Lotus Type 125 Monoposto, 2013
Lotus 3-Eleven
Lotus 3-Eleven•
•25 просмотров
Номер шасси: C003
Номер двигателя: 108
287 500 £ стерлингов | Продан
- Один из всего пяти построенных экземпляров
- Трековый автомобиль в стиле Формулы-1
- Двигатель Cosworth V8 объёмом 3,8 л (640 л. с.)
В 1954 году гоночная деятельность компании была передана новой организации — Team Lotus. Первые успехи пришли в международных гонках спортивных автомобилей, прежде всего благодаря превосходившей соперников модели Mk 11. Дебют Lotus в Формуле-1 состоялся в 1958 году: на старт вышла Mk 14 с двигателем Coventry Climax. Всего три года спустя заводская команда одержала первую победу в Формуле-1, когда Иннес Айрленд выиграл Гран-при США. К тому времени Lotus подписала контракт с подающим надежды новичком Джимом Кларком, и в 1963 году шотландский гонщик стал первым чемпионом мира Формулы-1 в составе Lotus.
В 1965 году он вновь завоевал титул. Позднее чемпионские титулы достались Lotus благодаря Грэму Хиллу (1968), Йохену Риндту (1970), Эмерсону Фиттипальди (1972) и Марио Андретти (1978). Последний выступал на Lotus 79 в выразительной чёрно-золотой ливрее табачной компании John Player. К сожалению, Lotus больше не удалось достичь таких высот, хотя команда оставалась постоянным участником чемпионата Формулы-1 ещё много лет, прежде чем была расформирована в конце сезона 1994 года. В 2010 году команда Формулы-1 вернулась под названием Lotus Racing, однако на самом деле это было малайзийское предприятие, получившее лицензию на использование этого имени.
Официальная Team Lotus возродилась в 2011 году, а в 2012–2015 годах выступала под названием Lotus Cars. Партнёрство с производителем двигателей Renault привело к переименованию команды в Renault Sport Formula One Team в 2016 году. По замыслу Дэнни Бахара, Type 125 должна была стать основой частной гоночной серии — «The Exos Club», призванной побудить владельцев Lotus, непременно весьма состоятельных, выезжать на гоночные трассы. После закрытой презентации Type 125 в музее Лувр автомобиль впервые показали публике в январе 2011 года на выставке Autosport International в Бирмингеме; там присутствовал бывший гонщик Формулы-1 Жан Алези.
Type 125 получила несущий кузовной монокок из углеродного волокна и оснащалась двигателем V8 объёмом 3,8 л от давнего партнёра Lotus — Cosworth Engineering. Двигатель Cosworth был разработан на основе 3,0-литрового мотора для IndyCar, увеличенного в объёме, чтобы сделать его более эластичным и менее сложным в управлении для «джентльменов-гонщиков». Его мощность в 640 л. с. передавалась на задние колёса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. К практичным решениям относились запуск двигателя нажатием кнопки и интервал между крупными техобслуживаниями почти в 3 000 миль — совсем не как у настоящего болида Формулы-1! Кроме того, кокпит был достаточно просторным для высоких и крупных пилотов.
Первый готовый Type 125 прошёл испытания на трассе Валлелунга в Италии, а позднее появился в программе BBC Top Gear: ведущий Джереми Кларксон проехал на нём по испытательному треку и назвал автомобиль «зверем». Неделю спустя «Стиг» — анонимный испытатель передачи, одетый в белое, — проехал круг на Type 125 за 1 минуту 3,8 секунды, уступив всего около четырёх секунд результату настоящего болида Формулы-1. К сожалению, амбициозный проект Бахара оказался нереализуемым на фоне глобальной рецессии. Было построено всего пять Type 125, два из которых остались на заводе.
Ещё один экземпляр входит в благотворительную программу Casey Putsch Genius Garage Program в США. Таким образом, этот автомобиль — «C003» — один из всего двух экземпляров в частном владении. Окрашенный в эффектную ливрею John Player Special заводских автомобилей Team Lotus 1970-х годов, «C003» был новым поставлен поклоннику Lotus в США и большую часть своей жизни находился на статичной экспозиции, за исключением испытания на трассе Palm Beach International Raceway во Флориде. По сведениям, предоставленным продавцом, Enduro Motorsport разобрала Lotus и подготовила его к испытаниям; специалисты остались довольны как механическим состоянием автомобиля, так и состоянием кузова.
В комплект входит обширный набор запасных частей и оборудования, в том числе: Руководства по эксплуатации Новый огнетушитель Новые ремни безопасности Четыре комплекта колёс Полный комплект рычагов подвески, толкателей и карбоновых крышек Новые передние карбоновые тормозные диски Использованные задние тормозные диски Полный комплект амортизаторов, запасные стартер, генератор и компрессор Запасной руль Шесть комплектов пружин Регулировочные тяги для настройки Запасная аккумуляторная батарея Носовой обтекатель, переднее и заднее антикрылья Нержавеющие домкраты для быстрой смены колёс и кронштейны для подъёма автомобиля Новые запасные колёсные гайки (4 шт.) Автомобильный чехол Многочисленные дюймовые инструменты Snap-On Шкаф для инструментов Lista с множеством мелких деталей (уточняйте) Обратите внимание: на эту позицию начисляется НДС по стандартной ставке от цены молотка.
Обратите внимание: обширный комплект запасных частей и оборудования (согласно описанию в каталоге) остался у Enduro Motorsport; после продажи его можно будет забрать за счёт покупателя.
Стоимость
1 398 806 AED
