оказалась чересчур мощной как для Ван Валена, так и для её следующего владельца, Рональда Картера. В конце 1967 года Картер продал автомобиль Кену Бендеру из Юджина, штат Орегон, после того как его жена и дети обожгли ноги о грозные боковые выхлопные трубы S/C.
При Бендере CSX 3036 перекрасили в красно-жёлтую ливрею McDonald’s (его семье принадлежало несколько франшиз McDonald’s), и в 1969 и 1970 годах автомобиль успешно участвовал в региональных соревнованиях SCCA COWPAC. В 1969 году экипаж разделил титул, а в 1970-м завоевал его единолично с большим отрывом. После двух подряд чемпионских титулов SCCA COWPAC Бендер и CSX 3036 переехали из Орегона в Мадеру, штат Калифорния. Хотя гоночная карьера автомобиля завершилась, Бендер всё же перекрасил его в Guardsman Blue с серыми полосами и хранил до 1981 года, когда продал историку марки Shelby Кену Эберу.
К 1987 году CSX 3036, недавно перекрашенная Эбером в красный цвет, прошла более 14 000 миль по дорогам и трассам. Позднее в том же году следующий владелец окрасил её в чёрный цвет; в 1992 году автомобиль вновь появился на публике в Ранчо-Санта-Фе, штат Калифорния, у владельца бейсбольной команды San Diego Padres Джона Мурса. По имеющимся сведениям, во время владения Мурса CSX 3036 прошла бережную реставрацию у высокоуважаемого специалиста по марке Майка Маккласки. В реестре SAAC отмечено: «Маккласки не хотел нарушать оригинальность Cobra и заменил только детали, которые были неправильными или нуждались в замене». После того как автомобиль покинул мастерскую Маккласки, Мурс передал эту выдающуюся Cobra S/C в дар Институту медицинских исследований Скриппса в Сан-Диего.
25 ЛЕТ С COBRA
В августе 1998 года нынешний продавец приобрёл CSX 3036 у Института Скриппса на аукционе. С тех пор она стала особенно ценным автомобилем в коллекции выдающихся экземпляров самых значимых американских гоночных машин середины XX века, включая Corvette Grand Sport 1963 года, Cobra Daytona Coupe 1964 года и несколько заводских командных автомобилей FIA/USRRC, а также великолепные итальянские и английские экзотические автомобили.
Несмотря на столь выдающееся окружение, CSX 3036 всегда оставалась особенным и высоко ценимым экземпляром. В течение первых шести лет владения продавца CSX 3036 была полностью отреставрирована до нынешнего состояния специалистами, известными участием в конкурсе Pebble Beach, — Hall Fabrication из Беркли, Калифорния, и Terry Scarborough Racing из Сономы, Калифорния. Автомобиль полностью разобрали; при этом повсюду обнаружили исключительно высокий уровень оригинальности. На шасси, дверях, тоннеле трансмиссии, замках багажника и капота сохранились оригинальные маркировки с номером шасси, а на кузовных панелях не было следов серьёзного ремонта, выполненного за время успешной гоночной карьеры в SCCA.
Одновременно двигатель CSX 3036 был полностью перебран компанией Top of The Hill Performance Center в Ливерморе, Калифорния. Согласно сохранившимся динамометрическим графикам, после завершения работ двигатель развивал впечатляющие 544 л. с. при 6 000 об/мин. Через два года после завершения выдающейся реставрации CSX 3036 передали известному гонщику Porsche Йоханнесу ван Овербеку, который тщательно настроил и оптимизировал шасси и подвеску Cobra. Тогда же продавец заказал у Halibrand партию магниевых колёс правильного типа, изготовленных с использованием оригинальных форм.
Получив технический паспорт ACCUS FIA в 2008 году, CSX 3036 допущена к участию во многих видах исторических гонок и ралли. Кроме того, нет сомнений, что её с радостью примут на любой тематической выставке значимых автомобилей Shelby.
Продавец сообщает, что за последние 25 лет провёл за рулём этой невероятной Cobra S/C много часов, совершая скоростные поездки без каких-либо проблем. Более того, её знаменитые негостеприимные боковые выхлопные трубы ни разу его не обожгли! В 2019 году продавец разыскал и приобрёл оригинальную табличку шасси AC Cars от CSX 3036, которую семья бывшего сотрудника Shelby American Билла Маклина хранила на память.
Из 29 выпущенных серийных Cobra S/C CSX 3036 отвечает всем общепринятым критериям. Благодаря выдающейся гоночной истории с двумя титулами SCCA и известному владению со стороны двух самых уважаемых в мире коллекционеров автомобилей марки Shelby, CSX 3036, несомненно, входит в число лучших и наиболее значимых экземпляров этой захватывающей модели.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0173-1966-shelby-427-sc-cobra/
Пробег
22 531 км
Стоимость
11 127 675 AED
