Lamborghini Reventón Roadster, 2010
Lamborghini Reventon
Lamborghini Reventon•
•60 просмотров
Номер шасси: ZHWBE91N9ALA03997
1 955 000 CHF | Продан
- Один из всего 15 выпущенных экземпляров
- Новым поставлен в Швейцарию
- С момента выпуска проехал около 2 400 километров
- Перед продажей обслужен в Lamborghini Porrentruy
- Зарегистрирован в Швейцарии
Исключительная редкость — выпущено всего 15 экземпляров. Родстер Reventón был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Как следует из названия, новинка была создана на базе чуть менее эксклюзивного купе Reventón (выпущено 21 экземпляр), дебютировавшего во Франкфурте в 2007 году. Хотя, по словам Lamborghini, дизайн кузова купе Reventón был вдохновлён «самыми быстрыми самолётами», технически новинка под кузовом почти не отличалась от Murciélago LP640.
Сменившая Diablo на посту флагманской модели Lamborghini, «гиперкар» Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года и, как и его предшественники, получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стала первой новой моделью Lamborghini за 11 лет, а также первой новинкой итальянской компании после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла чуть менее 1,2 метра. Автомобиль отличался фирменными дверями-«ножницами», которые при открывании поднимались вверх и смещались вперёд. В конструкции шасси и кузова использовались углеволокно, сталь и алюминий, а подвеска имела стандартную для суперкаров схему с двойными поперечными рычагами на всех колёсах. Двигатель Murciélago — продольно установленный 6,2-литровый V12, родословная которого восходила к самой первой Lamborghini 1964 года.
В версии для Murciélago этот впечатляющий двигатель развивал 572 л. с. Мощность передавалась на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Активное заднее антикрыло и подвижные воздухозаборники автоматически выдвигались при необходимости, помогая сохранять устойчивость Murciélago на максимальной скорости около 200 миль/ч.
Позже появились родстер и усовершенствованная версия LP640. Последняя оснащалась 6,5-литровой версией долго служившего Lamborghini двигателя V12 конструкции Джотто Биззаррини и предлагалась с полуавтоматической секвентальной трансмиссией E-Gear. Одной из слабых сторон первоначальной Murciélago были тормоза, терявшие эффективность после повторных замедлений на высокой скорости, поэтому для LP640 за дополнительную плату можно было заказать карбон-керамические тормоза.
До появления самой совершенной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV), дебютировавшей на Женевском автосалоне в 2009 году, — вышло несколько тематических лимитированных версий. Как следует из обозначения, LP 670 развивала 670 PS (661 л. с.), и именно эту версию легендарного двигателя V12 Lamborghini установили на родстер Reventón. Среди многих примечательных особенностей последнего — выдвижные дуги безопасности, которые быстро поднимаются, защищая находящихся в автомобиле людей в случае переворота.
Шасси с полным приводом осталось без изменений, поэтому родстер получил шестиступенчатую трансмиссию E-Gear от Lamborghini, легкосплавные колёса с Y-образными спицами и карбон-керамические тормоза в стандартной комплектации. Как и у купе, задний спойлер родстера выдвигается примерно на скорости 130 км/ч (80 миль/ч), а при достижении около 220 км/ч (136 миль/ч) устанавливается под более крутым углом, создавая ещё большую прижимную силу. По заявлению Lamborghini, максимальная скорость Reventón Roadster составляет 330 км/ч (205 миль/ч), а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,4 секунды.
Журнал evo отмечал: «Но, как и прежде, настоящей звездой шоу, пожалуй, является салон: его передовые мотивы, вдохновлённые ударными самолётами, проработаны даже эффектнее, чем внешность. Вместо обычных приборов на панели установлены авиационные многофункциональные жидкокристаллические дисплеи — два трансрефлективных и один трансмиссивный, — размещённые в корпусе, выточенном из цельной алюминиевой заготовки и заключённом в оболочку из углеволокна. Водитель может выбрать один из трёх режимов отображения информации об автомобиле и одним нажатием кнопки переключиться с цифровой приборной панели на квазианалоговую с классическими круглыми приборами. Есть даже измеритель перегрузки…»
Этот редчайший образец экзотического суперкара, окрашенный в серый цвет и имеющий чёрный салон, проехал с момента выпуска всего 2 400 километров и находится фактически в состоянии нового автомобиля. Машина была продана новой в Швейцарии через Lamborghini Porrentruy и имела лишь одного владельца. Перед продажей автомобиль будет обслужен в Lamborghini Porrentruy; к нему прилагаются швейцарское свидетельство о регистрации (Carte Grise) и все оригинальные книги.
Если автомобиль останется в Швейцарии, НДС будет начислен на цену молотка и комиссию покупателя по стандартной ставке.
◊ Примечание: для участия в торгах за этот лот необходимо выполнить специальные формальности. Заранее свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или адресу bids@bonhams.com. Обратите также внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Lamborghini Reventón Roadster, 2010
Номер шасси: ZHWBE91N9ALA03997
- Один из 15 выпущенных экземпляров
- Новым поставлен в Швейцарию
- Около 2 400 километров пробега с момента выпуска
- Перед продажей обслужен в Lamborghini Porrentruy
- Зарегистрирован в Швейцарии. Исключительная редкость — выпущено всего 15 экземпляров. Родстер Reventón был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Как следует из названия, новинка создана на базе чуть менее эксклюзивного купе Reventón (выпущено 21 экземпляр), дебютировавшего во Франкфурте в 2007 году. Хотя, по словам Lamborghini, дизайн кузова купе Reventón был вдохновлён «самыми быстрыми самолётами», технически под кузовом оно почти не отличалось от Murciélago LP640.
Сменившая Diablo на посту флагманской модели Lamborghini, «гиперкар» Murciélago был представлен в 2001 году как модель 2002 года и, как и его предшественники, получил имя знаменитого боевого быка. Murciélago стала первой новой моделью Lamborghini за 11 лет, а также первой новинкой итальянской марки после её приобретения подразделением Audi концерна Volkswagen в 1998 году.
Угловатое купе, созданное Люком Донкервольке, было очень низким: высота крыши составляла менее 1,20 м. Автомобиль отличался характерными дверями-«ножницами», которые при открывании поднимались вверх и смещались вперёд. В конструкции шасси и кузова использовались углеволокно, сталь и алюминий, а подвеска имела привычную для суперкаров схему с двойными поперечными рычагами на всех колёсах. Двигатель Murciélago — продольно установленный 6,2-литровый V12, родословная которого восходила к самой первой Lamborghini 1964 года.
В версии для Murciélago этот впечатляющий двигатель развивал 572 л. с. Мощность передавалась на дорогу через шестиступенчатую механическую коробку передач и систему полного привода. Активное заднее антикрыло и подвижные воздухозаборники автоматически выдвигались при необходимости, помогая сохранять устойчивость Murciélago на максимальной скорости около 320 км/ч.
Позже появились родстер и более мощная версия LP640. Последняя оснащалась 6,5-литровой версией долго служившего двигателя V12 Lamborghini, разработанного Джотто Биззаррини, и предлагалась с полуавтоматической секвентальной трансмиссией E-Gear. Одной из слабых сторон первоначальной Murciélago были тормоза, терявшие эффективность после нескольких повторных замедлений на высокой скорости, поэтому LP640 можно было заказать с карбон-керамическими тормозами за дополнительную плату.
До появления самой совершенной Murciélago — LP 670-4 Super Veloce (SV), дебютировавшей на Женевском автосалоне в 2009 году, — вышло несколько тематических лимитированных версий. Как следует из названия, LP 670 развивала 670 PS (661 л. с.), и именно эту версию легендарного двигателя V12 Lamborghini установили на родстер Reventón. Одна из его впечатляющих особенностей — выдвижные дуги безопасности, которые поднимаются, защищая находящихся в автомобиле людей в случае переворота.
Шасси с полным приводом осталось без изменений, поэтому родстер в стандартной комплектации получил шестиступенчатую трансмиссию Lamborghini E-Gear, легкосплавные колёса с Y-образными спицами и карбон-керамические тормоза. Как и у купе, задний спойлер родстера выдвигается примерно на скорости 130 км/ч (80 миль/ч), а примерно при 220 км/ч (136 миль/ч) устанавливается под более крутым углом, обеспечивая ещё большую прижимную силу. Lamborghini заявляла для родстера Reventón максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч) и разгон с 0 до 100 км/ч за 3,4 секунды.
По словам журнала Evo: «Но, как и прежде, настоящей звездой шоу, пожалуй, является салон: передовые мотивы ударного самолёта здесь, возможно, воплощены даже эффектнее, чем во внешности. Вместо приборов на панели установлены авиационные многофункциональные жидкокристаллические дисплеи — два трансрефлективных и один трансмиссивный, — размещённые в корпусе, выточенном из цельной алюминиевой заготовки и заключённом в оболочку из углеволокна. Водитель может выбрать один из трёх режимов отображения информации об автомобиле и одним нажатием кнопки переключиться с цифрового на квазианалоговый дисплей с классическими круглыми приборами. Есть даже индикатор перегрузки…»
Этот редчайший суперкар серого цвета с чёрным салоном проехал с момента выпуска всего 2 400 километров и находится в состоянии, фактически не отличающемся от нового. Автомобиль был продан новым в Швейцарии через Lamborghini Porrentruy и имел лишь одного владельца. Перед продажей его обслужат в Lamborghini Porrentruy; к автомобилю прилагаются швейцарское свидетельство о регистрации и все оригинальные книги.
Если автомобиль останется в Швейцарии, НДС будет начислен на цену молотка и комиссию покупателя по действующей ставке.
◊ Обратите внимание: для участия в торгах за этот лот необходимо выполнить специальные формальности. До начала торгов свяжитесь со службой поддержки клиентов по телефону +44 20 7447 7447 или адресу bids@bonhams.com. Также обратите внимание, что онлайн-торги по этому лоту недоступны.
Стоимость
1 955 000 AED
