McLaren Senna, 2019
McLaren Senna
McLaren Senna•
•107 просмотров
Номер шасси: SBM15ACA4KW800002
Аукцион: Киссимми, 2020
Дата аукциона: 12 января 2020 года
Лот №: S113
1 430 000 долларов | Продан
- Кузов: изумрудно-зелёный
- Салон: белый
- Пробег: 203 мили
- № 2 из 500 выпущенных автомобилей
- Единственный в своём роде McLaren Senna, изготовленный по специальному заказу
- Кузов полностью из открытого углеродного волокна, опция стоимостью 297 575 долларов
- Прозрачная краска Fux Green
- Углеродное волокно экстерьера с оттенком Emerald Green, опция за 43 026 долларов
- Углеродное волокно интерьера с оттенком Emerald Green, опция за 43 904 доллара
- Установленный сзади алюминиевый двигатель DOHC M840TR 90 V8 объёмом 4,0 л
- Два двухпоточных турбокомпрессора, смазка с сухим картером
- 789 л. с. и 590 фунт-фут крутящего момента
- Максимальная скорость 211 миль/ч
- Разгон 0–60 миль/ч за 2,7 секунды
- 7-ступенчатая коробка передач SSG с двойным сцеплением
- Шасси Monocage III из углеродного волокна с подрамником из экструдированного алюминия
- Три режима силовой установки с регулируемой высотой и жёсткостью пружин: Sport, Race и Track
- Электрогидравлическое реечное рулевое управление
- Карбон-керамические дисковые тормоза
- Кованые моноблочные суппорты: 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади
- Передний сплиттер, заднее антикрыло и диффузор из углеродного волокна
- Двери типа «диэдр» с двумя шарнирами
- Индивидуальная отделка салона, опция за 13 903 доллара
- Информационно-развлекательная система с вертикальным экраном
- Система McLaren Track Telemetry
- Аудиосистема Bowers and Wilkins с 7 динамиками
- Лёгкие кованые диски Dark Stealth с центральными гайками Blue/Red
- Шины Pirelli P-Zero
Этот McLaren Senna 2019 года — автомобиль № 2 из 500 выпущенных в рамках новейшего дополнения к эксклюзивной серии гиперкаров Ultimate Series британского производителя. Это полностью индивидуально сконфигурированный шедевр, вполне достойный своего особого статуса. Единственный в своём роде McLaren Senna демонстрирует кузов из открытого углеродного волокна под прозрачной краской Fux Green — особым оттенком, который можно заказать только Майклу Фуксу. Пожалуй, лучше всего оценить выдающееся великолепие Senna можно, ненадолго сравнив её с автомобилем, положившим начало всей истории дорожных машин McLaren, — легендарным F1, появившимся в последние годы XX века.
F1, созданный Гордоном Мюрреем как идеальный дорожный автомобиль, тем не менее вобрал в себя все знания, которые Мюррей принёс с собой и приобрёл, проектируя болиды Формулы-1, побеждавшие в чемпионате мира. Вскоре, вопреки желанию Мюррея, автомобиль адаптировали для гонок в версии GTR. Она добилась впечатляющих результатов, включая три чемпионских титула среди конструкторов и победу в общем зачёте «24 часов Ле-Мана» 1995 года. И всё же F1 остался верен своему первоначальному предназначению — быть превосходным, эталонным средством передвижения по дорогам общего пользования в полностью аналоговом исполнении.
Помимо великолепной пассивной аэродинамики, F1 не предлагал водителю никаких вспомогательных систем: даже усилитель руля остался на полке, а единственной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая. Всё это обеспечивало максимально чистые и захватывающие ощущения от вождения, какие только мог предложить дорожный автомобиль. Senna же, напротив, — гоночный автомобиль. Да, она создана для легального передвижения по дорогам на трассу и обратно, но за пределами этого практического условия её ничем не ограничивают правила спортивных федераций. Это автомобиль, который McLaren Automotive спроектировала и построила на собственных условиях, и точка.
По замыслу и реальным характеристикам Senna ближе к болиду класса GT Le Mans, чем к любому другому дорожному автомобилю. Во многом она превосходит даже этот ориентир. При сухой массе всего 2641 фунт она легче и, благодаря мощности 789 л. с. и крутящему моменту 590 фунт-фут, значительно мощнее. Оснащённая полностью алюминиевым 4,0-литровым двигателем DOHC M840TR 90 V8 с двумя турбокомпрессорами и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач SSG с двойным сцеплением, Senna впечатляет разгоном 0–60 миль/ч за 2,7 секунды и максимальной скоростью 211 миль/ч.
В основе Senna лежит шасси Monocage III нового поколения McLaren; в конструкции кузова повсюду используется лёгкое углеродное волокно, а каждый квадратный дюйм спроектирован для оптимизации аэродинамики и повышения эффективности автомобиля в любых условиях движения. В дополнение к захватывающим ощущениям от электрогидравлического реечного рулевого управления и карбон-керамических дисковых тормозов с коваными моноблочными суппортами Senna оснащена интегрированной системой активной подвески и аэродинамических элементов, которые вместе создают на скорости прижимную силу 1764 фунта — примерно на 440 фунтов больше, чем у P1.
Массивное высоко установленное заднее антикрыло перемещается по дуге в 35 градусов — от вертикального положения аэродинамического тормоза до полностью убранного для максимальной скорости на прямой. Вместе с двумя закрылками в передних крыльях оно обеспечивает идеальный баланс от входа в поворот до выхода из него. Эти аэродинамические элементы работают в паре с активной подвеской, которая независимо регулирует демпфирование, сжатие и дорожный просвет на каждом из четырёх колёс, создавая невероятный танец молниеносных цифровых корректировок.
Ещё более поразительна интеграция аэродинамики и подвески с активными системами стабилизации и контроля тяги в любом из трёх режимов Track, настраиваемых водителем. Это выдающееся достижение позволяет исследовать новые возможности управляемости, прохождения поворотов и торможения, которых до появления Senna попросту не существовало. Словно добавляя восклицательные знаки к её поразительным возможностям, известный коллекционер Майкл Фукс поручил McLaren Special Operations (MSO) создать уникальный автомобиль: Senna № 2 из уже распроданной серии в 500 экземпляров.
Сначала Фукс выбрал опциональный пакет кузова, полностью выполненного из открытого углеродного волокна, стоимостью 297 575 долларов. Он включает почти 70 специальных деталей, на изготовление и сборку которых уходит почти 1000 часов. Затем автомобиль окрасили снаружи и внутри (за дополнительную общую плату в 86 930 долларов) в яркий прозрачный зелёный цвет, названный McLaren Fux Green, который эффектно подчёркивает плетёную структуру углеродного волокна. Блестящую зелёную отделку дополняют эффектные легкосплавные диски, отполированные до зеркального блеска и оснащённые красными и синими центральными гайками, а также шины Pirelli P-Zero.
Открывая двери типа «диэдр» с двумя шарнирами, можно увидеть индивидуально оформленный салон Fux Green, персонализация которого обошлась ещё в 13 903 доллара. Контрастные белые кожаные вставки с зелёной прострочкой украшают приборную панель, сиденья, дверные панели и рулевое колесо. Зелёные логотипы «MSO» на подголовниках завершают уникальный образ. Органы управления сведены к минимуму: расположенные по центру на крыше кнопки отпирания дверей и управления окнами, вертикальный экран мультимедийной системы, климат-контроль, McLaren Track Telemetry и аудиосистема Bowers and Wilkins с семью динамиками.
Представленный с пробегом всего 203 мили, McLaren Senna № 2 — по любым меркам один из самых уникальных автомобилей в мире, полностью индивидуальное произведение искусства, принадлежащее к новому классу машин, которые создатели могут проектировать и воплощать в жизнь с полной свободой. Возможно, именно Senna положит начало революции в мире гиперкаров, вдохновение для которых исходит не из ограничительных правил бюрократических спортивных федераций, а исключительно из творческого потенциала человеческого воображения.
Стоимость
5 251 675 AED
