Lotus Type 95T John Player Special, 1984
Lotus Elan
Lotus Elan•
•11 просмотров
Аукцион: Monterey 2013
Дата аукциона: 17 августа 2013 года
Лот №: S138
450 000 $ | Наивысшая ставка
- Цвет кузова: чёрный
- Кузов: John Player Special
- Болид Формулы-1 Lotus Type T95 John Player Special
- Третье поколение турбированного болида Lotus для Формулы-1
- Один из четырёх автомобилей, построенных в этой модификации
- На нём выступал Найджел Мэнселл в сезоне Формулы-1 1984 года
- Первый поул в карьере — на Гран-при Далласа 1984 года
- Второе место на старте Гран-при Монако 1984 года
- Верхняя часть кузова выполнена из цельного куска кевлара, нижняя панель — из углеволокна
- Двигатель Renault EF1 Turbo V6 объёмом 1492 куб. см, мощность — 700 л. с.
- Двигатель восстановлен известным инженером Дином Селлардсом
- Два турбокомпрессора KKK, трансмиссия Lotus/Hewland FGB
- Передние и задние выносные дисковые тормоза диаметром 11 дюймов
- Длина — 166″, ширина — 84 1/2″, высота — 39 1/2″
- Колёсная база — 105 1/2″, масса — 1188 фунтов
- Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах; задняя стальная подвеска с коромыслом и внутренними пружинами/амортизаторами, приводимыми толкающими штангами; стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади
- Перестроен для использования пускового домкрата; электроника настроена на работу с ноутбука
- Первый заводской болид Найджела Мэнселла в Team Lotus
- Сейчас Мэнселл занимает пятое место в списке гонщиков Формулы-1 по числу побед в Гран-при за карьеру — 31
Этот Lotus Type 95T John Player Special 1984 года — один из четырёх автомобилей, построенных Lotus для сезона Формулы-1 1984 года. Разработанный французом Жераром Дюкаружем, 95T помог Lotus вновь стать конкурентоспособной командой Формулы-1. Это первое новое шасси Lotus F1, спроектированное после модели 88 1981 года, и третье поколение болидов Lotus F1 с чрезвычайно мощным V-образным шестицилиндровым двигателем Renault, двумя турбокомпрессорами KKK и пятиступенчатой механической трансмиссией Lotus/Hewland FGB. В конструкции также в полной мере использованы современные на тот момент технологии и граунд-эффект: цельный верхний кузов из кевлара установлен на монокок из углеволокна с нижней панелью, создающей граунд-эффект.
Подвеска соответствовала распространённой в Формуле-1 того времени схеме: двойные поперечные рычаги, внутренние винтовые пружины и амортизаторы с приводом от толкающих штанг, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодаря компактной и тщательно продуманной компоновке длина 95T составляла 166 дюймов, ширина — 84,5 дюйма, а высота — всего 39,5 дюйма. При колёсной базе 105 дюймов и массе всего 1188 фунтов 95T мог развивать скорость свыше 210 миль в час. В квалификационном режиме двигатель V6 объёмом 1492 куб. см выдавал до 1100 л. с., а в гоночной конфигурации — около 700 л. с.
Великолепно оформленный в фирменной чёрно-золотой ливрее John Player Special, 95T стал первым штатным болидом Team Lotus для будущего чемпиона мира Найджела Мэнселла. Он оправдал доверие своего покойного наставника, основателя Lotus Колина Чепмена: занял второе место на старте Гран-при Монако, завоевал поул на Гран-при Далласа и впервые в карьере вошёл в десятку лучших гонщиков сезона. Таким образом, 95T помог утвердить положение Мэнселла в Формуле-1; сегодня он по-прежнему занимает пятое место в истории Формулы-1 по числу побед в Гран-при за карьеру — 31. Этот исторически значимый болид Lotus турбоэры — не просто экспонат для перевозки в трейлере.
Для восстановления турбированного двигателя Renault V6 автомобиля до оптимального состояния был привлечён известный инженер Дин Селлардс. Машину также доработали для использования пускового домкрата, а электронику настроили для работы с ноутбуком. Благодаря этому она отлично подходит для демонстрационных заездов классических болидов Формулы-1 и таких мероприятий, как Фестиваль скорости в Гудвуде.
https://www.mecum.com/lots/CA13-161561/1984-lotus-type-95t-john-player-special/
