Универсал Ford Custom, 1949 год

Номер шасси: 98BA-322299

Регистрация: документы о праве собственности США

Местонахождение: Херши, Пенсильвания

35 750 долларов США | Продан

• Первый год выпуска автомобилей Ford со знаменитым дизайном «shoebox» («коробка из-под обуви»)
• Лучшее сочетание старого и нового: современная силовая установка и обновленные удобства
• Поздняя версия малоблочного двигателя V8 объемом 302 куб. дюйма с доработками для повышения производительности
• Автоматическая коробка передач, усилитель рулевого управления, передние дисковые тормоза и кондиционер

В 1949 году Ford первым из «Большой тройки» вывел на рынок совершенно новый послевоенный автомобиль. Опережая Chevrolet на шесть месяцев, а Plymouth — на девять, Ford уже в июне 1948 года запустил производство моделей 1949 года и подготовил их к поставкам покупателям. В награду компания стала крупнейшим автопроизводителем Америки: за удлиненный 16-месячный период продаж объем вырос более чем на 300 процентов по сравнению с 1948 годом.

Автомобили ласково прозвали Ford «shoebox» — за выразительный новый облик с плоскими боковинами кузова и крыльями, заподлицо встроенными в кузов. Несмотря на такое прозвище, в 1949 году эти новые машины выглядели современнее всех недорогих автомобилей «Большой тройки», и публика ответила соответствующим спросом: было продано 31 412 новых универсалов.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Новый Ford получил полностью стальную конструкцию, которая практически устранила характерный скрип и значительно снизила шум ветра, свойственные прежним универсалам с деревянным кузовом. Конструкция стала гораздо проще: вместо деревянных элементов, являвшихся частью несущей структуры автомобиля, использовались съемные панели, крепившиеся болтами. Новый универсал имел стальной каркас, а деревянные детали соединяли методом микроволновой обработки: смесь деревянных элементов, покрытых фенольной смолой, сжимали, получая заготовку каркаса. Аналогичным образом изготавливали панели: слой клена накладывали на внутренний слой ясеня. Крыша также теперь была стальной. Ford предлагал новейший универсал в более дорогой серии Custom, однако с 1949 по 1951 год выпускал его только в двухдверном исполнении.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Этот Ford 1949 года сочетает лучшее из старого и нового: классический облик, современную силовую установку и обновленные удобства. Под капотом установлен поздний малоблочный двигатель V8 объемом 302 кубических дюйма с доработками для повышения производительности. Среди них — алюминиевый впускной коллектор Edelbrock, четырехкамерный карбюратор Rochester, дополнительный вентилятор и двойная выхлопная система. Двигатель работает в паре с автоматической коробкой передач и напольным селектором. Управляемость и удобство вождения также улучшают усилитель рулевого управления, передние дисковые тормоза с усилителем, кондиционер и дополнительные приборы.

17 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Автомобиль окрашен в цвет Coronation Red, салон отделан коричневыми и бежевыми материалами. Классический облик дополняют такие детали, как козырек над лобовым стеклом, приборная панель под дерево с часами, сдвижные задние окна и запасное колесо на задней двери с металлическим чехлом. Завершают образ оригинальные колпаки и декоративные кольца на дисках, а также широкие шины с белыми боковинами. В комплект входят некоторые фотографии, сделанные во время реставрации, руководства первоначального владельца и радиоприемника, отчет о передаче нового автомобиля 1948 года, сервисный сертификат владельца 1948 года и заказ-наряд на ремонт 1949 года.

https://rmsothebys.com/auctions/hf24/lots/r0046-1949-ford-custom-station-wagon/