Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S Roadster «McLaren Edition», 2009
Mercedes-Benz SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren•
•151 просмотр
Номер шасси: WDDAK76F29M001942
Местонахождение: Финикс, Аризона
550 000 долларов США | Продан
- Один из шести выпущенных автомобилей SLR 722S McLaren Edition
- Единственный экземпляр в такой окраске, проданный новым в США
- Полный комплект доработок McLaren, включая уникальный модернизированный двигатель
- Единственный в своём роде автомобиль
Двигатель V8 объёмом 5 439 куб. см с нагнетателем, мощностью 750 л. с.; пятиступенчатая автоматическая коробка передач; передняя и задняя подвески с алюминиевыми двойными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и газовыми амортизаторами; дисковые тормоза с карбон-керамическими механизмами на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 106,3 дюйма.
SLR McLaren, разработанный совместно с McLaren Technology Centre, был представлен в ноябре 2003 года как заявка Mercedes-Benz на выход в мир суперкаров и должен был конкурировать с такими автомобилями, как Porsche Carrera GT и Ferrari Enzo. Однако эти две машины создавались как бескомпромиссные спорткары, доводившие характеристики до предела. Mercedes-Benz и McLaren выбрали иной подход: они разработали автомобиль, объединивший лучшие качества суперкаров и гран-туризмо. Целью было создать машину, воплотившую лучшее из обоих миров: способную пересекать континенты на скорости, близкой к 200 милям в час, и при этом обеспечивать пассажирам непревзойдённый уровень комфорта.
В честь 300 SLR Стирлинга Мосса, выступавшего под номером 722 и победившего в гонке Mille Miglia 1955 года с рекордным временем, McLaren создала версию 722, представленную в 2008 году как усовершенствованная модификация и без того великолепной модели. Мощность увеличили до 650 л. с., благодаря чему разгон от 0 до 60 миль в час стал занимать 3,6 секунды. Автомобиль оснастили более крупными карбон-керамическими дисковыми тормозами и более лёгкими 19-дюймовыми колёсами, а для увеличения прижимной силы установили совершенно новый передний диффузор и воздушный сплиттер, а также модифицированный передний спойлер. Интерьер версии SLR 722 почти не изменился: появились лишь некоторые новые элементы отделки, ковшеобразные сиденья и рулевое колесо, обитые кожей и алькантарой.
Годом позже вышла SLR 722S, ещё больше усилившая характер самого мощного SLR: шасси опустили на 10 миллиметров, установили специальные 19-дюймовые колёса и нанесли особую серую окраску Crystal Antimony Grey. Выпускались версии SLR 722 и 722S как в кузове купе, так и родстер, чтобы владельцы могли при желании наслаждаться поездкой с ветерком.
Следующим этапом развития SLR 722S стали родстеры SLR McLaren 722S McLaren Edition — таких автомобилей было выпущено всего шесть. Они получили иной обвес кузова, вдохновлённый готовым к гонкам 722GT: он был почти на 50 килограммов легче стандартного и обеспечивал большую прижимную силу. Кроме того, по сравнению с «обычными» SLR McLaren у них была улучшенная подвеска. Все автомобили окрасили в серый цвет. После выпуска этого экземпляра в спецификации для США как родстера SLR 722S его отправили в штаб-квартиру McLaren в Уокинге, графство Суррей, где он был превращён в McLaren Edition.
Однако этот автомобиль — единственный экземпляр, получивший целый ряд механических и косметических доработок непосредственно от McLaren, в том числе уникальную двухцветную окраску McLaren Orange и чёрного цвета. Под капотом двигатель получил дополнительно 100 л. с. благодаря обновлённому программному обеспечению управления двигателем, усовершенствованным интеркулерам и спортивной выхлопной системе McLaren. Это единственный автомобиль McLaren Edition с такими доработками двигателя; по оценкам, он разгоняется с места до 60 миль в час за 2,9 секунды — на 0,7 секунды быстрее стандартной версии!
Было установлено множество деталей из углеродного волокна, включая новые передние крылья, крышку багажника с регулируемым антикрылом, боковые зеркала, передний спойлер, жалюзи капота, а также днище с усовершенствованным задним диффузором. В соответствии с новой цветовой схемой суппорты окрасили в McLaren Orange, а выхлопные трубы — в чёрный цвет. Интерьер также получил ряд обновлений: накладки на пороги из углеродного волокна, подголовники с вышитыми логотипами McLaren, перетянутые чёрной алькантарой с ромбовидной прострочкой сиденья и дверные панели, окрашенные в McLaren Orange каркасы сидений и некоторые элементы отделки салона, новые ремни безопасности оранжевого цвета и оранжевая прострочка.
Все доработки подтверждены документами и квитанциями от McLaren. К автомобилю прилагаются все оригинальные книги, инструменты, запасной ключ и заводской автомобильный чехол.
Mercedes-Benz SLR McLaren, известный как исключительно комфортный и надёжный автомобиль для скоростных дальних поездок, воплотил самые передовые инженерные решения и технологии, которые Mercedes-Benz и McLaren могли предложить взыскательным клиентам. Из 150 родстеров SLR 722S только 25 предназначались для США. Из них выпустили всего шесть версий McLaren Edition, причём пять остались в Европе. Таким образом, этот автомобиль — не только единственный родстер SLR 722 McLaren Edition в американской спецификации, но и единственный экземпляр, получивший столь обширный набор доработок. Этот SLR McLaren 722S Roadster — подлинный уникальный заводской экземпляр и, несомненно, самый необычный автомобиль такого типа.
Благодаря многочисленным механическим и косметическим доработкам, выполненным мастерами McLaren в Уокинге, этот автомобиль демонстрирует вершину возможностей платформы SLR McLaren. На момент выпуска в него вложили более 1 миллиона долларов. Этот исключительный родстер SLR McLaren с пробегом чуть менее 3 900 миль, из которых 2 000 были пройдены после завершения доработок, готов подарить своему следующему владельцу новые впечатления.
Пробег
6 276 км
Стоимость
2 019 875 AED
