Koenigsegg CCR, 2004
Koenigsegg CCR
Koenigsegg CCR•
•177 просмотров
Номер шасси: YT9M1G0V8L2007011
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Милан, Италия
798 125 € | Продано
- Первый CCR, представленный публике; выставлялся компанией Koenigsegg на Женевском международном автосалоне 2004 года
- Третий из 14 экземпляров, выпущенных в период с 2004 по 2006 год
- На момент составления каталога на одометре было 2 347 километров
- Один из самых быстрых серийных автомобилей в истории; заводская мощность — 806 л. с., заявленная максимальная скорость — 387 км/ч
Дополнение
§
KOENIGSEGG ПРОТИВ ВСЕГО МИРА
Идею создать собственный суперкар, чтобы конкурировать с Ferrari, Lamborghini и McLaren, обычно сочли бы нелепой. Как видение одного человека могло бы соперничать с такими именитыми спортивными традициями и инженерными достижениями?
Однако время от времени кто-то действительно пытается совершить такой подвиг и, в ещё более редких случаях, добивается блестящего успеха. В 1994 году, в возрасте 22 лет, Кристиан фон Кёнигсегг основал компанию по производству суперкаров, названную его именем; он стремился создать не что иное, как величайший суперкар в истории. За следующие три года его небольшая команда создала прототип с революционным углепластиковым монококом и целым рядом новаторских автомобильных инженерных решений. Этот автомобиль, получивший название Koenigsegg CC (Competition Coupé), впервые был публично представлен на Каннском кинофестивале в 1997 году, и публика с прессой встретили его с огромным восторгом. Уверенный, что его автомобили найдут покупателей, Кристиан покинул Канны, думая только о запуске производства.
К 2002 году Koenigsegg представила более спортивную и усовершенствованную CC8S. Тем временем полным ходом шла разработка третьей модели молодой компании — CCR. У этих двух автомобилей много общего, однако CCR явно представляет собой дальнейшее развитие технических характеристик и оснащения предшественника. CCR получила новые подвеску и тормозную систему, разработанные специалистами, титановую выхлопную систему, более крупные легкосплавные колёса и значительно улучшенную аэродинамику, создающую гораздо большую прижимную силу. Все эти усовершенствования понадобились потому, что 4,6-литровый V8 с алюминиевым блоком и двумя механическими нагнетателями был форсирован до впечатляющих 806 л. с.
В феврале 2005 года Koenigsegg CCR сместила McLaren F1 с позиции самого быстрого серийного автомобиля в истории, достигнув максимальной скорости 387 км/ч. До прекращения производства в 2006 году было выпущено всего 14 экземпляров.
Шасси CCR № 7011
Этот Koenigsegg CCR 2004 года выпуска с номером шасси 7011 — третий произведённый экземпляр CCR; в его основе лежит 11-е углепластиковое шасси, изготовленное на заводе (отсюда обозначение VIN). Окрашенный в эффектный цвет Lava Orange и оснащённый специально заказанным салоном в тон кузову, автомобиль 7011 — именно тот CCR, который Koenigsegg представила публике на Женевском международном автосалоне 2004 года. Автомобиль 7011 также часто появлялся на рекламных фотографиях Koenigsegg того времени и, возможно, является самым известным из всего 14 выпущенных экземпляров CCR.
После того как автомобиль оказался в центре внимания, немецкие регистрационные документы указывают, что впервые он был зарегистрирован 23 мая 2006 года. К 2009 году 7011 проехал всего 1 150 километров, находясь в собственности коллекционера из Франции. С тех пор этот притягательный Koenigsegg CCR регулярно проходил обслуживание и радовал владельцев, входя в несколько известных коллекций в Люксембурге и Германии. Перед продажей автомобиль 7011 прошёл обслуживание у специалистов марки в Esser Automotive — официального дилера Koenigsegg в немецком Ахене.
На момент составления каталога одометр показывал 2 347 километров. Автомобиль 7011 — исключительно редкое и привлекательное предложение, достойное самых проницательных коллекционеров.
KOENIGSEGG ПРОТИВ ВСЕГО МИРА
Идея построить собственный суперкар, чтобы конкурировать с Ferrari, Lamborghini и McLaren, обычно показалась бы нелепой. Как видение одного человека могло бы соперничать с такой прочной спортивной репутацией и столь совершенной инженерией?
Однако время от времени кто-то действительно пытается совершить такой подвиг и, в ещё более редких случаях, добивается блестящего успеха. В 1994 году, в возрасте 22 лет, Кристиан фон Кёнигсегг основал одноимённую компанию по производству суперкаров; он стремился создать, без преувеличения, лучший суперкар в истории. За следующие три года его небольшая команда создала прототип с революционным углепластиковым монококом и целым рядом новаторских решений в автомобильной инженерии.
Этот автомобиль, получивший название Koenigsegg CC (Competition Coupé), впервые был выставлен на Каннском кинофестивале в 1997 году, и публика с прессой встретили его с огромным восторгом. Уверенный, что его автомобили найдут покупателей, Кристиан покинул Канны, думая только о запуске производства.
К 2002 году Koenigsegg представила более спортивную и усовершенствованную CC8S. Тем временем полным ходом шла разработка третьей модели молодой компании — CCR. У этих двух автомобилей много общего, однако CCR явно представляет собой дальнейшее развитие технических характеристик и оснащения предшественника. CCR получила новые подвеску и тормозные системы, разработанные специалистами, титановую выхлопную систему, более крупные легкосплавные диски и значительно улучшенную аэродинамику, создающую гораздо большую прижимную силу.
Все эти усовершенствования понадобились потому, что 4,6-литровый V8 с алюминиевым блоком и двумя механическими нагнетателями был форсирован до впечатляющих 806 л. с. В феврале 2005 года Koenigsegg CCR сместила McLaren F1 с позиции самого быстрого серийного автомобиля в истории, достигнув максимальной скорости 387 км/ч. До прекращения производства в 2006 году было выпущено всего 14 экземпляров.
Шасси CCR № 7011
Этот Koenigsegg CCR 2004 года выпуска с номером шасси 7011 — третий произведённый экземпляр CCR; в его основе лежит 11-е углепластиковое шасси, изготовленное на заводе (отсюда номер шасси). Окрашенный в эффектный цвет Lava Orange и оснащённый специально заказанным салоном в тон кузову, автомобиль с шасси 7011 — именно тот CCR, который Koenigsegg представила публике на Женевском международном автосалоне 2004 года. Автомобиль 7011 также часто появлялся на рекламных фотографиях Koenigsegg того времени и, возможно, является самым известным из 14 выпущенных экземпляров CCR.
После того как автомобиль оказался в центре внимания, немецкие регистрационные документы указывают, что впервые он был зарегистрирован 23 мая 2006 года. К 2009 году «7011» проехал всего 1 150 километров, находясь в собственности коллекционера из Франции. С тех пор этот притягательный Koenigsegg CCR регулярно проходил обслуживание и радовал владельцев, входя в несколько известных коллекций в Люксембурге и Германии. Перед продажей автомобиль 7011 только что прошёл обслуживание у специалистов марки в Esser Automotive — официального дилера Koenigsegg в немецком Ахене.
На момент составления каталога одометр показывал 2 347 километров. Автомобиль 7011 — исключительно редкое и привлекательное предложение, достойное самых проницательных коллекционеров.
https://rmsothebys.com/auctions/mi21/lots/r0013-2004-koenigsegg-ccr/
Пробег
2 347 км
Стоимость
3 230 691 AED
