Lotus Europa S2, 1969

Номер шасси: 1754

Номер двигателя: 1645

Регистрационный номер: UNG 134G

В Lotus Europa использовалось минималистичное стальное хребтовое шасси, разработанное основателем Lotus Колином Чепменом и впервые применённое на Elan. При этом кузов из формованного стеклопластика также обеспечивал конструктивную прочность. Модель была создана на основе прототипа, построенного для участия в конкурсе на контракт Генри Форда II по созданию гоночного автомобиля для Ле-Мана в начале 1960-х годов. Независимая подвеска всех колёс соответствовала инженерным принципам Чепмена. Задняя подвеска представляла собой модифицированную стойку Чепмена, применявшуюся в более ранних гоночных болидах Формулы. Благодаря управляемости автомобильные журналисты называли Europa ближайшим дорожным аналогом болида Формулы.

О начале продаж Series One объявили в 1966 году. Автомобиль оснащался модифицированным рядным четырёхцилиндровым двигателем Renault 16 объёмом 1470 куб. см и четырёхступенчатой коробкой передач. Europa создавалась как воплощение часто повторяемого принципа автомобильного дизайна Чепмена: «Сначала упростить, затем облегчить».

Нынешний владелец владеет этим культовым Lotus последние 13 лет. Автомобиль хорошо сохранился: белый кузов и чёрный салон. Как нам сообщили, эта Europa 1969 года выпуска была одной из оригинальных пресс-машин Lotus, на которых ездили национальные автомобильные журналисты. Их называли автомобилями Hethel — в честь отеля неподалёку от инженерного центра Lotus. Нынешний владелец, по профессии инженер, провёл масштабные работы, в том числе восстановление автомобиля и установку нового салона. Теперь этот привлекательный Lotus оснащён более крупным двигателем объёмом 1565 куб. см. Причиной продажи стали переезд и последующее отсутствие гаража. Автомобиль выставляется на аукцион с регистрационным документом V5C. Этот классический автомобиль освобождён от техосмотра MoT, а его оценочная стоимость выглядит весьма реалистичной.

https://www.historics.co.uk/auction/lot/?lot=6475&au=55