Кабриолет-седан Packard One-Twenty, 1940 год
Packard One-Twenty
Packard One-Twenty•
•61 просмотр
Номер шасси: 1397-2180
Местонахождение: Финикс, Аризона
63 250 долларов США | Продан
- Легендарные характеристики Packard с восьмицилиндровым двигателем
- Предположительный пробег с момента выпуска — всего 50 000 миль
- Чрезвычайно привлекательное полностью чёрное оформление
Модель 1801. Рядный восьмицилиндровый двигатель объёмом 282 куб. дюйма мощностью 120 л. с., трёхступенчатая механическая коробка передач с синхронизаторами, независимая передняя подвеска, полуразгруженная задняя ось и гидравлические барабанные тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 127 дюймов.
Модели Packard 1940 года, или 18-й серии, были представлены 8 августа 1939 года — значительно раньше премьер других автопроизводителей. Компания продолжала делить автомобили на модели младшей и старшей серий, однако теперь основной упор делался на младшие модели, поскольку всё большая доля продаж приходилась на нижний ценовой сегмент. Выиграла от этого публика: модели One-Ten и One-Twenty предлагали легендарное качество Packard по цене Buick, Olds, Mercury, Hudson или DeSoto.
Несмотря на то что One-Twenty была самой доступной восьмицилиндровой моделью Packard, это отнюдь не была базовая комплектация. Автомобиль оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем Packard мощностью 120 л. с. и объёмом 282 куб. дюйма, а также трёхступенчатой коробкой передач и отличался превосходными ходовыми качествами. Восьмицилиндровые модели младшей серии получили новые головки цилиндров для улучшения газообмена, хотя мощность осталась прежней. Кабриолет-седан был весьма привлекателен и представлял собой отличное предложение, учитывая, что в цену 1 573 доллара входил кожаный салон. В 1940 году было выпущено 28 138 автомобилей One-Twenty в девяти вариантах кузова.
Этот элегантный, представительный кабриолет-седан в полностью чёрном исполнении недавно покинул частную коллекцию в Калифорнии, где находился два десятилетия. Он станет отличным автомобилем как для дальних путешествий, так и для неспешных поездок. До переезда на Западное побережье автомобиль в середине 1980-х принадлежал коллекционеру Дино Дросасу из Южной Каролины, а в 1987 году перешёл к Джиму Суини из Массачусетса и Флориды. По заказу нового владельца в середине 1990-х была проведена косметическая реставрация.
К автомобилю прилагается небольшой комплект документов: несколько разрозненных счетов за обслуживание от последнего владельца, договор купли-продажи 1987 года и один из сохранившихся счетов за реставрацию, касающийся работ в салоне. Особый интерес представляет письмо от члена клуба The Packard Club мистеру Суини, в котором говорится о его намерении приобрести автомобиль.
В письме указано, что пробег автомобиля составляет 47 000 миль с момента выпуска. Это позволяет нынешнему владельцу считать, что текущее показание одометра — 50 597 миль — подлинное и соответствует фактическому пробегу. Автор письма также назвал автомобиль «одним из лучших Packard без реставрации, которые мне доводилось видеть». Это свидетельствует о том, что в середине 1990-х потребовался лишь минимальный объём косметических работ, и подтверждает прекрасное состояние автомобиля сегодня.
Автомобиль окрашен в оригинальный чёрный цвет, а хромированные детали в основном сохранились с момента выпуска. Элегантный облик дополняют великолепный чёрный кожаный салон и правильный чёрный брезентовый верх с красной окантовкой; такая же отделка есть и на чехле сложенного верха. Качество окраски и подгонки кузовных панелей превосходное, включая важный уплотнитель между мягким верхом и стёклами. Хотя базовая цена автомобиля составляла всего 1 573 доллара, список опций, заметно увеличивших стоимость, включал часы на приборной панели, рулевое колесо DeLuxe, противотуманные фары, передние и задние защитные дуги бамперов, а также два запасных колеса по бокам кузова с полными металлическими кожухами, правильными декоративными копьями и зеркалами на опорах. В комплект также входит оригинальный домкрат.
Прекрасное состояние салона соответствует тому, что после реставрации одометр прошёл менее 3 000 миль. Поскольку для поддержания превосходного состояния Packard потребовалась лишь замена обивки, в салоне сохранились правильная оригинальная приборная панель с отделкой под дерево, которую никогда не разбирали, и оригинальное рулевое колесо, также находящееся в отличном состоянии. По словам владельца, все приборы работают, кроме часов. Подкапотное пространство аккуратно оформлено, а днище очень чистое. Нынешний владелец отмечает, что тормоза работают исправно, педаль сцепления нажимается «как по тёплому маслу», а двигатель сохранял нормальную рабочую температуру даже при движении в жару 90 градусов.
https://rmsothebys.com/auctions/az14/lots/r182-1940-packard-onetwenty-convertible-sedan/
Пробег
4 828 км
Стоимость
232 286 AED
