Купе Jaguar XJ220, 1993 год
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•77 просмотров
Номер шасси: SAJJEAEX7AX220740
Номер двигателя: 6A10154SB
Оценка: £375,000–£425,000 GBP
- Один из всего 69 экземпляров с правым рулём
- Всю жизнь находился в Великобритании
- Обслуживался исключительно признанными специалистами Don Law Racing
- Пробег с новья — 7 555 миль
«…сейчас энтузиасты воспринимают XJ220 такой, какая она есть: одной из величайших суперкаров всех времён, которая и сегодня способна оставить далеко позади куда более современную технику; с подтверждённой максимальной скоростью 212,3 мили в час она была самым быстрым серийным автомобилем в мире с 1992 по 1993 год и разгонялась с места до 60 миль в час за ошеломительные 3,6 секунды». — Motoring Classics
, весна 2020 года.
Слова «суперкар» и «сенсационный» часто употребляются вместе, но ни в каком другом случае они не подходят так уместно, как к великолепному Jaguar XJ220. Достойный преемник XK120 и E-Type, XJ220 привлёк всеобщее внимание — так же, как его прославленные предшественники в предыдущие десятилетия, — когда в октябре 1991 года появился перед изумлённой публикой на Токийском автосалоне. Однако на этот раз новейший Jaguar мог претендовать на звание, которого были лишены его предшественники: «Самый быстрый автомобиль в мире». Заявленная максимальная скорость составляла 220 миль в час, что позволяло даже превзойти флагман Ferrari F40.
Ограниченный тираж — минимум 220 и максимум 350 автомобилей — в сочетании с итоговой ценой, включая НДС, почти в 403 000 фунтов стерлингов лишь подчёркивал исключительность XJ220. В итоге к завершению производства в 1994 году было построено около 270 автомобилей. Из них
примерно
270, и только 69 из них имели правый руль, как у этого великолепного автомобиля с небольшим пробегом.
Работа над задуманным Jaguar суперкаром со скоростью свыше 200 миль в час началась в середине 1980-х — проект в основном разрабатывался командой в свободное время! — и наконец увенчалась успехом, когда прототип представили на Британском автосалоне в 1988 году. XJ220 пережил поглощение Jaguar компанией Ford в следующем году, однако к началу серийного производства в 1992 году автомобиль сильно изменился. На смену 6,2-литровому двигателю V12 прототипа пришёл разработанный Tom Walkinshaw Racing 3,5-литровый V6 с двумя турбинами, созданный на основе двигателя гоночного XJR-11. Необходимость упростить конструкцию для серийного производства привела и к отказу от полного привода и адаптивной подвески прототипа.
Этот потрясающий двигатель мощностью не менее 542 л. с. позволил XJ220 достичь проектной скорости свыше 200 миль в час; во время испытаний на трассе пилот Формулы-1 Мартин Брандл разогнал автомобиль до скорости более 217 миль в час. Разгон от 0 до 100 миль в час занимал невероятные 7,9 секунды!
Опираясь на опыт, полученный при создании гоночных автомобилей группы C, дважды побеждавших в Ле-Мане, XJ220 построили на основе скреплённого клеем и заклёпками монококового шасси из лёгких, устойчивых к коррозии листов алюминиевого сплава, усиленных в наиболее нагруженных местах алюминиевыми сотовыми панелями. Подвеска на двойных поперечных рычагах также имела гоночное происхождение, но была доработана для приемлемого комфорта на дорогах. К другим решениям, вдохновлённым автоспортом, относились тормоза AP Racing, легкосплавные колёса Speedline (диаметром 17 дюймов спереди и 18 дюймов сзади), а также пятиступенчатая полностью синхронизированная трансмиссия FF Developments с вискомуфтой и дифференциалом повышенного трения.
Окрашенный в цвет Spa Silver автомобиль был передан первому владельцу в 1993 году и всю жизнь находился в Великобритании. У него было всего четыре владельца, а пробег с новья составляет лишь 7 555 миль. Всё обслуживание выполняли признанные специалисты Don Law Racing; впервые автомобиль посетил их мастерскую в 1995 году для планового обслуживания через 24 месяца, при пробеге 908 миль. Когда Jaguar отказалась от проекта XJ220, Don Law Racing взяла дело в свои руки и впоследствии приобрела оставшиеся запчасти и оснастку. С тех пор именно к ним обращаются владельцы XJ220.
После первого визита XJ220 ещё десять раз бывал в мастерской Don Law. Последний раз — в 2022 году, когда при пробеге 7 500 миль ему провели исчерпывающее обслуживание, не жалея средств, и проверили топливный бак. Все прокладки двигателя и сцепление были заменены. Было отмечено, что декоративное покрытие деталей двигателя, трансмиссии и подвески сохранило блеск, что свидетельствует о бережном хранении автомобиля и отсутствии воздействия неблагоприятных условий. При последнем обслуживании также установили, что поршни и цилиндры не имеют следов износа и находятся в превосходном состоянии.
В 2002 году автомобиль получил усовершенствованные тормоза от Don Law (владельцы XJ220 хорошо понимают, насколько это важно). В том же году установили новое ветровое стекло; топливные баки в последний раз заменили в 2014 году при пробеге 5 010 миль вместе со всеми соответствующими шлангами и трубками — они по-прежнему в хорошем состоянии; шины обновили в 2016 году. Недавно этот исключительный XJ220 прошёл осмотр в Jaguar Classic. В комплект входят все документы и книги, два комплекта ключей и сертификат Jaguar Heritage Trust.
