Lamborghini Jarama S, 1974
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jarama•
•34 просмотра
Номер шасси: 10516
Номер двигателя: 41131
Регистрация: уточняется
Созданная в ответ на неутолимый спрос американского рынка, Jarama по сути представляла собой переработанную Islero, отвечавшую строгим новым требованиям безопасности США. Поэтому Lamborghini укоротила шасси Jarama на 10,7 дюйма, чтобы соответствовать американским стандартам. Теперь Jarama выпускалась на укороченной версии той же платформы, что и Espada.
Было создано две разные модели: первоначальная GT с 350-сильным двигателем V12 и Jarama S (также известная как GTS), мощность которой увеличили до 365 л. с. У Jarama S были небольшие изменения кузова, переработанная приборная панель, усилитель рулевого управления, съёмные панели крыши и предлагаемая в качестве опции автоматическая коробка передач.
Ферруччо Ламборгини назвал Jarama в честь района в Испании, известного разведением боевых быков, а эксцентричный конструктор представил своего нового «призового быка» на Женевском автосалоне 1970 года. Насколько нам известно, его личная Jarama GTS до сих пор выставлена в официальном музее Lamborghini на заводе компании в Сант-Агата-Болоньезе, Италия. Данные источников расходятся, однако наше исследование показывает, что было выпущено всего 328 автомобилей Jarama. Из них 178 — стандартные Jarama, производившиеся с 1970 по 1972 год, и 150 — Jarama S, выпускавшиеся с 1972 по 1975 год.
Предлагаемая здесь Jarama S была первоначально приобретена госпожой Бьянкой Камназио, жительницей Монцы, у компании Achilli Motors в Милане в марте 1974 года. Она владела автомобилем три года, после чего продала его Чаку Джонсу, американскому владельцу гоночной команды F1 Ensign. Гонщик Клей Регаццони, выступавший за эту команду, по-видимому, ездил на автомобиле, когда он не был нужен Чаку. Впоследствии Чак привёз машину в Калифорнию, хотя она не была зарегистрирована. Третий владелец, Терри Тушер, известный коллекционер Lamborghini и друг испытательного гонщика Lamborghini Валентино Бальбони, приобрёл автомобиль в 1981 году при содействии Валентино. По словам Терри, к тому времени машина прошла около 34 999 километров (22 000 миль).
В то время господин Тушер жил в Сан-Диего и ежедневно ездил на Jarama, прежде чем отправить её к себе домой в Гонолулу. Чтобы приобрести Dino 1972 года, господин Тушер затем продал машину господину Бауру в Чикаго. Позже, в 2013 году, наш нынешний продавец — известный коллекционер и энтузиаст Lamborghini — купил автомобиль и привёз его в Великобританию.
Автомобиль представлен в цвете «металлик бронза» с отделкой салона бежевой кожей. Его уникальная особенность — передняя подвеска. По имеющимся сведениям, автомобиль оснащён специальными втулками передней подвески; по словам Валентино Бальбони, это одна из немногих Jarama с такими втулками. Сегодня автомобиль находится в прекрасном состоянии. За время владения нынешнего продавца салон был полностью перетянут кожей Connolly, включая установку новых ковровых покрытий. Также продавец отремонтировал коробку передач и сцепление, восстановил два сервопривода, установил новые вентиляторы радиатора, восстановил радиатор и перебрал механизм подъёма фар — и это лишь часть работ. В общей сложности за время владения он вложил в автомобиль около 20 000 фунтов стерлингов.
В комплекте с автомобилем идут оригинальная сервисная книжка в кожаном футляре Achilli Motors — дилера, продавшего машину, оригинальное руководство водителя, оригинальные документы о продаже и регистрации на имя второго владельца Чака Джонса, а также фотокопии заводских документов Lamborghini. Это поистине великолепный автомобиль с не менее впечатляющей историей и чрезвычайной редкостью — настоящий подарок для поклонников и коллекционеров Lamborghini.
