McLaren Senna, 2019
McLaren Senna
McLaren Senna•
•182 просмотра
Номер шасси: SBM15ACA0KW800434
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 350 000–1 650 000 долларов США | Не продан
- Пробег при доставке, всего один владелец с момента покупки нового автомобиля
- Потрясающее сочетание цветов Victory Grey и Papaya Orange
- Самый быстрый и наиболее производительный McLaren на рынке
Дополнение
Обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
Senna стала третьей моделью в «Ultimate Series» McLaren, присоединившись к P1 и F1; её представили на Женевском автосалоне 2018 года. Автомобиль назван в честь покойного Айртона Сенны и посвящён его трём чемпионским титулам Формулы-1, завоёванным с McLaren в период с 1988 по 1993 год. При разработке преследовалась единственная цель: создать самый ориентированный на трек дорожный автомобиль из всех, когда-либо построенных McLaren. Senna должна была обеспечить максимально непосредственную связь между автомобилем и водителем ради достижения рекордно быстрого времени круга.
В отличие от P1, силовая установка Senna обходится без какой-либо электрической помощи и использует модифицированную версию 4,0-литрового V8 с двумя турбокомпрессорами. Двигатель под кодовым названием M840TR — самый мощный из когда-либо устанавливавшихся на дорожные автомобили McLaren: его максимальная мощность составляет 789 л. с. Он оснащён системой смазки с сухим картером, облегчёнными шатунами и поршнями, а также парой двухпоточных турбокомпрессоров с ультранизкой инерцией и электронными перепускными клапанами, обеспечивающими мгновенный отклик на нажатие педали газа. Воздух поступает через специально разработанный впускной коллектор из углеродного волокна, куда холодный воздух подаётся через воздухозаборник на крыше в стиле гоночных автомобилей.
Несмотря на колоссальную мощность, по-настоящему Senna раскрывается благодаря шасси и активной аэродинамике, не имеющей равных среди других дорожных автомобилей. В передней части доминируют массивный выступающий сплиттер и крупные воздухозаборники с активными направляющими элементами: они направляют поток либо под днище для создания прижимной силы, либо к радиаторам и масляным охладителям, когда это необходимо. Тёплый воздух от радиаторов выводится из-за капота и направляется над крышей, минуя воздухозаборник, а затем обрабатывается огромным активным задним антикрылом.
Само антикрыло управляется гидравликой и постоянно меняет положение в зависимости от условий движения: оно может работать как аэродинамический тормоз, увеличивать прижимную силу или, наоборот, уменьшать сопротивление в рамках активной системы снижения лобового сопротивления (DRS). Сзади его дополняют крупный двухъярусный диффузор и второе неподвижное нижнее антикрыло, на которые направляется поток от жалюзийной крышки двигателя. В результате на скорости 155 миль/ч Senna создаёт прижимную силу в 800 кг — на целых 40% больше, чем McLaren P1.
В основе шасси лежит Monocell III; для достижения максимальной жёсткости и минимальной массы повсюду применены лёгкие материалы и углеродное волокно. Каждое сиденье весит менее 8 фунтов, передние крылья — менее 1,5 фунта, а массивное заднее антикрыло — менее 12 фунтов. В Senna также используется усовершенствованная система McLaren RaceActive Chassis Control II с активной двухрычажной подвеской и гидравлическими амортизаторами от P1. Она позволяет регулировать высоту дорожного просвета, демпфирование и жёсткость в соответствии с настройками, выбранными водителем.
Справляться со всей этой мощностью помогают карбоновые тормоза в стиле Формулы-1, разработанные McLaren и Brembo. Изготовление каждого диска занимает семь месяцев; он оснащён встроенными охлаждающими каналами и термокомпаундом, теплопроводность которого втрое выше, чем у обычных карбон-керамических тормозов. Тормозная система настолько эффективна, что Senna в настоящее время удерживает рекорд среди серийных автомобилей: торможение со 124 миль/ч до полной остановки всего за 100 метров.
Другие впечатляющие показатели Senna: разгон от 0 до 62 миль/ч за 2,8 секунды, от 0 до 124 миль/ч всего за 6,8 секунды и сухая масса всего 1200 кг, что соответствует удельной мощности 658 л. с. на тонну. По этому ключевому показателю она превосходит даже P1 (647 л. с. на тонну), одновременно обеспечивая значительно большую прижимную силу. Неудивительно, что почти на любой трассе и при любых условиях Senna оставит P1 далеко позади на шинах Pirelli Trofeo R.
Этот экземпляр Senna — номер 434 из 500 выпущенных автомобилей; в мае 2019 года его передали первому и единственному владельцу. Автомобиль в спецификации «Vision Victory» окрашен в сине-серый цвет, оснащён колёсами с отделкой Satin Raw, а суппорты и аэродинамические элементы Aeroblade выполнены в цвете McLaren Orange. Салон отделан алькантарой; установлено опциональное рулевое колесо, полностью обтянутое алькантарой, а также специально разработанная, разумеется облегчённая, аудиосистема Bowers and Wilkins с семью динамиками. Среди прочих опций — передние и задние датчики парковки и камера заднего вида. На сегодняшний день автомобиль прошёл всего 105 миль и практически повсюду находится в состоянии нового.
Senna была распродана ещё до публичной премьеры, и менее трети из 500 автомобилей попали в США. В эпоху, когда производители всё чаще полагаются на гибридные силовые установки и электричество для достижения экстремальных характеристик, Senna остаётся уникальной — одной из последних, если не последней, гиперкаров с традиционным двигателем. Уже одно это делает её ещё желаннее, не говоря о малом пробеге и завидной комплектации. Ни одну коллекцию гиперкаров нельзя считать полной без такого автомобиля.
https://rmsothebys.com/auctions/mo19/lots/r0134-2019-mclaren-senna/
Пробег
169 км
