Jensen Interceptor II, 1970
Jensen Interceptor, I
Jensen Interceptor, I•
•89 просмотров
Номер шасси: 1233736
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: светло-серый
Этот великолепный Interceptor II, первоначально поставленный британскому актёру Робину Эллису, был прекрасно отреставрирован с безупречным вниманием к деталям и ещё 50 лет будет привлекать восхищённые взгляды. Представленная в 1966 году модель пришла на смену C-V8 и возродила название, впервые использованное в 1950-х годах. При этом компания отступила от ряда своих традиций: разработку дизайна поручили Carrozzeria Touring, а кузова стали делать из стали, а не стеклопластика. Первые кузова выпускались в Италии компанией Vignale, пока производство не наладили на заводе Jensen на Kelvin Way в Уэст-Бромидже.
Автомобиль оснащался 6 276-кубовым (383 куб. дюйма) двигателем Chrysler V8, который через 4-ступенчатую механическую или 3-ступенчатую автоматическую коробку передач TorqueFlite приводил в движение задний мост Salisbury с дифференциалом повышенного трения. В оснащение входили электрические стеклоподъёмники, откидывающиеся сиденья, рулевое колесо с деревянным ободом, радиоприёмник с двумя динамиками, электрические часы и фонари заднего хода. Выпуск Interceptor II (иногда называемого MkII или Series II) начался в октябре 1969 года и продолжался два года. У этого автомобиля номер шасси начинается с #123, то есть он относится к одной из 694 машин с правым рулём для британского рынка, оснащённых двигателем E-Series 383 куб. дюйма мощностью около 330 л. с.
Автомобиль впервые зарегистрировали весной 1970 года и новым поставили британскому актёру Робину Эллису, наиболее известному по главной роли в сериале BBC «Полдарк», снятом по романам Уинстона Грэма. Купленный чуть менее чем за 8 000 фунтов стерлингов — примерно 150 000 фунтов в пересчёте на сегодняшние деньги, — Jensen был серьёзным автомобилем для взыскательных клиентов. На протяжении многих лет автомобилем владели несколько увлечённых энтузиастов, пока в 2015 году не было принято решение полностью его отреставрировать. Нынешнее состояние машины — свидетельство выдающегося мастерства специалистов, которым поручили реставрацию. Насколько нам известно, этот великолепный, стремительный GT едет так же хорошо, как выглядит.
Происхождение и история Jensen подтверждаются обширным архивом документов, в который входят заводские документы предпродажной проверки и бумаги, свидетельствующие о том, что первый владелец, Робин Эдейр Эллис, получил автомобиль 6 мая 1970 года. В архиве также есть подробный отчёт о реставрации с подтверждающими документами, действующий регистрационный документ V5C для переоформления или экспорта, старые сертификаты техосмотра MOT, сертификат Heritage и множество счетов за обслуживание и уход за автомобилем за все эти годы. Последнее техобслуживание проведено в январе 2023 года. В прошлом году автомобиль приобрёл нынешний продавец и оснастил его новой системой усилителя рулевого управления.
Планировалось поручить Jensen International Automotive модернизацию автомобиля, включая установку двигателя Corvette и соответствующих узлов ходовой части, за сумму около 200 000 фунтов. Однако после того, как в ноябре 2023 года он осмотрел и впоследствии купил у нас один из ранних модернизированных автомобилей JIA с двигателем Corvette, машина ему очень понравилась, и он решил оставить её. Поэтому этот экземпляр стал ему не нужен. Окрашенный в прекрасный очень светло-серый оттенок Jensen по-прежнему привлекает всеобщее внимание. Будучи качественно отреставрированным и превосходно обслуживаемым автомобилем, он, вероятно, потребует лишь обычного ухода.
Редкое сочетание итальянского дизайна, американского двигателя и британского мастерства: эти большие GT комфортны и довольно практичны благодаря задним сиденьям и вместительному багажнику. Это прекрасная британская классика, которая наверняка станет центром внимания на любой выставке или мероприятии классических автомобилей и будет желанным гостем повсюду.
