Porsche 911 R, 2016

Номер шасси: WP0ZZZ99ZGS194147

€333 500 EUR | Продан

• Один из всего 991 выпущенного автомобиля
• Новым поставлен в Германию
• Всего 55 километров пробега с момента выпуска
• Кожаный футляр и все книги

«На бумаге Porsche 911 R — это GT3 с механической коробкой передач, двигателем от GT3 RS и без антикрыла. Однако философия этой машины несколько сложнее. Это должна быть по-настоящему чистая, эмоциональная 911 — автомобиль, который вовлекает водителя на дороге, а не на гоночной трассе».

• Журнал Evo.

Несколько неожиданно седьмое поколение бессменного спортивного автомобиля Porsche 911 получило обозначение Type 991, сменив Type 997. Представленная на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года, Type 991 стала лишь третьей совершенно новой платформой 911 со времён оригинальной модели 1963 года; второй была Type 996 1999 года. Разработанная под руководством главного дизайнера Porsche Михаэля Мауэра, Type 991 стала логичным продолжением Type 997 и была немного крупнее непосредственной предшественницы, сохранив классический облик 911.

Самым важным изменением шасси стало увеличение колёсной базы на 100 мм. Новая трансмиссия позволила сместить задние колёса на 76 мм назад относительно двигателя, улучшив распределение массы и поведение в поворотах. Предлагались шестиступенчатая или семиступенчатая механические коробки передач; для последней в качестве опции была доступна коробка Porsche с двойным сцеплением (PDK).

Фирменный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche для Type 991 предлагался в трёх вариантах объёма (3,4, 3,8 и 4,0 литра), а мощность варьировалась от 345 л. с. у базовой Carrera до 552 л. с. у Turbo S. Следуя своей традиционной практике, Porsche также предлагала версии Cabriolet, Targa, GT3 и GT3 RS, чтобы удовлетворить любые запросы покупателей — от кабриолета для неспешных прогулок по бульварам до трекового оружия.

В сентябре 2015 года обновлённая и переработанная Type 991 была представлена как модель 2016 года и получила заводское обозначение 991.2. К огорчению некоторых приверженцев традиций, турбированные двигатели стали стандартными во всей линейке: 3,0-литровый — у Carrera и Carrera S, 3,8-литровый — у моделей Turbo. Однако чистым энтузиастам не пришлось долго ждать, чтобы их опасения развеялись: в марте 2016 года на Женевском автосалоне Porsche представила ограниченную серию 911 R с «прежним» атмосферным 4,0-литровым двигателем GT3 RS мощностью 493 л. с. и новой шестиступенчатой механической коробкой передач.

Многие считают главной особенностью 911 R новую шестиступенчатую коробку: в ней использовался корпус существующей трансмиссии, но внутренние компоненты были новыми. Покупатели, желавшие получить максимум от сочетания двигателя и коробки передач, могли заказать облегчённый одномассовый маховик. Предусматривался и режим Sport, который выбирал оптимальные обороты двигателя при переключениях, — для тех, кто ещё не освоил тонкости механической коробки. По словам Evo: «Само переключение передач прекрасно. Ход не слишком короткий, но переключения исключительно точные, с восхитительно выверенным усилием, и коробка намного лучше семиступенчатой».

Новая шестиступенчатая механическая коробка была легче PDK. Передние крылья из углеродного волокна и титановая выхлопная система, а также удаление шумоизоляции позволили Porsche снизить снаряжённую массу 911 R до 1370 кг — примерно на 50 кг меньше, чем у GT3 RS. Если и этого было недостаточно, можно было отказаться от кондиционера и радиоприёмника, сэкономив ещё несколько килограммов.

Ходовая часть сохранила активное подруливание задних колёс от GT3, перенастроенное для 911 R, а углерод-керамические тормоза Porsche входили в стандартное оснащение. Вместо большого заднего антикрыла GT3 установили новый задний диффузор, который восстанавливал устойчивость на высокой скорости — жизненно важное качество для автомобиля, способного разгоняться свыше 200 миль в час. Несмотря на феноменальные характеристики, 911 R разрабатывалась прежде всего как дорожный автомобиль: у неё более лёгкое рулевое управление, мягкая подвеска и более узкие шины, чем у ориентированной на трек GT3 RS. Но хотя у последней сцепление с дорогой лучше и в поворотах она быстрее, облегчённая 911 R разгоняется стремительнее своей бескомпромиссной родственницы.

И снова Evo: «Несмотря на шины Cup и 493 л. с., это действительно 911, которой можно управлять и наслаждаться на разумных скоростях. Она определённо кажется легче и короче любой другой 991. И, что особенно важно, она ощущается именно как 911 — с той способностью тонко подстраиваться под дорогу, которая должна быть у автомобиля с задним расположением двигателя. Если ехать быстрее, часть этих нюансов отступает, зато машина сохраняет разрушительное спокойствие и огромный запас сцепления».

Было выпущено всего 991 экземпляр 911 R, и все они предлагались и продавались исключительно избранным клиентам Porsche. Это разочаровало многих энтузиастов и побудило автомобильный сайт Jalopnik заявить в интернете: «Porsche 911 R 2017 года станет лучшей механической 911, которую нельзя купить».

Поставленный из Porsche Stuttgart в Германии и впервые зарегистрированный в августе 2016 года, этот 911 R прошёл всего 55 километров и находится в состоянии нового автомобиля. Окрашенный в белый цвет с контрастными красными полосами, автомобиль предлагается с сертификатом соответствия и немецкими документами. В комплект входят:

Кожаный футляр и все книги

Основной и запасной ключи

Аптечка первой помощи

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Рамка номерного знака

Автомобильный чехол

Прекрасная возможность стать владельцем одного из самых редких, захватывающих и желанных современных Porsche.

Обратите внимание: поскольку на одометре этого автомобиля менее 6000 километров, согласно законодательству ЕС он считается новым транспортным средством и при продаже в страну ЕС, кроме Германии, облагается НДС. К цене молотка будет применена действующая во Франции ставка НДС в размере 20%.

Один владелец, пробег «как при доставке»

Porsche 991 R 2016 года

Шасси № WP0ZZZ99ZGS194147

• Один из 991 выпущенного автомобиля

• Новым поставлен в Германию

• Всего 55 километров пробега с момента выпуска

• Кожаный футляр и буклеты

«На бумаге Porsche 911 R — это GT3 с механической коробкой передач, двигателем GT3 RS и без антикрыла. Однако философия автомобиля немного сложнее. Это должна была быть по-настоящему чистая и эмоциональная 911 — машина, которая вовлекает водителя на дороге, а не на гоночной трассе».

• Журнал Evo.

Как ни странно, седьмое поколение бессменной спортивной модели Porsche 911, пришедшее на смену Type 997, получило обозначение Type 991. Представленная на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2011 года, Type 991 стала лишь третьей совершенно новой платформой 911 со времён оригинальной модели 1963 года; второй была Type 996 1999 года. Разработанная под надзором директора по дизайну Porsche Михаэля Мауэра, Type 991 стала логичным развитием Type 997 и была немного крупнее непосредственной предшественницы, сохранив классический облик 911.

Самым важным изменением шасси стало увеличение колёсной базы на 100 мм. Новая задняя трансмиссия позволила сместить колёса на 76 мм назад относительно двигателя, улучшив распределение массы и поведение в поворотах. На выбор предлагались шестиступенчатая или семиступенчатая механические коробки передач; для последней опционально была доступна коробка Porsche с двойным сцеплением (PDK).

Фирменный оппозитный шестицилиндровый двигатель Porsche предлагался для Type 991 в трёх вариантах объёма (3,4, 3,8 и 4,0 литра), а мощность варьировалась от 345 л. с. у базовой Carrera до 552 л. с. у Turbo S. Следуя своей традиции, Porsche также предлагала версии Cabriolet, Targa, GT3 и GT3 RS, удовлетворяя самые разные запросы покупателей — от кабриолета для неспешных поездок по бульварам до трекового оружия.

16 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

В сентябре 2015 года Type 991 была представлена в обновлённом виде для модельного года 2016 и получила заводское обозначение 991.2. К большому огорчению некоторых традиционалистов, турбированные двигатели распространились на всю линейку: 3,0-литровый у Carrera и Carrera S и 3,8-литровый у моделей Turbo. Чистым энтузиастам, однако, не пришлось долго ждать, чтобы их тревоги улеглись: в марте 2016 года на Женевском автосалоне Porsche представила ограниченную серию 911 R с «прежним» атмосферным 4,0-литровым двигателем GT3 RS мощностью 493 л. с. и новой шестиступенчатой механической коробкой передач.

Многие считали новую шестиступенчатую коробку главным достоинством 911 R. В ней использовался корпус существующей трансмиссии, но внутренние компоненты были новыми; покупатели, желавшие выжать максимум из сочетания двигателя и коробки, могли заказать опциональный облегчённый одномассовый маховик. Для тех, кто не был знаком с тонкостями механической коробки, предусматривался режим Sport, подбиравший оптимальные обороты двигателя при переключении. По словам Evo: «Сама коробка переключается великолепно. Ход не слишком короткий, но переключения исключительно точные, с восхитительно выверенным усилием, и коробка намного лучше семиступенчатой».

Новая шестиступенчатая механическая коробка была легче PDK. Передние крылья из углеродного волокна и титановая выхлопная система в сочетании с удалением шумоизоляции позволили Porsche снизить массу 911 R до 1370 кг — примерно на 50 кг меньше, чем у GT3 RS. Если этого было недостаточно, можно было отказаться от кондиционера и радиоприёмника, сэкономив ещё несколько килограммов.

Ходовая часть сохранила активное подруливание задних колёс от GT3, перенастроенное для 911 R, а углерод-керамические тормоза Porsche входили в стандартное оснащение. Вместо большого антикрыла GT3 установили новый задний диффузор, обеспечивавший устойчивость на высокой скорости — жизненно важную для автомобиля, способного разгоняться свыше 320 км/ч. Несмотря на выдающиеся характеристики, 911 R разрабатывалась прежде всего для дорог общего пользования: у неё более лёгкое рулевое управление, мягкая подвеска и более узкие шины, чем у ориентированной на трек GT3 RS.

Но хотя у последней сцепление лучше и в поворотах она быстрее, облегчённая 911 R разгоняется быстрее своей родственницы. И снова Evo: «Несмотря на шины Cup и 493 л. с., это действительно 911, которой можно управлять и наслаждаться на обычных скоростях. Она определённо кажется легче и короче любой другой 991. И главное, она ощущается именно как 911 — с той тонкой способностью подстраиваться под дорогу, которая должна быть у автомобиля с задним расположением двигателя. Если ехать быстрее, часть этих нюансов действительно отступает, но машина сохраняет полное самообладание и огромный запас сцепления».

Было выпущено всего 991 экземпляр 911 R, и все они предлагались и продавались исключительно избранным клиентам Porsche. Многие энтузиасты остались разочарованы, а автомобильный сайт Jalopnik заявил: «Porsche 911 R 2017 года станет лучшей механической 911, которую невозможно купить».

Поставленный из Porsche Stuttgart в Германии и впервые зарегистрированный в августе 2016 года, этот 911 R прошёл всего 55 километров и находится в состоянии нового автомобиля. Белый кузов украшен контрастными красными полосами. Автомобиль предлагается с сертификатом соответствия и немецкими документами, в комплекте также:

Кожаный футляр и все буклеты

Основной и запасные ключи

Аптечка первой помощи

Рамка номерного знака

Автомобильный чехол

Прекрасная возможность стать владельцем одного из самых редких, захватывающих и желанных современных Porsche.

Обратите внимание: поскольку на одометре этого автомобиля менее 6000 километров, согласно законодательству Европейского союза он считается новым транспортным средством и при продаже в страну ЕС, кроме Германии, облагается НДС. К цене молотка будет применена французская ставка НДС в размере 20%.

https://cars.bonhams.com/auction/27987/lot/589/2016-porsche-911-r-chassis-no-wp0zzz99zgs194147/