Packard 1104 Super 8 Dual Cowl Sport Phaeton 1934 года
Packard Super Eight
Packard Super Eight•
•31 просмотр
Номер шасси: 76129
Аукцион: Monterey 2019
Дата аукциона: 17 августа 2019 года
Лот №: BH10
- Полноценный классический автомобиль CCCA
- Комплексная реставрация завершена в 1980-х годах
- Кузов разобран до последней гайки и болта
- Рама подвергнута пескоструйной обработке, загрунтована и окрашена
- Рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 385 куб. дюймов
- 3-ступенчатая коробка передач с синхронизаторами
- Неразрезной передний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами
- Ведущий задний мост Hypoid с полуэллиптическими листовыми рессорами
- Система смазки шасси Bijur
- Механические барабанные тормоза с вакуумным усилителем
- Приборная панель из капового дерева
- Деревянный каркас из ясеня и дуба
- Обивка из серой кожи
- Верх из ткани Haartz
- Фары и подфарники Woodlite
- Два боковых запасных колеса в металлических кожухах с дополнительными зеркалами
- Два прожектора, установленных на ветровом стекле
- Фигурка на капоте Lalique Eagle’s Head
- Спицованные колеса с хромированными декоративными кольцами
Джеймс Уорд Паккард и его брат Уильям начали заниматься автомобилестроением в 1899 году в городе Уоррен, штат Огайо. К 1930-м годам Packard завоевала всемирную репутацию производителя хорошо сконструированных роскошных автомобилей, входивших в число лучших в США. Хотя Великая депрессия практически уничтожила американскую автомобильную промышленность, Packard на удивление успешно пережила этот кризис — во многом благодаря высоким зарубежным продажам, недооцененной эффективности единственной сборочной линии и взаимозаменяемости деталей во множестве престижных моделей компании.
Еще одним важным преимуществом Packard было почти непрерывное совершенствование автомобилей и внедрение технических новшеств, делавших их все более плавными, быстрыми и удобными в управлении. В августе 1933 года Packard представила автомобили Одиннадцатой серии — нового поколения с расширенной линейкой, включавшей не менее шести вариантов колесной базы (129, 135, 136, 141, 142 и 147 дюймов) и девять типов кузова — от купе и седана до фаэтона и лимузина. На вершине этой обширной линейки находились 8-цилиндровые модели «Super 8» и 12-цилиндровые «Twelve».
Предлагаемый экземпляр — Super 8 Dual Cowl Sport Phaeton 1934 года, одна из самых эксклюзивных и роскошных моделей Одиннадцатой серии Packard. Шасси Super 8 построено на раме с X-образными усилителями и колесной базой 142 дюйма; оно оснащено неразрезным передним мостом на полуэллиптических листовых рессорах и ведущим задним мостом Hypoid на полуэллиптических листовых рессорах. Кроме того, шасси получило централизованную систему смазки Bijur и механические барабанные тормоза с вакуумным сервоприводом.
Super 8 оснащался рядным 8-цилиндровым двигателем объемом 385 куб. дюймов с коленчатым валом на девяти коренных подшипниках, нижнеклапанной Г-образной головкой, регулятором температуры масла, регулятором давления масла, системой полнопоточной фильтрации масла, двухкатушечной системой зажигания и степенью сжатия 6:1. Благодаря карбюратору с нисходящим потоком этот двигатель плавно и надежно развивал мощность 145 л. с., передаваемую через 3-ступенчатую коробку передач с синхронизаторами. Эти особенности в сочетании с автоматической воздушной заслонкой, опережением зажигания и измененной геометрией рулевого управления сделали Super 8 одним из самых плавных и простых в управлении автомобилей своего времени.
Один из обозревателей того времени заметил: «Автомобиль ехал настолько плавно и тихо, что на скорости 60 миль в час я почти мог слышать тиканье своих часов». При этом величественный Packard разгонялся с 0 до 50 миль в час всего за 14 секунд — весьма достойный результат для того времени. Впечатляющие ходовые качества сочетались с не менее величественным и роскошным кузовом. Кузов спортивного фаэтона с двухцветной серо-черной отделкой имел деревянный подрамник из ясеня и дуба и просторный салон на пять человек; отдельное ветровое стекло (двойной кокпит) и крышка тонно защищали задних пассажиров от непогоды и холода.
Салон отделан роскошной серой кожей и украшен великолепной приборной панелью из капового дерева, соответствующими деревянными вставками и мягким верхом из ткани Haartz. Среди особых особенностей Sport Phaeton — два запасных колеса на крыльях в металлических кожухах с дополнительными зеркалами; два прожектора, установленных на ветровом стекле; фары и подфарники Woodlite; спицованные колеса с хромированными декоративными кольцами; а также эксклюзивная хрустальная фигурка на радиаторе Lalique в виде головы орла. Предлагаемый Packard — один из всего 1 920 автомобилей Super 8, выпущенных в 1934 году, и воплощает, по мнению многих, Packard на пике довоенного могущества.
В 1980-х годах автомобиль прошел комплексную реставрацию с полной разборкой до последней гайки и болта; рама была подвергнута пескоструйной обработке, загрунтована и окрашена. Этот спортивный фаэтон Packard из коллекции Academy of Art University удостоен престижного статуса «Full Classic» Клуба классических автомобилей Америки (CCCA).
https://www.mecum.com/lots/388757/1934-packard-1104-super-8-dual-cowl-sport-phaeton/
