Honda NSX, 1995
Honda NSX I
Honda NSX I•
•84 просмотра
Номер шасси: JHMNA11600T300077
Номер двигателя: C30A324000051
Регистрационный номер: M136 CCC
Honda NSX, выпускавшаяся с 1990 по 2005 год, оснащена среднемоторной компоновкой с задним приводом и полностью алюминиевым двигателем V6 с системой Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) — всеми составляющими настоящего суперкара. В 1984 году Honda поручила итальянскому автомобильному дизайнеру Pininfarina разработать HPX (Honda Pininfarina eXperimental) со среднемоторной компоновкой и двигателем V6 объёмом 2,0 литра. После того как Honda решила продолжить проект, руководство сообщило инженерам, что новый автомобиль должен быть не хуже лучших моделей из Италии и Германии. Концепт-кар HPX превратился в NSX (New Sportscar eXperimental).
Изначально целевым ориентиром по характеристикам для NSX была Ferrari 328; по мере завершения разработки его сменили на 348. Дизайн кузова разрабатывался с учётом результатов специального исследования кругового обзора из кабины истребителя F-16. Высокая жёсткость шасси и отличная управляемость автомобиля стали результатом участия Айртона Сенны: на этапе разработки он вместе с ведущими инженерами NSX испытывал прототип на трассе Honda Suzuka. Сегодня владельцы марки по-прежнему считают NSX одним из самых надёжных экзотических автомобилей из когда-либо выпущенных: многие экземпляры без серьёзных проблем с надёжностью преодолели более 100 000 миль.
Этот желанный Honda NSX с механической коробкой передач, поставленный в Великобританию, впервые был зарегистрирован 27 февраля 1995 года. Автомобиль окрашен в жёлтый цвет, салон отделан контрастной чёрной кожей; сегодня и кузов, и интерьер находятся в превосходном состоянии. Последним владельцем этого экземпляра был увлечённый автоспортом энтузиаст, купивший его летом 2016 года у настоящего «фанатика» Honda. Предыдущий владелец вложил в NSX немало средств и бережно улучшил его внешний вид, однако, что особенно важно, похоже, никаких доработок двигателя или ходовой части не проводилось, поэтому мы полагаем, что автомобиль в основном сохранил заводскую комплектацию.
К внешним доработкам относятся дорогие легкосплавные колёса с разборными ободами и довольно дорогой, очень качественно установленный модуль спутниковой навигации в салоне. Счета за эти работы хранятся в превосходно сохранившемся архиве документов. В комплекте с оригинальной папкой документов идёт сервисная книжка с 15 отметками, подтверждающими полную историю обслуживания: 11 отметок от официальных дилеров Honda до пробега 67 492 мили, а затем — от специализированных мастерских, включая Japtech в Халле. К автомобилю также прилагаются оригинальная брошюра о продаже, отчёт об осмотре RAC за 2005 год, когда автомобиль прошёл большую часть своего пробега (67 397 миль), и сертификат техосмотра MoT, действительный до сентября 2018 года.
Автомобиль, который по праву является желанным предметом коллекционирования, но при этом прекрасно подходит для вождения, особенно благодаря механической коробке передач. Он наверняка станет настоящим фаворитом.
