Jaguar XJ220, 1993
Jaguar XJ220
Jaguar XJ220•
•43 просмотра
Номер шасси: SAJJEAEX8AX220797
Аукцион: Kissimmee 2021
Дата аукциона: 16 января 2021 года
Номер лота: S149.1
390 000 $ | максимальная ставка
- Цвет кузова: Monza Red
- Цвет салона: Sand
- 2 922 километра
- № 237 из 281 выпущенного автомобиля
- Один из семи XJ220 с левым рулём в цвете Monza Red с салоном Sand
- Реставрация стоимостью 40 000 $ выполнена компанией Canepa в 2014 году
- 3,5-литровый двигатель V6 с двумя турбокомпрессорами, мощность 542 л. с.
- 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Максимальная скорость — 212 миль/ч
- Задний привод
- Кузов Monza Red
- Салон Sand
- Руководство по обслуживанию и каталог запчастей
- Руководство владельца
- Справочник по продажам и обслуживанию
- Руководство по аудиосистеме
- Руководство по европейской службе экстренной помощи
- Руководство по обслуживанию и гарантии
- Дополнительные ключи
Время от времени автомобильная компания преподносит удивительно приятный сюрприз, напоминающий автолюбителям, как здорово быть фанатом машин. Jaguar XJ220 — один из таких автомобилей: он стал полной неожиданностью для всех, включая руководство Jaguar. С 1992 по 1994 год было выпущено всего 281 экземпляр, и при цене около 500 000 $ неудивительно, что их оказалось так мало. Лишь семь машин с левым рулём были окрашены в Monza Red и имели салон Sand, как у этого экземпляра. Этот автомобиль — первый из семи и 237-й выпущенный XJ220.
С момента выпуска автомобиль прошёл всего 2 992 километра (1 859 миль). В 2014 году компания Canepa провела его реставрацию стоимостью 40 000 $. В комплекте с машиной продаются руководство по обслуживанию и каталог запчастей, руководство владельца, справочник по продажам и обслуживанию, руководство по аудиосистеме, руководство по европейской службе экстренной помощи, гарантийное руководство, сервисная документация, дополнительные ключи и автомобильный чехол — всё это говорит о том, что экземпляр отлично подготовлен. 3,5-литровый двигатель V6 Jaguar с двумя турбокомпрессорами и мощностью 542 л. с. установлен перед задними колёсами, но позади салона. Он передаёт мощность через 5-ступенчатую механическую коробку передач на задние колёса, разгоняя автомобиль до максимальной скорости 212 миль/ч.
Разгон с 0 до 60 миль/ч занимает всего 3,6 секунды — в 1992 году это было просто безумием. В 1980-х Jaguar добилась больших успехов в гонках IMSA, что вдохновило сотрудников компании создать флагманский серийный спорткар, отражающий эти достижения и напоминающий о Jaguar C-Type и D-Type. Он должен был быть экзотичным, вдохновлённым гоночными автомобилями и оснащённым 48-клапанным двигателем V12 с двумя распредвалами, 5-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Внешний облик во многом повторял гоночные автомобили IMSA, перекликаясь с прежними гоночными и дорожными моделями Jaguar, а салон должен был стать воплощением роскоши.
Однако во время разработки этого ультраэкзотического флагманского автомобиля изменились гоночные правила, и расход топлива стал важным фактором, что создавало проблемы для гоночного V12. Мировую экономику омрачила рецессия, а новые, более строгие нормы выбросов в нескольких ключевых странах обернулись серьёзными инженерными трудностями при разработке серийного двигателя V12. Всё это грозило полностью положить конец проекту V12. По мере нарастания сложностей руководство Jaguar упростило ситуацию, приостановив проект XJ220. Руководители проекта обратились к сотрудникам с просьбой добровольно помогать в свободное время, работая вечерами и выходными, чтобы довести проект до конца.
Концепт представили на Лондонском автосалоне, вызвав ажиотаж в СМИ и среди публики: было внесено 1 500 депозитов по 50 000 фунтов каждый. Когда из-за упомянутых осложнений перспективы омрачились и проблемы стали реальными препятствиями, инженеры Jaguar решили заменить изначально запланированный V12 двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами, отказавшись от полноприводной платформы в пользу более простой заднеприводной конструкции. Это решение отпугнуло многих первоначальных вкладчиков. Но им стоило пожалеть об этом: компактный V6 дал XJ220 огромное преимущество в весе, развесовке и управляемости, и многие считали, что V12 доставил бы гораздо больше проблем, чем V6.
На фоне экономического спада возникли опасения, что автомобили не удастся продать. Однако благодаря ошеломляющей динамике, безупречно высокому уровню оснащения и комфорта салона, поразительно красивому дизайну и отличной управляемости публика прониклась симпатией к XJ220. Этот экземпляр прошёл высококлассную реставрацию, является одним из семи автомобилей в таком сочетании цветов и относится к числу последних выпущенных XJ220. Всё это делает его поистине исключительной находкой.
