Mitsubishi Pajero Evolution (механическая коробка передач), 1997 год
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Mitsubishi Lancer Evolution IV•
•90 просмотров
Номер шасси: V554401436
Номер двигателя: 6G74
£22,500 | Продан
- Модификация: EVOLUTION
- Трансмиссия: механическая
- Цвет кузова: белый
Настоящий зверь в строгом костюме. Мощный, с умеренным пробегом и в хорошем состоянии; с той самой механической коробкой передач и полной историей обслуживания в Mitsubishi, включая недавние работы. Печально известный своей чрезмерно продуманной конструкцией и незаслуженно недооценённый участник ралли «Дакар». Всем известны Lancer Evolution и его успехи в WRC, но каким-то образом Mitsubishi удалось включить в модельный ряд ещё один Evolution — Pajero Evolution. Mitsubishi прочно ассоциируется с гонками «вдали от проторенных дорог» — и в буквальном, и в переносном смысле.
Их бесспорные успехи в чемпионате мира по ралли хорошо известны, однако достижения в ралли «Дакар» тоже нельзя сбрасывать со счетов: различные версии Pajero Evolution завоёвывали главный трофей 12 раз. Для омологации выпустили 2 500 дорожных Pajero Evolution, чтобы выполнить требования категории T2 ралли «Дакар», предназначенной для серийных автомобилей. Из этих 2 500 машин лишь 200 получили механическую коробку передач; их выпускали ограниченной серией с 1997 по 1999 год. Модель была создана на базе Pajero второго поколения, но получила множество уникальных особенностей.
Автомобиль оснащён 3,5-литровым 24-клапанным двигателем V6 6G74 DOHC с системой MIVEC и впускным трактом с двумя пленумами и изменяемой геометрией. Заявленная мощность — 276 л. с. (та самая цифра, обусловленная «джентльменским соглашением»), крутящий момент — 256 фунт-футов. По фактическим данным, мощность автомобиля, скорее всего, составляла около 300 л. с. Разгон до 60 миль/ч занимает всего восемь секунд — неплохо для двухтонного внедорожника; и можете быть уверены, что он справится с этим на любом покрытии. Двухдверный кузов получил расширители колёсных арок, два похожих на плавники задних спойлера, воздухозаборник на капоте, сиденья Recaro и другие элементы дизайна, вдохновлённые автоспортом. Для дополнительной защиты на бездорожье предусмотрены защитные пластины и брызговики.
Спереди установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажная независимая подвеска, разработанная специально для Pajero Evolution. Полный привод входил в стандартное оснащение, как и дифференциалы Torsen спереди и сзади. Перед вами прекрасный экземпляр 1997 года в цвете Sofia White — один из всего 200 выпущенных автомобилей с механической коробкой передач. Он хорошо выглядит и входит в значительную коллекцию современных японских классических автомобилей нашего клиента. С момента выпуска автомобиль прошёл всего 88 000 миль; лакокрасочное покрытие в целом в хорошем состоянии, как и тканевая отделка салона. Снаружи колёса недавно отреставрировали и окрасили в белый цвет под стать кузову, а суппорты покрасили, завершив аккуратный облик автомобиля.
В архиве автомобиля есть оригинальный договор купли-продажи 1999 года, составленный после ввоза машины, папка со счетами за техническое обслуживание и полное сервисное обслуживание в Mitsubishi, а также оригинальный комплект документации со времени пребывания автомобиля в Японии. В последнее время омологационные спецверсии других производителей невероятно выросли в цене. Возможно, это тот самый автомобиль, который когда-то упустили, — с настоящей гоночной репутацией, ставящей его в один ряд с RS500 и M3 по спортивным достижениям. Выставлен на аукцион после недавних работ; имеется свидетельство V5C и действующий до 17 июля 2025 года техосмотр MOT без замечаний. Показание одометра — 146 160 километров, или 88 955 миль.
Стоимость
110 938 AED
