Koenigsegg CCX, VIN YT9XC81B98A007066, 2008 год
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX•
•107 просмотров
Оценка: 900 000–1 000 000 долларов США
- Koenigsegg CCX 2008 года
- VIN: YT9XC81B98A007066
- 4,7-литровый двигатель V8 DOHC с двумя механическими нагнетателями
- Распределённый впрыск топлива
- 806 л. с. при 6 900 об/мин
- 6-ступенчатая механическая коробка передач с главной передачей
- Независимая подвеска всех четырёх колёс
- Дисковые тормоза на всех четырёх колёсах
- Один из 30 выпущенных CCX и один из 13 экземпляров, произведённых для рынка США
- Менее 1 200 миль пробега с момента выпуска
- Регулярное обслуживание у местного дилера Koenigsegg
Компания была основана в 1994 году энтузиастом спортивных автомобилей Кристианом фон Кёнигсеггом, который в то время успешно занимался импортом и экспортом. Его целью было не что иное, как создание автомобиля с непревзойдёнными характеристиками, для которого не существовало бы слишком сложных технических решений. Кристиан сам разработал первоначальную компоновку, а в те годы даже собственноручно создавал модели всех деталей вместе с несколькими друзьями, помогавшими ему за скромное вознаграждение. Сегодня, разумеется, у компании есть собственный отдел исследований и разработок, оснащённый по последнему слову техники, но вначале приходилось полагаться на вдохновение, энтузиазм и воображение. Невероятно, но первый прототип был завершён в 1996 году — всего через два года после начала проекта.
Подобно своим автомобилям, компания Koenigsegg развивалась рекордными темпами и в 2002 году начала серийное производство модели CC8S, прошедшей краш-тесты и получившей омологацию для продажи в Европе. Появление CC8S доказало, что увлечённый и целеустремлённый молодой производитель действительно может конкурировать с давно существующими марками суперкаров.
После пожара в первоначальном помещении в 2003 году Koenigsegg переехала на нынешнее место — в бывший комплекс для обслуживания истребителей, ранее принадлежавший ВВС Швеции. Вместе со зданиями компании досталась взлётно-посадочная полоса длиной 1,7 км, которая оказалась идеальной для испытаний на высокой скорости. Благодаря ширине в 50 метров она также может служить испытательным треком. Многие клиенты Koenigsegg с удовольствием приземляли свои частные самолёты прямо у ворот завода; перед главным входом также есть вертолётная площадка.
Весной 2004 года Koenigsegg представила CCR — суперкар, превзошедший всех остальных и побивший мировой рекорд Гиннесса по скорости серийного дорожного автомобиля, который до этого принадлежал McLaren F1. В 2006 году Koenigsegg выпустила новую модель CCX. Это была первая модель, разработанная специально с учётом рынка США. Её приводил в движение совершенно новый двигатель V8 с алюминиевым блоком и двумя механическими нагнетателями, разработанный собственными силами и рассчитанный на бензин с октановым числом 91, а также соответствующий строгим калифорнийским нормам по выбросам.
Koenigsegg CCX установил рекорд круга в ставшей знаменитой программе Top Gear, а в следующем году Koenigsegg представила CCXR — версию CCX мощностью 1 018 л. с., способную работать на более экологичном топливе E85. Эта новаторская разработка сделала его первым в мире «зелёным» суперкаром, однако Koenigsegg ещё не закончила устанавливать рекорды: в 2008 году CCX преодолел разгон с 0 до 300 км/ч и торможение до полной остановки всего за 29 секунд. Хотя Koenigsegg создан для выдающихся результатов на гоночной трассе, он также остаётся комфортным автомобилем для скоростных поездок на большие расстояния.
В 2011 году на смену CCX/CCXR пришла модель Agera.
ПРЕДЛАГАЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот шведский снаряд — один из всего лишь 30 CCX, сошедших с конвейера, и один из 13 экземпляров, выпущенных в спецификации для США. Серебристый кузов украшен открытыми элементами из углеродного волокна. Стоит открыть двери с диэдральным механизмом Synchro-Helix, и перед вами предстанет тёмно-синий салон, щедро отделанный мягчайшей кожей и алькантарой. Под передним капотом находится аккуратный багажник, идеально подходящий для поездки на выходные в солнечное место в часе-двух езды — или для нескольких сотен миль на полной мощности. Откройте моторный отсек — и перед вами предстанет сверкающее переплетение карбонового каркаса и великолепный V8 с двумя нагнетателями. Можно подумать, что вы смотрите на внутренности какого-то футуристического инопланетного корабля, а не на моторный отсек спорткара из страны, известной своим нейтралитетом.
Из центрального тоннеля выступает деталь, редко встречающаяся в современных суперкарах, — рычаг механической коробки передач. А в ногах водителя есть необычная третья педаль, которая на самом деле управляет сцеплением, а не стояночным тормозом. Этот автомобиль дарит по-настоящему захватывающие ощущения от вождения, позволяя счастливому водителю почувствовать себя единым целым с машиной и ощутить почти безграничную кинетическую силу, возникающую всего в нескольких дюймах за его лопатками. Настоящее удовольствие от вождения предполагает активное участие, и старт с пробуксовкой сцепления и дозированием газа, от которого глаза буквально вдавливает в затылок, куда увлекательнее, чем вводить чит-код для «лаунч-контроля».
За последние пять лет нынешнего владения за двенадцать лет, в течение которых этот «яйцеголовый» пугал водителей, замечавших его стремительное приближение в зеркале заднего вида, под шинами размером с каток прошло менее 1 200 миль. Экземпляр № 066 регулярно обслуживался у местного официального дилера Koenigsegg и готов отправиться в гараж своего следующего счастливого владельца. Это редкая возможность присоединиться к желанному «Отряду призраков» — так называют себя увлечённые владельцы автомобилей Кристиана. Эта шведская ракета ждёт, когда вы займёте место за рулём.
https://cars.bonhams.com/auction/25718/lot/46/2008-koenigsegg-ccx-vin-yt9xc81b98a007066/
