Rolls-Royce Corniche V Convertible, 2000
Rolls-Royce Corniche V
Rolls-Royce Corniche V•
•92 просмотра
Номер шасси: SCAZK29EXYCX68064
71 300 швейцарских франков | Продан
- Один из последних Rolls-Royce ручной сборки, покинувших завод в Кру
- Новым поставлен в США
- Два владельца с момента выпуска
- Около 28 800 км с момента выпуска
- Прекрасное состояние
Оригинальный кабриолет Corniche пользовался большим успехом у Rolls-Royce, поэтому возрождение этой модели в 1999 году после пятилетнего перерыва вызвало немалый ажиотаж. Отклик нетерпеливых покупателей был настолько восторженным, что первые семь автомобилей компания отправила в Калифорнию самолетом, а не морем! Новая Corniche, одна из последних моделей Rolls-Royce, разработанных на заводе в Кру, была создана на базе Bentley Azure, дебютировавшей в Женеве в 1995 году.
Для разработки Azure на платформе четырехместной Continental R выбрали знаменитое итальянское ателье Pininfarina, обладавшее непревзойденным опытом создания кабриолетов Gran Turismo. Результат оказался исключительно удачным. Хотя Corniche была узнаваемым близким родственником Azure, почти все наружные кузовные панели у нее были другими, а отделанный деревом салон был гораздо традиционнее, чем у современной Bentley.
Под кузовом автомобили имели одинаковые турбированный двигатель V8, автоматическую коробку передач и адаптивную подвеску, однако настройки Corniche были тщательно изменены, чтобы обеспечить более утонченную и спокойную езду, предпочитаемую типичным владельцем Rolls-Royce. Максимальная мощность была на 60 л. с. ниже, чем у Azure с ее 385 л. с., но ее все равно хватало, чтобы разогнать этот тяжелый автомобиль до 135 миль/ч (217 км/ч); разгон до 60 миль/ч (96,5 км/ч) занимал восемь секунд. Впрочем, подобные вульгарные показатели вряд ли волновали большинство владельцев Corniche.
Более жесткий кузов, новые гидравлические опоры двигателя, облегченный руль, более мягкая подвеска и специальные шины Avon придавали автомобилю скорее характер для неспешных поездок по бульварам, чем спортивный нрав, — именно этого и ожидала целевая аудитория.
На момент выхода Corniche стоила 250 000 фунтов стерлингов в Великобритании (550 000 швейцарских франков в Швейцарии и 360 000 долларов в США).
Модель полностью оправдала свое громкое имя и имела огромный успех, особенно в Северной Америке, где сочетание непревзойденной роскоши, легкости хода и стиля кабриолета оказалось весьма привлекательным. К сожалению, реорганизация Rolls-Royce после перехода под контроль BMW означала, что модели со старым нижнеклапанным двигателем V8 просуществуют недолго. Когда производство завершилось в 2002 году, было выпущено всего 374 Corniche второго поколения, из которых 326, как и этот прекрасный экземпляр, имели левый руль.
Один из последних Rolls-Royce ручной сборки, покинувших завод в Кру, этот Corniche V впервые был зарегистрирован в США 5 июня 2000 года и сменил всего двух владельцев. Сначала он принадлежал легендарному «королю моцареллы» Майку Леприно из Индиан-Уэллса, штат Калифорния (счета имеются в архиве); с 2017 года автомобиль принадлежит нынешнему продавцу и с момента выпуска проехал около 17 950 миль (примерно 28 800 км). Гидравлический привод складного верха недавно прошел капитальный ремонт стоимостью более 10 000 швейцарских франков. Автомобиль представлен в отличном состоянии; во время короткой пробной поездки специалист Bonhams отметил его очень хорошее поведение на дороге.
Этот исключительный Corniche последних лет выпуска, белый с бежевым кожаным салоном, предлагается с руководством владельца, договором купли-продажи 2017 года, швейцарским свидетельством о регистрации Carte Grise и свидетельством о праве собственности штата Колорадо.
Rolls-Royce Corniche V Convertible, 2000
Номер шасси: SCAZK29EXYCX68064
- Один из последних Rolls-Royce ручной сборки, покинувших завод в Кру
- Новым поставлен в США
- Два владельца с момента выпуска
- Около 28 800 км с момента выпуска
- В прекрасном состоянии. Оригинальный кабриолет Rolls-Royce Corniche пользовался большим успехом, поэтому возрождение этого названия в 1999 году после пятилетнего перерыва вызвало немалый ажиотаж. Отклик нетерпеливых покупателей был настолько восторженным, что первые семь автомобилей компания отправила в Калифорнию самолетом, а не морем! Эта новая Corniche, одна из последних моделей Rolls-Royce, разработанных на заводе в Кру, была создана на базе Bentley Azure, дебютировавшей в Женеве в 1995 году.
Для разработки Azure на платформе четырехместной Continental R выбрали знаменитое итальянское ателье Pininfarina, обладавшее непревзойденным опытом создания кабриолетов Gran Turismo. Результат оказался исключительно удачным. Хотя Corniche была узнаваемым близким родственником Azure, почти все ее наружные кузовные панели были оригинальными, а отделанный деревом салон был гораздо традиционнее, чем у современной Bentley.
Под кузовом у двух автомобилей были одинаковые турбированный двигатель V8, автоматическая коробка передач и подвеска с адаптивными амортизаторами, однако настройки Corniche были тщательно изменены, чтобы обеспечить более утонченную и спокойную езду, предпочитаемую владельцами Rolls-Royce. Ее мощность была на 60 л. с. ниже, чем у Azure с ее 385 л. с., но ее все равно хватало, чтобы разогнать этот тяжелый автомобиль до 217 км/ч и достичь 100 км/ч примерно за восемь секунд. Впрочем, подобные приземленные показатели вряд ли интересовали многих владельцев Corniche.
Более жесткий кузов, новые гидравлические опоры двигателя, облегченный руль, более мягкая подвеска и специальные шины Avon придавали автомобилю скорее характер для неспешных поездок, чем спортивный нрав, — именно этого и ожидала целевая аудитория.
На момент выхода Corniche стоила 250 000 фунтов стерлингов в Великобритании (550 000 швейцарских франков в Швейцарии и 360 000 долларов в США). Модель полностью оправдала свое громкое имя и имела огромный успех, особенно в Северной Америке, где сочетание непревзойденной роскоши, легкости хода и стиля кабриолета оказалось весьма привлекательным. К сожалению, реорганизация Rolls-Royce после перехода под контроль BMW означала, что модели со старым нижнеклапанным двигателем V8 просуществуют недолго. Когда производство завершилось в 2002 году, было выпущено всего 374 Corniche второго поколения, из которых 326, как и этот прекрасный экземпляр, имели левый руль.
Один из последних Rolls-Royce ручной сборки, покинувших завод в Кру, этот Corniche V впервые был зарегистрирован в США 5 июня 2000 года и сменил всего двух владельцев. Сначала он принадлежал легендарному «королю моцареллы» Майку Леприно из Индиан-Уэллса, штат Калифорния; с 2017 года автомобиль принадлежит нынешнему продавцу и с момента выпуска проехал около 17 950 миль (примерно 28 800 км). Гидравлический привод складного верха недавно прошел капитальный ремонт стоимостью более 10 000 швейцарских франков. Автомобиль представлен в отличном состоянии; во время короткой пробной поездки специалист Bonhams отметил его очень хорошее поведение на дороге.
Этот исключительный Corniche последних лет выпуска, белый с бежевым кожаным салоном, предлагается с руководством владельца, договором купли-продажи 2017 года, швейцарским свидетельством о регистрации Carte Grise и свидетельством о праве собственности штата Колорадо.
60 000–90 000 швейцарских франков
Без минимальной цены
Стоимость
71 300 AED
