Купе Porsche 930 Turbo, 1978 год
Porsche 911 II (911, 930)
Porsche 911 II (911, 930)•
•26 просмотров
Номер шасси: 9308800378
Аукцион: Monterey 2025
Дата аукциона: 16 августа 2025 года
Лот №: F87
181 500 $ | Продан
- Показания одометра: 45 018 миль
- Двигатель: другой
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: Guards Red
- Салон: коричневый
- Кузов: купе
- Показания одометра — 45 018 миль
- Номера агрегатов совпадают с оригинальными
- Турбированный оппозитный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 л
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Кузов цвета Guards Red
- Кожаные спортивные сиденья коричневого цвета, код 409
- Электрический люк, код 650
- Электрические стеклоподъемники
- Приборы с черными циферблатами
- Радиоприемник AM/FM
- Дисковые тормоза на всех четырех колесах
- Черные диски Fuchs с серебристыми ободами
- Противотуманные фары
- Задний спойлер Tea Tray
- Правое наружное зеркало, код 261
- Дифференциал повышенного трения, код 220
- Защитная пленка свободной посадки, код 391
- В комплекте сертификат подлинности Porsche
- Руководства владельца
- Оригинальные брошюры
С момента дебюта в Париже в октябре 1974 года Porsche 930, созданный на базе 911 и наиболее известный просто как «Turbo», пользуется заслуженным уважением и олицетворяет будущее гоночной программы Porsche. Основанный на 911, но настолько отличавшийся от атмосферной модели, что заслужил новое обозначение, 930 поступил в продажу весной 1975 года, а экспорт в США начался в 1976-м. На момент выпуска 930 был самой дорогой дорожной моделью Porsche: его цена превышала цену 911S Targa более чем на 10 500 долларов.
Но главное — 930 послужил основой для непобедимых модификаций 934 и 935 Turbo, которые до 1984 года одерживали одну победу за другой, в том числе по шесть раз выигрывали гонки в Дайтоне и Себринге, а в 1979 году победили в общем зачете «24 часов Ле-Мана». Первое поколение 930 получило первые серьезные обновления в 1978 году с применением проверенных технологий, разработанных для гоночных Porsche RSR 934 и 935. Среди них — увеличение рабочего объема двигателя до 3,3 литра, улучшенная система охлаждения и установка воздушного интеркулера, который уменьшил турбозадержку и позволил повысить степень сжатия, значительно улучшив характеристики и сделав отдачу мощности более предсказуемой.
В то время как европейские модели уже развивали 300 л. с., соответствовавшие нормам по выбросам американские версии по-прежнему выдавали 265 л. с. — и, что особенно важно, были гораздо надежнее ранних Turbo 1976–1977 годов, прозванных «ручной гранатой». Визуально шокирующий, но функциональный задний спойлер «китовый хвост» доработали для улучшения аэродинамики; он также обеспечивал больше места и притока воздуха для нового интеркулера 930. Увеличенные дисковые тормоза, созданные на основе тормозов могучего Porsche 917/30 Can-Am, получили вентилируемые перфорированные диски и 4-поршневые суппорты, обеспечивавшие колоссальную тормозную силу, соответствующую невероятной скорости и разгону автомобиля. Этот экземпляр Porsche 930 Turbo 1978 года для американского рынка имеет пробег 45 108 миль по одометру.
Этот Turbo, оснащенный легендарным турбированным оппозитным 6-цилиндровым двигателем объемом 3,3 л с интеркулером и 4-ступенчатой механической коробкой передач, имеет кузов цвета Guards Red и салон с коричневыми кожаными ковшеобразными сиденьями. К числу желанных особенностей и опций относятся электрический люк, электрические стеклоподъемники, приборы с черными циферблатами, радиоприемник AM/FM, противотуманные фары и дисковые тормоза на всех четырех колесах, скрытые за черными дисками Fuchs с серебристыми ободами. Благодаря желанным обновлениям 1978 года этот 930 Turbo — настоящий объект автомобильного вожделения для преданных любителей вождения и дальновидных коллекционеров.
https://www.mecum.com/lots/1151940/1978-porsche-930-turbo-coupe/
Стоимость
666 559 AED
