Porsche 911 (997.2) Turbo S Cabriolet — 1900 миль, 2010 год
Porsche 911 VI (997) Рестайлинг
Porsche 911 VI (997) Рестайлинг•
•118 просмотров
Номер шасси: WP0ZZZ99ZBS770201
Номер двигателя: SB01034
Не продан
- Трансмиссия: PDK
- Цвет кузова: GT Silver
Автомобиль из коллекции The Vault Collection — вершина эпохи 997-го поколения 911: Turbo S в исключительно богатой комплектации, развивающий 560 л. с. и способный разгоняться почти до 200 миль/ч. Он представлен в великолепном сочетании цветов, имеет пробег менее 2000 миль и находится в исключительном состоянии. Автомобиль входит в The Vault Collection — небольшую подборку лучших в своём классе машин, собранных истинным энтузиастом, который хотел наполнить специально построенное подземное хранилище лучшими экземплярами любимых современных классических автомобилей. Iconic Auctioneers удостоились привилегии посетить это «хранилище» и рады представить несколько избранных автомобилей. Обновлённая версия Porsche 997 Turbo была представлена на Франкфуртском автосалоне в 2009 году.
Автомобиль получил совершенно новый двигатель объёмом 3,8 литра мощностью 530 л. с. благодаря модернизированным турбокомпрессорам Borg-Warner с изменяемой геометрией турбины (VTG), а опциональную 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением PDK установили вместо Tiptronic. По заявлению Porsche, с PDK и также опциональным пакетом Sport Chrono, включающим электронную систему управления стартом и функцию кратковременного повышения давления наддува, 911 Turbo разгонялся с 0 до 62 миль/ч за 3,4 секунды, а его максимальная скорость достигала впечатляющих 194 миль/ч.
На заключительном этапе жизненного цикла модели Porsche традиционно повышает привлекательность 911 Turbo, выпуская версию S с богатой комплектацией, и 997 Turbo не стал исключением. 997 Turbo S получил дополнительные 30 л. с., а его цена выросла на £20 000 по сравнению и без того чрезвычайно дорогим стандартным 997 Turbo. Цифры говорят сами за себя: 560 л. с., разгон до 60 миль/ч за 3,1 секунды и до 100 миль/ч за 7,1 секунды. Пиковый крутящий момент такой же, как у обычного Turbo с опциональной функцией кратковременного повышения мощности Sport Chrono, однако S располагает полными 516 фунт-футами в любой момент — для получения дополнительной тяги не нужно нажимать кнопку Sport.
Версия S также получила превосходную 7-ступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, подрулевыми переключателями и пакетом Sport Chrono Plus, который позволяет одним нажатием кнопки выбрать более отзывчивые настройки дроссельной заслонки, амортизаторов и системы стабилизации. Среди других новшеств — полноприводная система последнего 911 Turbo и PTV (Porsche Torque Vectoring), перераспределяющая тягу между задними колёсами для более нейтрального прохождения поворотов и впечатляющего сцепления с дорогой.
Манёвренность Turbo S описывают как почти такую же, как у GT3, но без экстремального характера и требовательности дорожной версии гоночного Cup. Кабриолеты 997 Turbo S выпускались небольшими партиями и с завода имели очень богатую стандартную комплектацию (см. ниже). Представленный автомобиль — Porsche 911 (997.2) Turbo S Cabriolet 2010 года, поставленный новым через Porsche Centre Reading в июне 2010 года. Он сохранился в превосходном состоянии, а пробег в 1900 миль практически не оставил следов эксплуатации.
Великолепное сочетание цвета GT Silver и отделанного кожей Cocoa салона дополняют обширный список желанных опций и полная история обслуживания, внушающая доверие. Возможно, сегодня это Turbo S с самым маленьким пробегом среди всех выставленных на продажу.
Заводская комплектация включает 7-ступенчатую коробку передач PDK, керамические тормоза Porsche, специальную металлизированную окраску, полностью кожаный салон, спортивные сиденья с электрорегулировкой в 12 направлениях, подогревом и поясничной поддержкой, PCM со встроенной DVD-навигацией, универсальный мультимедийный интерфейс, аудиосистему BOSE, пакет Sports Chrono Package Plus, круиз-контроль, PASM, 19-дюймовые легкосплавные диски Spyder с центральным креплением, биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов, динамические опоры двигателя, стеклоочистители с датчиком дождя, блокируемый дифференциал с блокировкой 40%, систему контроля давления в шинах, чёрный мягкий верх, задний парктроник и коврики.
Сочетая ошеломляющую динамику с настоящей практичностью на каждый день, Turbo S не имеет себе равных. В этом восхитительном сочетании цветов и с разумной оценкой он кажется неотразимым.
