Porsche 918 Spyder, 2015
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder•
•32 просмотра
Номер шасси: WP0CA2A18FS800541
Аукцион: Monterey 2018
Дата аукциона: 25 августа 2018 года
Номер лота: S106
1 500 000 $ | Максимальная ставка
- Кузов: чёрный
- Салон: чёрный
- Пробег: 855 миль
- Заводской номер экземпляра: 541
- Гибридный двигатель 4,6 л, мощность 887 л. с.
- 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением
- Полный привод
- Система подъёма передней оси, опция за 10 500 $
- Заявленная заводом максимальная скорость — 217 миль/ч
- Монокок из углеродного волокна
- Алюминиевая подвеска с двойными поперечными рычагами
- Многорычажная подвеска с электрическим подруливанием задних колёс
- Керамические композитные дисковые тормоза с суппортами Acid Green
- На кузов Basalt Black нанесена ливрея Martini
- Кожаный салон Onyx Black с контрастной отделкой Acid Green
- Облегчённые гоночные сиденья из углеродного волокна
- Пакет отделки салона углеродным волокном, опция за 7 500 $
- Съёмные панели крыши
- Маркер на 12 часах цвета Acid Green
- Заднее антикрыло
- Ремни безопасности с акцентами Acid Green
- Колёса 918 Spyder диаметром 20 и 21 дюйм
Porsche 918 Spyder — автомобиль, изменивший правила игры: ему удивительным образом удалось объединить гоночную динамику с впечатляющей топливной экономичностью и заботой об окружающей среде. Настоящий технологический шедевр, 918 Spyder обладает фантастическими характеристиками: разгон с 0 до 60 миль/ч за 2,2 секунды, согласно испытаниям журнала «Car & Driver», четверть мили за 9,8 секунды при скорости 145 миль/ч и заявленная заводом максимальная скорость 217 миль/ч. При этом впечатляющая комбинированная оценка EPA для езды по городу и шоссе составляет 67 миль на галлон. Помимо выдающихся динамических качеств и экологичности, 918 Spyder кардинально изменил наше представление о гибридных автомобилях.
Раньше гибридные и высокопроизводительные автомобили находились на противоположных полюсах с точки зрения привлекательности. Этот автомобиль стал настоящим прорывом: он наглядно показал, что электропривод в сочетании с мощностью двигателя внутреннего сгорания может стать идеальным союзом для достижения ещё более высоких показателей. Представленный 918 Spyder — экземпляр № 561 из 918 выпущенных — окрашен в цвет Basalt Black, дополненный акцентами Acid Green на тормозных суппортах и эмблемах кузова. На автомобиль также нанесена ливрея Martini — дань уважения графу Мартини, покровителю и спонсору гоночной команды Porsche в 1970-х и 1980-х годах.
Салон, отделанный кожей Onyx Black, также украшен акцентами Acid Green на ремнях безопасности, сиденьях, дверных панелях, подголовниках и гоночной метке на 12 часах на рулевом колесе. Этот превосходный автомобиль оснащён опциональным пакетом отделки салона углеродным волокном за 7 500 $ и системой подъёма передней оси за 10 500 $. Благодаря съёмным панелям крыши 918 Spyder можно использовать как кабриолет или как купе с закрытым кузовом. Этот экземпляр с оригинальным пробегом всего 855 миль выглядит почти как новый автомобиль из выставочного зала.
Подзаряжаемый спортивный гибрид оснащён двигателем объёмом 4,6 л с непосредственным впрыском топлива и мощностью более 600 л. с., созданным на основе гоночного прототипа RS Spyder, а также двумя электромоторами; суммарная мощность составляет 887 л. с. Задний электромотор работает совместно с двигателем внутреннего сгорания и передаёт мощность на задний трансаксель, а передний приводит передние колёса по мере необходимости. При включении всех трёх силовых агрегатов доступна вся эта внушительная мощность. Силовая установка расположена по центру в монококовом каркасе из углеродного волокна — исключительно прочном и лёгком.
Мощность передаётся через 7-ступенчатую трансмиссию PKD, а за торможение отвечают крупные керамические композитные дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Система накопления энергии — литий-ионная батарея из 312 ячеек, расположенная за пассажирским отсеком. Помимо зарядного разъёма на стойке B со стороны пассажира, аккумулятор также получает значительный заряд благодаря рекуперативному торможению. 918 Spyder может работать в одном из пяти режимов: электрическом, гибридном, гибридном спортивном, гоночном и режиме быстрого круга. Когда автомобиль представили на Франкфуртском автосалоне в 2013 году, автомобильная пресса была по-настоящему очарована этим спортивным автомобилем мирового класса, сочетающим гоночное ускорение, точную управляемость и большой запас хода.
Вскоре после этого 918 Spyder установил рекорд самого быстрого круга среди серийных автомобилей, допущенных на дороги общего пользования, на знаменитой трассе Нюрбургринг длиной 12,8 мили, показав результат 6 минут 57 секунд. Именно тогда Porsche продемонстрировала всему миру, что переосмыслила само понятие производительности, поставив экологичность наравне с динамическими качествами. Сочетание этих двух технологий в столь цельном и интегрированном комплексе вывело Porsche 918 в категорию гиперкаров. Многие эксперты даже считают его величайшим гиперкаром из когда-либо созданных.
Это поистине автомобиль, изменивший правила игры и совершивший огромный скачок вперёд в развитии автомобильной и экологической инженерии по сравнению с тем, что было всего десять лет назад.
