Прототип Maserati Mexico с кузовом Frua, 1967 год
Maserati Mexico
Maserati Mexico•
•86 просмотров
Номер шасси: AM112 001
Номер двигателя: AM112 001
Местонахождение: Финикс, Аризона
346 500 долларов США | Продан
- Самый первый построенный Maserati Mexico
- Один из трёх прототипов Mexico; единственный экземпляр с уникальным кузовом Frua
- Ранее входил в коллекции Фрэнка Мандарано и Альфредо Бренера
- Документально подтверждён заводскими документами о поставке и свидетельством о происхождении
- Один из самых необычных и значимых дорожных автомобилей Maserati своей эпохи
Двигатель V8 DOHC объёмом 4 136 куб. см и мощностью 255 л. с., оснащённый четырьмя карбюраторами Weber 38 DCNL5; пятиступенчатая механическая коробка передач; независимая передняя подвеска с винтовыми пружинами; неразрезной задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами; гидравлические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 103,9 дюйма.
В 1967 году Maserati представила четырёхместное двухдверное купе класса гран-туризмо под названием Mexico — в честь победы Джона Сёртиса на Cooper T81 с двигателем Maserati V12 в Гран-при Мексики годом ранее. Автомобиль, созданный на основе универсального нового 4,7-литрового двигателя V8, получил шасси седана Quattroporte, укороченное более чем на четыре дюйма ради лучшей управляемости, быстрого отклика и более гармоничных пропорций. Чтобы определить, кто создаст наиболее эффектный и пригодный для серийного производства дизайн новой модели, первые три шасси Mexico отправили кузовным ателье Frua, Bertone и Vignale.
Хотя право создавать кузова для серийных Mexico досталось Vignale, первый автомобиль на шасси Mexico, номер AM112 001, с которым также был установлен первый построенный 4,7-литровый двигатель, кузовом оснастило ателье Frua. Этот особенный, уникальный автомобиль, представленный здесь, отличается классическими чертами Frua: ниспадающей линией дверей с выступом на заднем крыле, как у 5000 GT, высокими боковыми окнами, а также фарами, утопленными в отделанные хромом ниши передних крыльев. Более привлекательный и обтекаемый, чем серийный Mexico, он обладал поистине захватывающим характером.
Уникальный прототип Frua, окрашенный в цвет Amaranto, с салоном из кожи Connolly оттенка Neutro и хромированными проволочными колёсами Borrani, был передан заводом 5 мая 1967 года господину Нелло Делла Каза из Модены. Примечательно, что позднее автомобиль получил двигатель Mexico объёмом 4,2 литра с правильной маркировкой AM112 001 — такой же, как у оригинального агрегата. Затем его вывезли в США через известного автомобильного дизайнера и брокера Тома Мида, после чего он был продан Кенни Вагнеру из Техаса, у которого оставался до 1978 года. Среди последующих владельцев были Ларри Мэз и, на протяжении многих лет, Фрэнк Мандарано — известный поклонник Ferrari и основатель Concorso Italiano.
Господин Мандарано владел прототипом Frua с 1980 по 1999 год, когда его убедили продать автомобиль Альфредо Бренеру, собиравшему тогда представительную коллекцию самых выдающихся Maserati с кузовами сторонних ателье. При Мандарано автомобиль косметически отреставрировали, вернув ему первоначальную цветовую гамму, а в 1999 году, перед продажей господину Бренеру, провели механическую реставрацию. В последние годы он входил в крупную и известную коллекцию на юго-западе США.
Этот эффектный обтекаемый прототип кузова Frua, изготовленный вручную в единственном экземпляре по прямому заказу Maserati, остаётся одним из самых значимых с исторической точки зрения дорожных автомобилей с трезубцем на эмблеме. Он станет ценным приобретением для любой коллекции итальянских автомобилей — ведь это поистине единственный в своём роде экземпляр.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r149-1967-maserati-mexico-prototipo-by-frua/
Стоимость
1 272 522 AED
