Rolls-Royce Phantom I Dual Cowl Open, 1929 год
Rolls-Royce Phantom, II
Rolls-Royce Phantom, II•
•57 просмотров
Номер шасси: 83WR
Номер двигателя: ZD65
Регистрационный номер: RP 6984
Продан за £91 840 | Продано
В 1925 году была представлена «New Phantom» с верхнеклапанным двигателем и тормозами на всех четырёх колёсах. Представленный сегодня экземпляр покинул завод в октябре 1928 года и был передан кузовной мастерской Arthur Mulliner для изготовления кузова для своего первого владельца, лорда Хиллингдона из Полсперсбери, графство Нортгемптоншир. (Фотография готового автомобиля опубликована в книге Лоуренса Далтона «Those Elegant Rolls-Royce».) В послевоенные годы автомобиль пришёл в упадок, а в 1961 году его окончательно сняли с дороги. После более чем 40 лет простоя в 2002 году автомобиль приобрёл предыдущий владелец, который взялся вернуть «83WR» былое великолепие.
Этот исключительно элегантный экземпляр на протяжении многих лет проходил масштабную реставрацию. В 2003 году двигатель полностью перебрали специалисты по Rolls-Royce и Bentley из компании Ristes. Блоки цилиндров расточили и хонинговали до размера +040”, установили поршни увеличенного размера, отфрезеровали верхние и нижние плоскости, прочистили каналы системы охлаждения, а внешние поверхности покрыли печной эмалью, как это делалось изначально. Коленчатый вал прошлифовали под ремонтный размер и установили новые подшипники с баббитовой заливкой. Масляные каналы прочистили, установили новые заглушки, новые подшипники с баббитовой заливкой на шатуны и новые распределительные валы.
Нижнюю плоскость также отшлифовали до ровной поверхности; установили новые направляющие клапанов, восстановили и заново профилировали выпускные клапаны и поверхности коромысел. Привод с башмаками заново облицевали и отрегулировали на правильный крутящий момент, масляный насос отремонтировали. Все вспомогательные агрегаты, включая динамо-машину, магнето и водяной насос, также полностью восстановили и отделали в соответствии с оригиналом. Карбюратор отрегулировали по заводским параметрам; установили новые свечи зажигания и провода, а Autovac разобрали, восстановили и оснастили всеми необходимыми новыми деталями. Выхлопную систему также заменили целиком — от выпускного коллектора до наконечника в форме рыбьего хвоста.
Радиатор оснастили новой сердцевиной, все жалюзи никелировали; установили новые шланги и оригинальные хомуты соответствующего типа. Передние и задние листы рессор разобрали, очистили, удалили накипь, смазали и собрали заново. Задние амортизаторы разобрали, очистили и покрасили; на рессоры установили новые кожаные чехлы, а на подножках — трёхсекционные панели для доступа. Шасси также полностью разобрали до голого металла: все механические детали сняли, очистили пескоструйной обработкой, покрасили и установили обратно. Переднюю ось также обработали пескоструйным способом и покрасили; шкворни восстановили наплавкой и обработали до нужного размера.
Установили новые втулки и подшипники, а также новые шаровые пальцы во всех шарнирах поворотных кулаков рулевого управления. Даже рулевой механизм разобрали, проверили на износ, очистили и собрали заново. Все амортизаторы разобрали, очистили и покрасили; изношенные валы восстановили наплавкой и обработали до нужного размера. Ступицы и подшипники колёс разобрали, очистили и проверили на износ, после чего набили смазкой и собрали. Шарниры поперечной и боковой рулевых тяг отрегулировали на требуемое усилие и оснастили новыми кожаными чехлами. Все ступицы разобрали, очистили и проверили на износ, после чего набили смазкой и собрали заново.
Карданный шарнир внутри реактивной трубы оснастили новыми втулками и кожаным уплотнением. По всему периметру установили новые тормозные накладки, а передние барабаны проточили. Для двухтонного автомобиля особенно важно, что новые тормозные тросы установили как спереди, так и сзади. Колёса разобрали, переспицевали и покрыли печной эмалью; установили новые шины и камеры, включая шину на боковом запасном колесе. Оригинальный кузов Mulliner давно утрачен; вместо него установлен очень добротно изготовленный открытый кузов «торпедо» с двумя рядами сидений и складными ветровыми стёклами. Каркас выполнен из ясеня, панели и крылья — из алюминия; также установлен новый алюминиевый противопожарный щит.
Новый капот изготовили с боковыми вентиляционными створками на салазках в стиле эпохи, петлями и заклёпками из нейзильбера, гармонирующими с ручным тормозом, рычагом переключения передач и всей светотехникой. Роскошный салон отделан высококачественной красной кожей; с ней контрастируют чёрный мохеровый верх, чехол для него и боковые стёкла. Панель приборов имеет глубокий глянцевый блеск и декоративные накладки. Все приборы, а также основные органы управления зажиганием и освещением покрыты печной эмалью и размечены заново; то же относится к органам управления на рулевой колонке. Проводку заменили на жгут в хлопчатобумажной оплётке оригинальных цветов, проложив его по исходным каналам.
Оригинальные колоколообразные фары Lucas оснащены дальним и ближним светом, переключаемым регулятором на приборной панели. Стоп-сигналы и указатели поворота встроены в передние габаритные огни и классические задние фонари в форме водолазных шлемов. Даже клаксон Klaxon полностью восстановлен и работает. Разумеется, на полу лежит ковровое покрытие Wilton, а за передним сиденьем предусмотрена дополнительная откидная панель для хранения боковых стёкол. Никелированная отделка продолжается в раме ветрового стекла, салонном зеркале и наружном зеркале на крыле, закреплённом на боковом запасном колесе.
Кроме того, сзади установлена багажная решётка с восстановленным кофром Brooks «Brexton». В комплект также входят баллонный ключ, бутылочный домкрат, пусковая рукоятка, шприц для смазки, обширный архив документов по истории автомобиля и руководство владельца. Перед нами исключительно элегантный автомобиль, созданный самой знаменитой маркой в мире. Нет сомнений: после небольшой доводки он мог бы завоевать награды на выставках. Просто прекрасен.
Стоимость
446 186 AED
