Porsche 914-6, 1972 год
Porsche 914
Porsche 914•
•35 просмотров
Номер шасси: 4722920060
Аукцион: Monterey 2026
Дата аукциона: 15 августа 2026 года
Лот №: R39
- Двигатель: другой
- Коробка передач: механическая
- Цвет кузова: Racing Yellow
- Цвет салона: чёрный
- Полная реставрация Classic Showcase
- 2,4-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель Porsche 911
- Два трёхкамерных карбюратора PMO
- Система зажигания MSD
- Профессиональная настройка на динамометрическом стенде
- Доработанная трансмиссия 901 с боковым переключением передач
- Спортивный рычаг переключения RennShift
- Металлические расширители колёсных арок GT
- Подвеска Bilstein
- Тормоза 911SC
- Колёса Porsche Turbo Fuchs
- Шины Bridgestone Potenza, 225/50R15
- Окраска Porsche Racing Yellow
- Шумоизоляционный материал Dynamat
- Новая электропроводка, резиновые уплотнители и крепёж
- Новый генератор
Новый Porsche 914 был представлен на Франкфуртском автосалоне 1969 года как модель 1970 года. Он пришёл на смену модели 912 и продавался в Европе компанией VW-Porsche GmbH под названием «VW-Porsche 914», а в США — Volkswagen of America под названием «Porsche 914». Созданный на основе эскизов Ханса Гугелота и разработанный под руководством Фердинанда А. «Буци» Порше, 914 получил лаконичный кузов производства Karmann, съёмную крышу Targa и, изначально, расположенный посередине автомобиля двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением объёмом 1,7 л и четырьмя цилиндрами. К 1973 году его объём увеличили до 2,0 л. Благодаря двигателю с впрыском топлива и 5-ступенчатой коробке передач, почти идеальному распределению веса между осями и превосходной управляемости 914 выделялся среди конкурентов.
Модель 914-6 появилась в 1970 году. Она оснащалась оппозитным 6-цилиндровым двигателем Porsche мощностью 125 л. с., таким же, как у 911T, а также подвеской, усовершенствованной на основе решений 911. Главной целью модели было омологировать 914 по требованиям FIA в группе 4 — для специальных автомобилей класса Grand Touring. Экипаж Клода Балло-Лена и Ги Шассёя на Porsche 914-6 выиграл класс GTS и занял шестое место в общем зачёте «24 часов Ле-Мана» 1970 года. Готовясь к гонке Targa Florio 1970 года, Брайан Редман использовал 914-6 для изучения протяжённых и сложных дорог Сицилии. Выпуск 914-6 завершился после 1972 года, тогда как 914 с 4-цилиндровым двигателем производился до 1975 года и за время выпуска стал самой успешной моделью Porsche.
После полной реставрации, выполненной компанией Classic Showcase в Оушенсайде, Калифорния, этот Porsche 914-6 1972 года оснащён оппозитным 6-цилиндровым двигателем Porsche 911 объёмом 2,4 л. В его оснащение входят два трёхкамерных карбюратора PMO, система зажигания MSD, глушитель и выпускные коллекторы из нержавеющей стали, а также новый генератор. Профессионально настроенный на динамометрическом стенде оппозитный 6-цилиндровый двигатель передаёт мощность через доработанную трансмиссию 901 с боковым переключением передач и спортивный рычаг RennShift. За управляемость и торможение отвечают подвеска Bilstein, включая передний стабилизатор поперечной устойчивости, и тормоза 911SC.
Этот 914-6 окрашен в цвет Porsche Racing Yellow и, конечно, оснащён фирменной съёмной панелью крыши в стиле Targa и окружающей её дугой безопасности. Кроме того, в автомобиле установлена шумоизоляция Dynamat. Незабываемый кузов среднемоторного автомобиля получил новую электропроводку, резиновые уплотнители и крепёж. Среди других особенностей — радиоприёмник Blaupunkt, тахометр от 911 и центральная консоль с указателями температуры и давления масла, а также часами. Металлические расширители колёсных арок GT, противотуманные фары и колёса Porsche Turbo Fuchs с шинами Bridgestone Potenza 225/50R15 дополняют этот редкий Porsche GT, выпущенный ограниченной серией.
